Problema de presión de aceite (causas y cómo solucionarlo)
Última actualización el 3 de marzo de 2023
El motor de un vehículo es un equipo de precisión, diseñado para operar dentro de tolerancias precisas, tanto en términos de temperatura como de lubricidad. La operación sostenida fuera de estas tolerancias estrictas puede causar rápidamente daños irreversibles a los componentes internos de un motor, lo que requiere una costosa revisión.
Afortunadamente, los fabricantes de automóviles han equipado los vehículos de hoy con una serie de indicadores y luces de advertencia destinadas a alertar de inmediato a los conductores sobre el sobrecalentamiento o la pérdida repentina de la presión del aceite del motor. Esto les da a los automovilistas la oportunidad de detenerse, en un intento por minimizar el alcance de los daños resultantes que se incurren. Cada uno de estos dispositivos de advertencia está vinculado a uno o más sensores especiales que, a su vez, son monitoreados por el software de administración del vehículo.
¿Necesita ayuda con un problema de automóvil AHORA MISMO?
A veces, estos sensores, o sus circuitos correspondientes, pueden experimentar fallas eléctricas, lo que hace que se muestren datos de retroalimentación erróneos, a menudo acompañados de una luz de verificación del motor. Este es el caso del código de problema de diagnóstico P0520, que activa una luz de verificación del motor en nombre de una falla detectada en el circuito del sensor de presión de aceite del motor.
Continúe leyendo para obtener más información sobre el DTC P0520 y cómo abordar dichas inquietudes, en caso de que surjan en el futuro.
¿Qué significa el código P0520?
Código de problema OBD-II P0520 Descripción
Mal funcionamiento del circuito del interruptor/sensor de presión de aceite del motor
Prácticamente todos los vehículos modernos son capaces de alertar a los automovilistas sobre caídas repentinas en la presión del aceite del motor. Mientras que algunos vehículos cuentan con un indicador de presión de aceite dedicado, otros utilizan una luz de advertencia más básica. No obstante, los datos transmitidos a estos dispositivos de advertencia se obtienen mediante el uso de un sensor o interruptor de presión de aceite.
La retroalimentación de un sensor de este tipo se dirige a la computadora a bordo de un vehículo, donde se interpreta y se grafica contra los valores operativos mínimo y máximo preprogramados. Cualquier lectura fuera de los umbrales activa una advertencia de "baja presión de aceite", que se muestra en un lugar visible en el grupo de instrumentos de un vehículo.
Como cualquier componente eléctrico, la mayoría de los sensores e interruptores de presión de aceite del motor son propensos a fallas eventuales debido al desgaste normal. Agregue el aumento del estrés impuesto por la exposición prolongada al calor/vibración, y tendrá la receta perfecta para la fatiga de los componentes eléctricos.
Cada vez que el ECM/PCM de un vehículo registra retroalimentación de un sensor de presión de aceite que está fuera de su norma de funcionamiento, o que resulta irracional, se registra el código de falla de diagnóstico P0520, lo que ilumina la luz de control del motor del vehículo en el proceso. En pocas palabras, el DTC P0520 indica la existencia de un problema en el circuito del sensor de presión de aceite del motor de un vehículo.
Relacionado: Código P0523
Síntomas del código P0520
El código de falla de diagnóstico P0520 a menudo puede ir acompañado de una serie de síntomas secundarios, aunque en ocasiones, esta falla puede ocurrir sin que se presente ningún síntoma adicional. Reconocer los síntomas potenciales del DTC P0520 puede resultar invaluable al intentar diagnosticar el problema en cuestión.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0520.
- Luz de control del motor iluminada
- Luz de advertencia de presión de aceite iluminada
- Falta de función de manómetro de aceite
- Ruido excesivo del motor
- Potencia del motor reducida
- Ralentí áspero o errático
Causas del código P0520
El código de falla de diagnóstico P0520 puede ser causado por una serie de problemas subyacentes, algunos de los cuales resultan más comunes que otros. Comprender las causas potenciales de esta falla puede simplemente agilizar el regreso definitivo al servicio de su vehículo.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0520.
¿El código P0520 es serio?
El código de falla de diagnóstico P0520 generalmente se considera de naturaleza bastante grave, debido al hecho de que una condición de este tipo amenaza con comprometer un circuito vital de advertencia del motor.
Esto presenta una situación potencial en la que un automovilista podría no darse cuenta de una pérdida crítica de la presión del aceite lubricante del motor, arriesgándose así a un daño interno significativo del motor.
Además, también existe el riesgo de que continuar operando un vehículo durante un período prolongado en este estado podría anular la garantía del tren motriz del vehículo afectado. Como mínimo, es muy poco probable que el fabricante de un vehículo garantice cualquier falla interna del motor que ocurra debido a la pérdida de presión de aceite, si un vehículo se opera a sabiendas durante períodos prolongados con una falla P0520 activa.
En cualquier caso, la causa raíz del código de falla de diagnóstico P0520 de un vehículo debe diagnosticarse y remediarse lo antes posible. Si lo hace, restaurará la capacidad de un vehículo para controlar la presión del aceite lubricante del motor de manera eficiente, a través de su software de gestión a bordo.
Si no se siente 100% seguro de manejar estas reparaciones usted mismo, programe una cita lo antes posible con un centro de servicio de confianza.
Cómo arreglar el código P0520
Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de falla P0520 de un vehículo. Como siempre, se debe consultar la literatura de servicio específica de la fábrica para su modelo particular de vehículo antes de intentar realizar tales reparaciones.
N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de DTC adicionales utilizando un escáner OBD2. Cualquier falla de este tipo debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.
#2 – Inspeccione el nivel de aceite del motor
Comience el proceso de diagnóstico comprobando el nivel de aceite de su vehículo. Rellene el nivel de aceite del vehículo afectado si está por debajo de la capacidad o, alternativamente, cambie el aceite de su vehículo si ha superado su intervalo de servicio regular.
Relacionado: ¿Debe verificar el nivel de aceite cuando está caliente o frío?
#3 - Verifique la presión con un manómetro mecánico
Después de asegurarse de que el aceite de su vehículo esté en condiciones óptimas y lleno a su máxima capacidad, se debe realizar una verificación de la presión de aceite del motor. Esto se puede hacer conectando un manómetro mecánico a un puerto de prueba aplicable, o quitando el sensor de presión de aceite del motor e instalando un manómetro mecánico en el orificio restante.
Todas las lecturas de presión deben compararse con las especificadas por el fabricante de su vehículo. Las lecturas de presión inferiores a la media serían indicativas de problemas internos del motor o fallas en la bomba de aceite lubricante.
#4 – Entradas/salidas del sensor de prueba
Si todas las lecturas tomadas durante el paso anterior resultaron satisfactorias, se deben evaluar todas las entradas del sensor de presión de aceite, así como la salida del sensor. Esto se puede hacer con el uso de un multímetro digital de calidad.
Nuevamente, estas lecturas deben compararse con las especificaciones proporcionadas por el fabricante del vehículo. Las lecturas fuera de especificación indicarían un problema en el ECM/PCM o en el circuito de distribución de energía, mientras que una salida cuestionable sugeriría que el sensor de presión de aceite ha fallado.
Si tanto los valores de entrada como los de salida resultan satisfactorios, es probable que la ruta de retroalimentación del circuito requiera más atención.
Josh ha trabajado como mecánico a tiempo completo durante más de 12 años, con 6 certificaciones ASE (Automotive Service Excellence) en su haber. Comenzó su carrera como técnico automotriz en el concesionario local de Toyota y desde entonces ha pasado a especializarse en camiones y equipos diésel.