4 síntomas de un eje homocinético defectuoso (y costo de reemplazo en 2022)
Última actualización el 27 de mayo de 2022
Todos los automóviles y camiones incorporan un método para entregar potencia desde el motor a las ruedas. Este método para la mayoría de los vehículos de pasajeros modernos (excluyendo la mayoría de las camionetas con tracción en dos ruedas) implica el uso de dos o más ejes de velocidad constante (CV).
En este artículo explicaremos qué es un eje CV y cómo funciona. Nos centraremos en los síntomas comunes que pueden indicarnos que dicha pieza debe reemplazarse y analizaremos su costo de reemplazo.
¿Qué es un eje CV?
Un eje CV es el eje final de una serie de piezas de transmisión que entregan potencia a las ruedas. Si su vehículo tiene suspensión delantera y/o trasera independiente con tracción total (AWD), los ejes con juntas de velocidad constante (CV) (llamados semiejes) se utilizarán típicamente en las cuatro ruedas.
Los automóviles con tracción delantera (FWD) o tracción trasera (2WD) con suspensión independiente también utilizarán estos tipos de ejes motrices.
Cada eje CV incluirá dos juntas de velocidad constante, una en cada extremo del eje. Estas juntas se conectan y alinean los extremos de entrada y salida del eje motriz con el hardware giratorio adyacente en la línea de transmisión.
El diseño de la junta homocinética le permite transferir potencia a través de las interfaces giratorias manteniendo los lados de entrada y salida girando a la misma velocidad (o velocidades). De ahí el término descriptivo, 'velocidad constante', en el nombre de esta parte.
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Síntomas defectuosos del eje CV
Ser sensible a su automóvil mientras conduce y maniobra puede permitirle identificar problemas emergentes mucho antes de que su automóvil se descomponga junto a la carretera. Tenga en cuenta que cualquier problema del eje CV es únicamente el resultado del desgaste y la falla de la junta CV, ya que el eje en sí es simplemente una barra de acero cilíndrica mecanizada con precisión.
Los siguientes signos son típicos de los problemas del eje CV.
#1 – Ruidos extraños a bajas velocidades
Sonidos de chasquidos, estallidos o chasquidos en el lado derecho o izquierdo de su automóvil al hacer un giro brusco a baja velocidad. Se puede notar al retroceder, por ejemplo, al salir de su garaje y girar bruscamente a la izquierda o a la derecha.
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#2 – Ruidos extraños durante la aceleración
Los mismos sonidos durante una aceleración de moderada a fuerte, especialmente al girar incluso gradualmente a la derecha o a la izquierda.
#3 – Vibración del volante
A veces se siente una vibración intermitente en el volante al acelerar o navegar a velocidades más altas. Esta vibración puede confundirse con una vibración de rueda desequilibrada.
#4 – Grasa en Rueda o Neumático
Cada junta homocinética está sellada dentro de una funda flexible de caucho o plástico. La grasa se empaqueta dentro de esta funda para proporcionar lubricación a la junta. Con el tiempo, esta bota puede agrietarse o rasgarse. El lubricante saldrá rápidamente (expulsado por la fuerza centrífuga).
Los síntomas notables serán gotas o gotas de grasa en el piso de su garaje o en la superficie interior de una rueda o neumático. Si se observan, se requiere una inspección visual detallada de la bota CV relacionada. Cualquier grieta o rasgadura será fácilmente visible.
Si no puede realizar dicha inspección, se recomienda un viaje inmediato a su técnico de servicio local.