Cómo reparar el golpeteo del motor ¡Sigue leyendo!

¿Qué debe hacer si en lugar de escuchar un suave ronroneo cuando enciende el motor, escucha un sonido de golpeteo? Es un problema bastante frecuente para los automóviles que se han descuidado en términos de servicio y mantenimiento regular durante una cantidad determinada de tiempo o kilometraje. ¿Cómo reparar el golpeteo del motor? Primero debe conocer la causa o la fuente del sonido. Puede haber problemas con la lubricación, con el colector de escape, los trenes de válvulas o el elevador de levas. Los problemas de lubricación a menudo se resuelven llenando aceite, cambio de aceite y cambio de filtro. Solo asegúrate de que no haya fugas. Una vez que las partes metálicas del motor se calientan y expanden, las pequeñas fugas de escape generalmente se sellan automáticamente. Pero si se trata de los elevadores de válvulas, puede reparar el golpeteo del motor reemplazando el elevador. Pero recuerde que antes de realizar cualquier reparación sustancial del motor, debe confirmar el diagnóstico.

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¿Qué causa el golpeteo del motor?

Una vez más, si sabe cómo reparar el golpeteo del motor, debe conocer la causa raíz. ¿Qué crea este ruido molesto y quizás peligroso, conocido como motor de 'tappety'? La definición de empujadores puede ser un poco confusa en el sector de la automoción. El desagradable tic-tac a veces se denomina "empujadores del motor". Esto es parcialmente incorrecto, ya que el ruido del motor puede ser causado por una variedad de componentes en el tren de válvulas.

Aunque el sonido de golpeteo proveniente de la cabeza del motor podría ser causado por un problema con los taqués o el levantador de leva, también podría significar problemas con el árbol de levas, las válvulas, los balancines o incluso la falta de lubricación.

La baja presión de aceite es una causa común del ruido de golpeteo del motor. El sonido se produce cuando los componentes del motor no reciben suficiente lubricación. O se olvidó de llenar el aceite, necesita cambiar el aceite o el filtro o hay un problema dentro del motor que está causando la baja presión de aceite.

Los elevadores de válvulas que no funcionan correctamente o una fuga en el colector de escape también son las causas más comunes del ruido de golpeteo del motor. Si el ruido dura más de un minuto y desaparece o disminuye por completo una vez que el motor se ha calentado, podría tratarse de una fuga en el colector de escape. Pero si el ruido solo dura unos segundos, entonces podría ser un problema del elevador de válvulas. La forma de reparar el golpeteo del motor incluye hacer una evaluación visual del sistema de escape y verificar si hay fugas en las juntas o grietas en los colectores de escape.

Una fuga en la junta del colector de escape se indica mediante marcas de hollín negras donde el colector se acopla a la culata de cilindros. Examine el colector de escape en busca de pernos rotos. Examine la región donde el colector se atornilla al tubo de escape en busca de juntas. Recuerde que el sistema de escape se calienta rápidamente. Cuando trabaje con piezas del motor calientes o en movimiento, tenga cuidado. Rocíe los sujetadores del sistema de escape con un lubricante penetrante antes de quitarlos. Esto facilitará el desmontaje de las tuercas y tornillos y hará que sea menos probable que se rompan.

Debe considerar un problema con el control de aceite o el elevador de válvulas si no hay síntomas de una fuga de escape y el ruido desaparece después de unos segundos de conducción. Como se mencionó anteriormente, los componentes del tren de válvulas desgastados o defectuosos, como elevadores o seguidores de leva, también pueden causar sonidos de golpeteo, tictac o clic.

A medida que el perfil de la leva gira alrededor de su propio eje, un empujador se asienta en el extremo de una varilla de empuje o balancín, y el otro extremo interactúa con los lóbulos del cigüeñal, lo que hace que la válvula se abra y se cierre. Los taqués se han ganado el término "elevadores" porque "levantan" el balancín en un motor OHC. La conexión al balancín tiene un tornillo de bloqueo que puede aumentar o reducir la cantidad de elevación que el empujador permite desde el árbol de levas, permitiendo que la cantidad de elevación de la válvula se ajuste de esta manera.

El contacto entre el árbol de levas y los empujadores desgasta ambos componentes hasta el punto de que se puede escuchar un ruido audible entre ellos cuando el árbol de levas gira y los lóbulos suben y bajan los empujadores a medida que el aceite del motor acumula suciedad y aumenta la viscosidad. La falta de aceite también puede afectar el resto del tren de válvulas, con balancines, varillas de empuje y válvulas haciendo ruido alrededor del motor como resultado de la falta de lubricación.

Esta degradación puede causar un molesto golpeteo, así como una reducción en la eficiencia del motor y, por lo tanto, en la potencia. Debido a un árbol de levas o empujador desgastado, una válvula no se abrirá a su distancia de elevación preestablecida, restringiendo la combinación de aire / combustible que está tratando de precipitarse hacia los cilindros.

Tan pronto como sea posible, debe comenzar a aprender a reparar el roscado del motor porque, en circunstancias extremas, cuando este problema se ha ignorado durante miles de kilómetros, la falta de lubricación podría causar costosos daños a los componentes del tren de válvulas, siendo el árbol de levas el componente más costoso. .

Los empujadores mal ajustados son otra causa de un motor de empuje. Los empujadores excesivamente espaciados hacen que el motor traquetee porque el empujador ya no tiene contacto continuo con la varilla de empuje / balancín o el árbol de levas. El vástago de la válvula se expande térmicamente cuando el motor se calienta, necesitando espacio para acomodar esta expansión. Es por eso que el ajuste de la válvula debe realizarse lo antes posible una vez que el motor se haya enfriado.

Si el ajuste del taqué es demasiado apretado, las válvulas pueden permanecer abiertas por un período de tiempo más largo del que debían manejar, causando astillas y grietas en la válvula. El autodiagnóstico puede ser un desafío porque hay varios factores que podrían estar en juego.

¿Cómo reparar el golpeteo del motor?

El primer punto de llamada debe ser verificar la viscosidad del aceite, ya que esta puede ser la cura más simple. Si coloca el aceite inadecuado en su automóvil, la lubricación de los muchos elementos móviles en el tren de válvulas será diferente a la que se diseñaron los componentes. Un aceite viscoso con más o menos viscosidad de la requerida resultaría en una falta de lubricación, resultando en un fuerte contacto metal con metal. Como resultado, el uso de la clasificación de aceite adecuada para su motor es fundamental para un rendimiento uniforme.

El simple hecho de cambiar el aceite ayudará a eliminar el sonido de golpeteo, ya que un motor que ha sido descuidado durante mucho tiempo puede comenzar a obstruir sus filtros de aceite, lo que resulta en una acumulación de suciedad y una falta de lubricación de los componentes. Sin cambiar la viscosidad del aceite, se puede usar un aditivo de aceite para limpiar válvulas, balancines y empujadores, manteniendo el tren de válvulas en armonía silenciosa.

Para evitar contactos y ruidos indeseables, los cientos de elementos que se acoplan entre sí dentro del tren de válvulas deben lubricarse adecuadamente. Si estos cambios no tienen ningún efecto sobre los ruidos de los taqués, el siguiente paso debe ser una corrección completa del taqué. Se puede encontrar un ajuste de fábrica colocando una galga de espesores entre un balancín y el vástago de la válvula y ajustando el tornillo de ajuste de la válvula a la holgura correcta usando un manual de taller. Si su motor aún vibra después del ajuste, espere pagar una gran cantidad de dinero por reemplazos de taqués, válvulas y posiblemente árboles de levas.

Cómo arreglar el golpeteo del motor no es lo más fácil cuando se trata de elevadores. El reemplazo del elevador de válvulas generalmente requiere una cantidad significativa de desmontaje del motor. Hay aditivos de aceite disponibles en el mercado para ayudar a los levantadores atascados. Deben seguirse las recomendaciones del fabricante al utilizar este tipo de aditivo. En casos graves, es posible que se requieran tratamientos adicionales y cambios frecuentes de aceite. Si ninguno de estos métodos tiene éxito, el reemplazo del levantador puede ser la única alternativa.

Los empujadores del motor son uno de los aspectos más inconvenientes de ser propietario de un automóvil más antiguo, y aunque al principio pueden parecer nada más que una molestia, deberían serlo.

¿Puedes oír a Rod golpear al ralentí?

Debido a que el motor no está cargado, no escuchará el golpe de la varilla cuando esté inactivo. Cuando arranca el motor y luego suelta el acelerador y escucha, el golpe de la varilla suele ser el más fuerte. Cuando las rpm del motor bajan rápidamente, las varillas golpearán. El golpe de la varilla solo se puede reparar reemplazando los cojinetes de la varilla.

¿Cuánto tiempo puede conducir con malos levantadores?

No debe conducir más de 100 millas si sus elevadores están averiados o colapsados, y debe usar esas millas para llevar su vehículo al taller de reparación. Cuando conduce elevadores defectuosos o colapsados ​​durante un período prolongado de tiempo, la sección interior de los elevadores puede colapsar hasta el punto en que entran en contacto con el árbol de levas, dañando el árbol de levas.

Cuando un levantador falla, la pieza interior del levantador puede deteriorarse hasta donde hace contacto con el árbol de levas. Como resultado, el rodillo del levantador roza contra el árbol de levas, potencialmente dañándolo hasta el punto en que necesita ser reemplazado en las siguientes 10,000 a 15,000 millas.

Un tic-tac o golpeteo que emana del motor es el indicador más evidente de un levantador dañado o averiado. El tic-tac del levantador puede ser intermitente o constante. Es fácil de notar porque es distinto del resto del ruido del motor.

Es común que los elevadores hidráulicos hagan un ruido de traqueteo, tic-tac o clic mientras el motor está frío. Esto se debe al hecho de que se quedaron sin aceite cuando el motor no estaba funcionando. Tan pronto como los elevadores estén cargados de aceite, el traqueteo se detendrá. Si el ruido de tic-tac persiste después de que el motor se ha calentado, podría indicar un suministro de aceite obstruido o un levantador desgastado. En cualquier situación, la válvula ya no está totalmente abierta.

Otros síntomas de un levantador defectuoso incluyen un funcionamiento brusco y un fallo de encendido del motor, así como una luz de control del motor que se ilumina. Las válvulas deben estar completamente cerradas para sellar cada cilindro para que el motor funcione correctamente. Para dejar entrar aire y salir los gases de escape, las válvulas también deben abrirse. Un levantador de motor que no funciona puede evitar que una de las válvulas funcione correctamente, lo que resulta en un motor duro y con fallas de encendido. Un levantador de motor defectuoso puede impedir que una de las válvulas funcione correctamente, lo que hace que el motor funcione con dificultad y falle.

El PCM comprueba si hay problemas relacionados con el motor que podrían causar un aumento en las emisiones del vehículo, como una falla de encendido causada por un levantador defectuoso. Si el módulo identifica una falla, la luz de verificación del motor se enciende y se almacena un código de diagnóstico de falla (DTC) en su memoria.

Los elevadores hidráulicos que están ligeramente bloqueados a veces pueden desatascarse cambiando el aceite y aplicando un aditivo o limpiador de carbón. En lugar de limpiar un levantador defectuoso, siempre es mejor reemplazarlo. Si el ruido de tic-tac es causado por un levantador bloqueado o sucio, se puede usar un producto de tratamiento del motor para limpiarlo. Este producto lo limpiará y eliminará los sonidos de tic-tac. Este producto no funcionará si el levantador está completamente colapsado y defectuoso, y deberá reemplazar sus levantadores dañados.

También tenga en cuenta que algunas empresas ofrecen aditivos de aceite destinados a silenciar elevadores hidráulicos ruidosos. La dificultad es que cuando los levantadores se vuelven ruidosos, el daño ya está hecho y cualquier intento de calmarlos es solo una solución de curita. Además, conducir con un levantador defectuoso puede resultar en daños adicionales al vehículo. Cómo arreglar el golpeteo del motor implica resolver el problema en su núcleo.

Reemplazar uno o más elevadores es una reparación costosa y que requiere mucho tiempo. Si contrata a un profesional para completar la tarea, puede esperar pagar entre $ 1,000 y $ 2,500. A pesar de que los motores modernos han recorrido un largo camino, muchos todavía sufren problemas mecánicos internos, como fallas en los elevadores. De hecho, algunos modelos, como las camionetas pickup con motor V8 de GM y los SUV con tecnología de desactivación de cilindros, son propensos a tener problemas con los elevadores.

Un motor con uno o más elevadores defectuosos es un problema costoso que, si se ignora, puede generar más problemas. Tan pronto como vea alguno de los indicadores reveladores de un levantador defectuoso, querrá reparar el motor.

Un levantador que funciona mal puede resultar en un convertidor catalítico deteriorado, un árbol de levas roto y una falla interna del motor, entre otras cosas. Si su automóvil tiene uno o más elevadores defectuosos, debe solucionar el problema lo antes posible para minimizar daños mayores.