4 razones por las que tu coche hace un ruido sordo al acelerar
Última actualización el 20 de mayo de 2021
Pocas circunstancias pueden arruinar el día con tanta rapidez como la aparición repentina de un ruido extraño al conducir. Cuando se trata de vehículos, los ruidos extraños se presentan en todos los tonos y frecuencias, lo que a menudo deja al conductor sin idea de lo que escuchó o de dónde se originó.
Si son lo suficientemente prominentes, los ruidos extraños de los vehículos pueden ser bastante enloquecedores y significativamente frustrantes de diagnosticar. Algunos de los sonidos irregulares de vehículos más comunes, aunque agravantes, son aquellos que presentan un ruido de chirrido o zumbido al acelerar.
En realidad, existen muchas causas potenciales de este tipo de sonido por sí solo, que normalmente requiere una atención extrema a los detalles durante el proceso de diagnóstico.
Siga leyendo para obtener más información sobre qué hacer, en caso de que su vehículo comience a hacer un ruido de quejido, así como las posibles causas de dichos sonidos.
Causas comunes del ruido quejumbroso al acelerar
Existe una gran cantidad de causas potenciales para el ruido de chirrido de su vehículo, muchas de las cuales son escuchadas con frecuencia por un número incalculable de automovilistas anualmente. A continuación, se enumeran algunas de las causas más comunes del chirrido del vehículo durante la aceleración.
- Problemas de transmisión interna
- Cojinetes del alternador gastados
- Cojinetes de la bomba de agua dañados
- Líquido de dirección de baja potencia
- Compresor de aire acondicionado defectuoso
- Problemas con el tensor / polea loca
- Cinturón serpentino seco, agrietado o resbaladizo
- Cojinetes de rueda desgastados
La siguiente es una explicación más detallada, con respecto a las causas individuales del chirrido del vehículo enumeradas anteriormente. En aras de la simplicidad, estas causas se han subdividido en cuatro categorías separadas.
# 1 - Problemas de transmisión
La transmisión de un vehículo cumple una función extremadamente vital y es clave para distribuir la potencia del motor a los ejes motrices de un automóvil, camión o SUV. Desafortunadamente, las transmisiones son propensas a fallas internas con la edad.
En ciertos casos, una falla de esta naturaleza puede presentar un gemido audible. Los ruidos de este tipo a menudo pueden resultar difíciles de localizar, especialmente cuando resuenan desde el túnel de transmisión de un vehículo.
Un sonido quejumbroso de la transmisión de su vehículo es generalmente indicativo de un problema relacionado con el fluido. Es bastante común escuchar un ruido de esta naturaleza cuando el nivel de líquido de la transmisión se reduce más allá de su capacidad o cuando la bomba de líquido de la transmisión comienza a fallar.
Además, un convertidor de par defectuoso también puede presentar un gemido. El desgaste interno de los rodamientos a menudo presenta un rugido, que puede confundirse con un gemido, a altas velocidades.
Gravedad
En la mayoría de los casos, la aparición de un gemido en la transmisión de un vehículo se considera de naturaleza bastante grave. En el caso de un convertidor de par defectuoso, el reemplazo requerirá la extracción de la transmisión.
El costo asociado con tales reparaciones es a menudo elevado, por lo general con un precio de mano de obra superior a $ 1000. Si un rodamiento interno defectuoso es el culpable del ruido chirriante de su transmisión, el costo asociado de reparación será exponencialmente mayor.
# 2 - Desgaste de los cojinetes de los componentes accionados por correa
El motor de un vehículo cuenta con numerosos accesorios accionados por correa. Cada uno de estos accesorios utiliza una polea motriz, junto con uno o más juegos de cojinetes.
Una correa serpentina transfiere la fuerza de rotación de la polea del cigüeñal a las poleas asociadas con varios accesorios adicionales accionados por correa. Estos accesorios incluyen una bomba de agua del motor, una bomba de dirección asistida, un compresor de A / C y un alternador. Además, los sistemas de tal diseño también cuentan con tensores y poleas locas.
Cuando los cojinetes asociados con cualquiera de los componentes mencionados anteriormente comienzan a fallar, a menudo se escucha un gemido. Quizás el ejemplo más pertinente de esta situación venga en forma de alternador, con cojinetes internos defectuosos. Cuando estos cojinetes fallan, se puede escuchar un fuerte chirrido o chirrido sobre el sonido del funcionamiento típico del motor.
Las bombas de dirección asistida también tienden a presentar una buena cantidad de ruido con suficiente desgaste. Alternativamente, uno puede esperar escuchar tales sonidos cuando una bomba de dirección asistida tiene poco líquido.
Gravedad
Los componentes de transmisión de accesorios defectuosos también requieren un diagnóstico y reemplazo rápidos. Si no se solucionan estos problemas, los cojinetes se bloquean y la correa se rompe, lo que en última instancia lo dejará varado en la carretera.
Debido a que la mayoría de los vehículos modernos dependen de una sola correa serpentina para accionar todos los accesorios asociados, un solo componente bloqueado puede inutilizar el resto de los accesorios accionados por correa del vehículo.
# 3 - Cinturón serpentino seco, agrietado o resbaladizo
Como se mencionó anteriormente, la correa serpentina de un vehículo acciona una serie de componentes que son esenciales para el funcionamiento del vehículo. Sin embargo, una correa solo puede accionar estos accesorios si está en una forma óptima.
Con el tiempo, un cinturón serpentino puede comenzar a secarse y agrietarse. Como resultado, una correa no puede agarrar las poleas de los diversos accesorios que acciona, de la manera tan eficiente como se desee. Esto conduce inevitablemente al deslizamiento de la correa, que solo aumenta en severidad con el paso del tiempo.
Cuando una correa serpentina se desliza a lo largo del diámetro exterior de varias poleas, la fricción resultante puede producir una cantidad significativa de ruido. Quizás estos sonidos se describan mejor como un chirrido o chillido, que tiende a aumentar en intensidad durante la aceleración. Esta fricción adicional también puede dañar aún más una correa serpentina ya gastada y, en última instancia, provocar una falla.
Gravedad
En muchos casos, el lloriqueo o chillido de un cinturón serpentino es más una molestia que cualquier otra cosa, y conlleva poco riesgo de crear problemas adicionales si no se aborda de inmediato.
Sin embargo, una correa serpentina muy desgastada o dañada puede romperse o salir despedida de las poleas sobre las que se monta. Cuando esto ocurre, la función de todos los accesorios accionados por correa se verá comprometida y, en última instancia, lo dejará varado.
# 4 - Cojinetes de rueda gastados
Los cojinetes de las ruedas tienen la responsabilidad de garantizar que las ruedas de nuestros vehículos giren libremente cuando viajan por la carretera. Estos rodamientos a menudo están contenidos dentro de un cubo unificado, que requiere reemplazo, si los rodamientos que se encuentran dentro comienzan a desgastarse.
Alternativamente, muchos vehículos más antiguos tenían cojinetes de rueda independientes, que se podían quitar y rellenar con grasa cuando fuera necesario. Desafortunadamente, no importa el tipo, los cojinetes de las ruedas tienden a desgastarse con el tiempo.
En la gran mayoría de los casos, un cojinete de rueda muy desgastado hará un ruido estruendoso cuando el conductor se desplace por la carretera. Este ruido generalmente cambia de tono a medida que acelera un vehículo. A alta velocidad, este sonido a menudo recuerda a un zumbido o chirrido.
A menudo se puede identificar un cojinete de rueda defectuoso al tomar una curva. Si el sonido en cuestión cambia de tono o cesa por completo en medio de un giro, los cojinetes de las ruedas de un vehículo se vuelven sospechosos.
Gravedad
Los cojinetes de rueda excesivamente gastados o dañados deben reemplazarse lo antes posible. No hacerlo solo conducirá a un mayor desgaste, lo que agravará aún más el problema en cuestión.
Al llegar a un punto de falla total, los rodillos que se encuentran dentro de la jaula de un rodamiento de rueda pueden desasentarse y desplazarse, creando una cantidad peligrosa de juego libre dentro del cubo de un vehículo.
En los casos más extremos, un cojinete de rueda excesivamente desgastado puede hacer que un buje descanse libremente sobre su eje. Esto presenta una situación peligrosa que, en última instancia, puede provocar un accidente o daños graves en los componentes del extremo de la rueda.