Banco 1 frente a Banco 2 (Cómo ubicar sensores de O2 con diagrama)
Última actualización el 27 de abril de 2022
Durante la década de 1970, los fabricantes de automóviles nacionales comenzaron a equipar sus vehículos con una gama de componentes nuevos e innovadores destinados a reducir las emisiones de escape. Esto se produjo en respuesta a la nueva supervisión gubernamental de la época, que incluía la implementación de numerosos mandatos ambientalmente conscientes.
A medida que avanzaba dicha tecnología, se diseñaron varios sensores para proporcionar información directa sobre la eficiencia operativa del hardware de emisiones de un vehículo. Esto incluyó más notablemente la introducción de sensores de oxígeno o "O2". Los sensores de este tipo hicieron posible que el ECM/PCM de un vehículo diferenciara entre condiciones pobres/ricas.
Sin embargo, incluso hoy en día, muchos automovilistas se encuentran con una serie de preguntas relacionadas con la orientación y el funcionamiento de los numerosos sensores de oxígeno de un vehículo. Más específicamente, la cuestión de identificar un sensor de O2 en particular, sobre sus sensores complementarios, a menudo se cuestiona. Afortunadamente, este proceso es mucho menos complicado de lo que uno podría suponer.
Siga leyendo para obtener más información sobre cómo ubicar los sensores de O2, así como el valor que ofrece comprender dicha información.
Banco 1 vs Banco 2
Hay dos designaciones específicas que se utilizan al delinear la ubicación de un sensor de oxígeno en particular. El primero de los cuales se relaciona con el banco del motor con el que se corresponde un sensor de O2.
Cuando se trata de motores de configuración en "V", un lado específico de la "V" se denominará banco 1, mientras que el otro se considerará como banco 2.
Determinar el orden numérico de estos bancos de motores depende del conocimiento de dónde se encuentra el cilindro n.º 1 de un motor. Por ejemplo, muchos motores V8 están dispuestos con los cilindros n.° 1, n.° 3, n.° 5 y n.° 7 en un banco (banco 1), mientras que los cilindros n.° 2, n.° 4, n.° 6 y n.° 8 estarán ubicados en el otro. (banco 2).
Independientemente, el término "banco 1" se usa para describir el banco del motor que alberga el primer cilindro.
Algunos motores están etiquetados a lo largo de sus bloques, lo que brinda a los consumidores datos sobre la orientación del banco del motor. En otros casos, podría ser necesario ubicar la literatura de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular al intentar determinar un banco de motor de otro.
Aguas arriba vs aguas abajo
La segunda designación utilizada para describir la ubicación del sensor de O2 de un vehículo se relaciona con su orientación aguas arriba versus aguas abajo.
En la mayoría de las situaciones, el escape de un vehículo contará con dos sensores de oxígeno independientes para cada banco de motor. Uno de estos dos sensores se colocará antes (aguas arriba) de la entrada del catalizador de escape de un vehículo, mientras que el otro se colocará en la parte trasera (aguas abajo) de este mismo catalizador.
En pocas palabras, los términos aguas arriba/aguas abajo se utilizan para describir la ubicación del sensor de O2 de un vehículo en el catalizador del escape, teniendo en cuenta la dirección del flujo de escape. Esto se entiende más fácilmente imaginando el escape de un vehículo como un arroyo que fluye.
El convertidor catalítico de un vehículo estaría ubicado después del sensor de O2 "aguas arriba" de un banco de motor en particular, pero antes del sensor de O2 "aguas abajo" en el mismo banco.
Ubicaciones de los sensores de oxígeno
Ubicación del sensor 1 del banco 1
El sensor de O2 de un vehículo (banco 1, sensor 1) estará ubicado delante o aguas arriba del convertidor catalítico en el banco que corresponde al primer cilindro del motor.
Esto se debe al hecho de que el banco 1 es representativo del cilindro n.º 1 de un motor, mientras que el sensor 1 sirve como una designación anterior.
Ubicación del sensor 2 del banco 1
El sensor de O2 de un vehículo (banco 1, sensor 2) estará ubicado detrás o aguas abajo del convertidor catalítico en el banco que corresponde al primer cilindro del motor.
Esto se debe al hecho de que el banco 1 representa el cilindro n.° 1 de un motor, mientras que el sensor 2 sirve como una designación posterior.
Ubicación del sensor 1 del banco 2
El sensor de O2 de un vehículo (banco 2, sensor 1) estará ubicado delante o aguas arriba del convertidor catalítico en el banco que corresponde al segundo cilindro del motor.
Esto se debe al hecho de que el banco 2 es representativo del cilindro n.° 2 de un motor, mientras que el sensor 1 sirve como una designación anterior.
Ubicación del sensor 2 del banco 2
El sensor de O2 de un vehículo (banco 2, sensor 2) estará ubicado detrás o aguas abajo del convertidor catalítico en el banco que corresponde al segundo cilindro del motor.
Esto se debe al hecho de que el banco 2 es representativo del cilindro n.° 2 de un motor, mientras que el sensor 2 sirve como una designación posterior.
¿Puede haber más de dos sensores de oxígeno por lado?
En la mayoría de los casos, no habrá más de dos sensores de oxígeno por banco. Esto se debe al hecho de que todos los motores requieren un sensor de O2 por extremo de cada catalizador utilizado. Por lo tanto, los motores configurados en “V” utilizan un total de cuatro sensores de oxígeno individuales para proporcionar retroalimentación al PCM/ECM de un vehículo.
Como nota al margen, los motores de cuatro cilindros casi siempre utilizan solo dos sensores de oxígeno individuales. Esto se debe al hecho de que los motores de esta configuración presentan solo un banco de motores y, por lo tanto, utilizan un solo catalizador. Esto significa que solo se requiere un sensor de O2 aguas arriba y uno aguas arriba.
Cómo ubicar un sensor de O2 a través de la herramienta de escaneo OBD2
También se puede usar una herramienta de escaneo OBD2 para determinar la ubicación exacta de una herramienta de escaneo en particular. Este proceso es bastante fácil de llevar a cabo y solo lleva unos minutos completarlo. Además, ubicar un sensor de O2 por estos medios es un método bastante completo, que ahorra dinero y esfuerzo al eliminar cualquier posibilidad de reemplazar por error el sensor de O2 incorrecto.
Antes de intentar ubicar un sensor de O2 específico, asegúrese de que la ignición de su vehículo esté en la posición "ON" y que la herramienta de escaneo OBD2 esté insertada en su puerto correspondiente. En este punto, puede desconectar cada sensor de O2, uno por uno, mientras revisa los códigos activos registrados en su herramienta de escaneo.
Cuando se desconecta un sensor de O2, se debe proporcionar un código de "abierto" o "voltaje alto" con la designación de ubicación del sensor correspondiente. Al volver a conectar este sensor y encender el encendido de su vehículo, este DTC debe eliminarse.
Como tal, puede continuar desconectando cada sensor (uno a la vez), hasta que haya identificado positivamente el sensor que ha estado buscando.