5 síntomas de un buje del brazo de control inferior defectuoso (y costo de reemplazo)
Última actualización el 10 de diciembre de 2020
Así como cada sistema esquelético tiene cartílago para amortiguar y alinear los huesos en una articulación, cada vehículo tiene bujes de brazo de control en las articulaciones entre los brazos de control superior e inferior y el bastidor del vehículo.
Estos casquillos se componen de un cilindro de goma o poliuretano unido a un cilindro de metal más grande y más pequeño en las áreas exterior e interior, respectivamente.
Los brazos de control son las piezas de metal que conectan el marco del vehículo al muñón de la dirección, donde se unen las ruedas y los neumáticos. Estos son críticos para la dirección y la suspensión del vehículo.
La mayoría de los autos económicos con tracción delantera solo tienen brazos de control inferiores, pero otros autos y vehículos más grandes, como SUV y camionetas, tienen brazos de control superiores e inferiores en un conjunto de suspensión de doble horquilla.
El extremo de los brazos de control que se une al muñón de la dirección tiene una rótula para permitir que los movimientos de giro se transfieran a las ruedas. Cuando tiene un buje del brazo de control desgastado o defectuoso, puede afectar en gran medida la forma en que conduce su vehículo.
Cómo funciona un buje de brazo de control
El propósito de un buje de brazo de control es reducir la cantidad de vibración creada entre el marco y las ruedas y mantener alineado el brazo de control. La vibración limitada hace que la conducción sea cómoda con mínimas molestias desagradables.
Sin bujes funcionales, el contacto metal con metal es inevitable, lo que provoca un aumento de la vibración, incomodidad al conducir y otros problemas irritantes y potencialmente peligrosos.
5 síntomas de un mal buje del brazo de control
Como la mayoría de las partes de su vehículo, los bujes del brazo de control se desgastarán después de un tiempo. El desgaste puede acelerarse por condiciones de conducción adversas, como conducción fuera de la carretera, factores ambientales o por la conducción con neumáticos del mercado de accesorios, como neumáticos de "tamaño grande".
Estos neumáticos transfieren más vibraciones a través de los casquillos porque tienen un flanco corto para encajar sobre una llanta con un diámetro mayor.
Una vez que los bujes comienzan a desgastarse, puede esperar que surjan muchos problemas mientras conduce. A continuación se explican algunos de los signos más comunes.
#1 – Volante vibratorio
Cuando un buje del brazo de control comienza a estropearse en su vehículo, probablemente el primer síntoma que notará es un aumento de las vibraciones que a menudo se sienten en el volante.
Por lo general, las vibraciones se intensificarán al acelerar, lo que puede volverse molesto rápidamente. Esto se debe a que las ruedas se tambalean debido al exceso de juego en el sistema.
#2 – Sonidos de chasquidos/golpes
Cuando los bujes del brazo de control se aflojen o desgasten demasiado, comenzará a escuchar un sonido metálico proveniente de debajo de su automóvil, causado por el golpe del buje entre el marco y el brazo de control.
Este sonido aumentará en intensidad si conduce sobre terreno rocoso o accidentado, aunque incluso pequeños baches o frenazos bruscos normales pueden causar el ruido de golpes.
#3 – Desplazamiento de la dirección
Un volante que tira hacia la izquierda o hacia la derecha mientras conduce puede deberse a una desalineación causada por bujes desgastados. Dado que los casquillos mantienen el bastidor del vehículo y el brazo de control ajustados en su lugar, los casquillos defectuosos dejan espacio para un movimiento anormal y excesivo en el sistema que desalinea las ruedas.
A pesar de que los bujes desgastados causan desalineación en la suspensión, hacer una alineación no funcionará si la causa son los bujes desgastados, ya que los componentes no mantendrán su posición. Cuando el vehículo esté sobre el elevador o los gatos, asegúrese de inspeccionar los bujes para detectar daños o movimientos anormales.
#4 – Desgaste desigual de los neumáticos
Examine regularmente la banda de rodadura de los neumáticos de su vehículo para comprobar si hay un desgaste desigual de la banda de rodadura. Este problema generalmente indica un problema con la alineación y, como se explicó anteriormente, la alineación puede verse afectada por bujes desgastados.
El vehículo también puede mostrar especificaciones "normales" o "dentro del rango" cuando se alinea profesionalmente y aún así tener un desgaste desigual de los neumáticos en este caso.
#5 – Frenado inestable
Los bujes del brazo de control no están directamente involucrados en el sistema de frenado, pero cualquier inestabilidad en los componentes de la suspensión y la dirección puede causar problemas con el frenado.
Al frenar repentinamente, la parte delantera del automóvil puede continuar oscilando hacia adelante y hacia atrás a medida que el automóvil reduce la velocidad.
Causas comunes del ruido del buje del brazo de control inferior
Alguien que no esté familiarizado con los automóviles podría no entender lo que sucede cuando escucha ruidos extraños. Aunque hay muchas razones por las que pueden ocurrir ruidos anormales en un vehículo, un problema con el buje del brazo de control inferior creará ruidos muy distintos.
Estos ruidos casi se asemejan a un sonido de golpe alrededor del área del brazo de control. Estas son cinco de las causas más comunes del ruido del buje del brazo de control inferior:
#1 – Buje desgastado
Los bujes no duran para siempre. Cuanto más kilometraje se pone en su vehículo, más se desgasta excesivamente el buje del brazo de control inferior.
Primero comenzará a escuchar un ligero sonido metálico, pero a medida que el buje se desgaste más, el sonido metálico se volverá más fuerte y más consistente.
#2 – Casquillo suelto
Si tiene un buje del brazo de control inferior suelto, se golpeará entre los componentes metálicos que lo rodean. Esto podría no significar necesariamente que el buje esté desgastado.
Tal vez pasaste por encima de un bache que lo aflojó. O eso o un mecánico puede haberlo aflojado accidentalmente mientras trabajaba en otra área de su vehículo.
Cualquiera que sea la razón, los bujes sueltos siempre producirán los mismos sonidos de golpes.
#3 – Buje roto
Un buje del brazo de control inferior podría romperse por estar demasiado desgastado. También podría haber sido dañado accidentalmente por un mecánico que estaba trabajando en otra cosa.
Un buje del brazo de control roto creará ruidos metálicos muy fuertes, que no serán gradualmente más fuertes como los bujes desgastados.
#4 – Conducir en terreno irregular
Si conduce sobre un terreno irregular, como grava o un camino rocoso, los golpes o golpes que escuche se amplificarán.
Un buje en buenas condiciones no se aflojaría ni traquetearía al conducir sobre este tipo de terreno. Pero si el buje no está asegurado en su lugar, el movimiento errático del vehículo a medida que avanza sobre este terreno podría hacer que los bujes se aflojen más.
#5 – Aceleración fuerte
Si tiene bujes sueltos, entonces escuchará los ruidos de golpe más fuerte cuando esté despegando desde parado. Por ejemplo, cuando su vehículo está estacionado en algún lugar, y cambia la marcha para conducir y luego pisa el acelerador, entonces los golpes serán más fuertes en este punto.
¿Se puede arreglar un buje de brazo de control ruidoso sin reemplazarlo?
Si el buje está flojo, entonces se soltó o no se instaló correctamente. Lo más probable es que pueda salvar este buje simplemente apretándolo.
Sin embargo, en la mayoría de las situaciones, su buje se desgastará y tendrá que reemplazarlo. De cualquier manera, debe llevar su vehículo a su mecánico, para que pueda realizar este trabajo de reparación o reemplazo por usted.
No es una buena idea ignorar los ruidos metálicos o golpes porque esto podría provocar un mal funcionamiento de la dirección en el que ya no podrá controlar la dirección de su vehículo. Lo mejor es resolver el problema lo antes posible.
Costo de reemplazo del buje del brazo de control
El costo de reemplazar un buje del brazo de control variará mucho según la marca y el modelo de su vehículo. El costo de un buje nuevo oscila entre $5 y $150, mientras que los costos de mano de obra promedio oscilan entre $100 y $300. Esto significa que está buscando un total de entre $ 105 y $ 450 por un reemplazo de buje.
Por lo general, se agregan tarifas e impuestos, y es posible que deba reemplazar otros componentes de la suspensión al mismo tiempo o realizar una alineación.
Al reemplazar los componentes de la suspensión, es posible que no necesite una alineación si la altura de manejo permanece igual y los pernos excéntricos se dejan solos, pero en última instancia, esto depende de la opinión profesional del mecánico (y el manual de fábrica).
Para encontrar la mejor oferta, compare precios en diferentes tiendas de autopartes. Este trabajo a veces lo puede hacer un mecánico doméstico con experiencia, pero puede ser difícil quitar el buje de goma viejo.
Reemplazo de bujes del brazo de control
Lo mejor es reemplazar todos los bujes del brazo de control a la vez, ya que cuando uno está desgastado, es probable que los demás lo sigan pronto. Inspeccione visualmente los casquillos para detectar daños visibles, como desgarros o huecos en la goma.
Asegúrese de que se inspeccionen las rótulas a medida que se realiza el reemplazo del buje, ya que algunos de los síntomas también pueden indicar una rótula defectuosa. Esto puede ser desastroso ya que la rueda delantera puede desprenderse por completo si la rótula se rompe mientras conduce.
Los bujes del brazo de control que use para reemplazar los desgastados dependen de cómo pretenda usar su automóvil. Los bujes OE (equipo original) están hechos de caucho y brindan la experiencia de conducción más cómoda.
Los bujes de rendimiento del mercado de accesorios generalmente están hechos de poliuretano y aumentan la precisión en el manejo, pero también brindan una conducción más firme. Estos necesitan lubricación regular (cada dos años más o menos) para un funcionamiento óptimo, ya que el lubricante se pierde con el tiempo.
Algunos bujes del mercado de accesorios están hechos de acero y solo son buenos para una pista de carreras completamente plana, ya que no brindan control sobre la vibración.