Cómo saber si su cilindro maestro necesita reemplazo
Todos los días nos enfrentamos a situaciones en la carretera en las que, si nuestros frenos no funcionan según lo planeado, estaríamos en serios problemas.
De hecho, la NHTSA informa que entre 2005 y 2007, 22% de los accidentes en EE. UU. fueron causados por problemas relacionados con los frenos.
Un componente, el cilindro maestro de frenos, está a cargo de enviar líquido de frenos a través de las líneas de freno a la pinza. Esto le permite apretar las pastillas contra los rotores, lo que crea fricción y reduce la velocidad del vehículo.
¿Se pregunta cómo puede saber si su cilindro maestro necesita ser reemplazado?
Los síntomas incluyen la aparición de una luz de freno, un pedal esponjoso o si se hunde al piso cuando se presiona. Un posible problema es un sello desgastado, que puede permitir la entrada de contaminantes en el sistema. Esto también puede causar una fuga, lo que significa que no hay suficiente líquido de frenos para que funcione el cilindro maestro.
Descubrir que sus frenos no están funcionando según lo previsto puede ser alarmante.
Afortunadamente, en esta guía, explicaremos en detalle cómo saber si su cilindro maestro necesita ser reemplazado.
Pero primero, echemos un vistazo de cerca a lo que es un cilindro maestro y cómo funciona.
¡Pasemos directamente a la guía!
¿Qué es un cilindro maestro?
Hay muchos componentes en un disco moderno. sistema de frenadoincluido un cilindro maestro, pastillas de freno, una pinza y un rotor.
Una vez que presiona el pedal del freno, el cilindro maestro envía líquido de frenos a presión a la pinza. Luego, la pinza aprieta las pastillas contra el rotor, creando fricción y ralentizando la rotación de la rueda.
Como puede ver, el primer paso en el proceso es que la pinza recibe líquido de frenos enviado desde el cilindro maestro. Si hay algún problema con el cilindro maestro, el resto del sistema no puede funcionar.
El sistema funciona así: el pedal del freno está conectado directamente a lo que se conoce como varilla de empuje. Cuando pisa el pedal del freno, empuja la varilla de empuje más adentro del cilindro maestro sellado. Dentro del cilindro maestro hay dos pistones y dos resortes contra los cuales presiona la varilla de empuje.
Adjunto a él hay un depósito lleno de líquido de frenos, que inunda el cilindro maestro a través de pequeños puertos. Estos puertos están normalmente cerrados, pero cuando la varilla de empuje se presiona contra los pistones y resortes, hace que se abran, permitiendo la entrada de fluido.
Luego, el líquido se envía a través de las líneas de freno a las pinzas, lo que les permite continuar con el proceso de frenado. Una vez que suelta el pedal del freno, los resortes lo devuelven a su posición normal.
Señales de que es hora de reemplazar o reparar su cilindro maestro
Se enciende la luz de advertencia de freno
Si su vehículo está equipado con líquido de frenos o sensores de presión, es probable que emita una alerta si alguno de ellos baja demasiado. Lo hará a través de un indicador específico de "luz de freno" o una luz de control del motor.
Si enciende un indicador de luz de freno, entonces al menos sabrá qué sistema tiene un problema. Si solo enciende una luz de control del motor, entonces tendrá que o llévelo a una tienda para diagnosticar la causa exacta.
Debe recordar que el cilindro maestro es obligatorio para que su sistema de frenos funcione. Por esta razón, asegúrese de abordar el problema antes de que conduzca a algo peor.
El pedal del freno se hunde o se siente esponjoso
Aquí hay uno fácil de notar. Si pisa el pedal y se siente blando, esponjoso o responde menos, es probable que haya un problema con el cilindro maestro. El pedal del freno también puede hundirse, lo que significa que no vuelve a su posición normal.
Esto suele ocurrir debido a un problema con los sellos en el interior. Su propósito es mantener el líquido adentro para que no se escape. Si están desgastados o dañados, el líquido se filtrará. Cuando esto sucede, las mordazas no recibirán lo suficiente para apretar adecuadamente los rotores y reducir la velocidad de su vehículo.
El líquido de frenos está bajo
Hay tres razones por las que encontrará que su automóvil tiene poco líquido de frenos.
El primero es olvidar agregar más, lo que debe hacerse cada 2 años más o menos. El segundo es similar al último síntoma: una fuga debido a un sello desgastado o dañado. La tercera es que la conexión del depósito no está asegurada, lo que significa que el líquido se filtrará antes de llegar al cilindro maestro.
Lo último que desea es una falla total de los frenos, lo que puede ser desastroso. En cambio, en caso de duda, .
Para hacer esto, simplemente ubique la tapa del cilindro maestro en la parte superior del depósito y asegúrese de que no esté bajo leyendo los niveles en el lateral. Por lo general, se encuentra frente al pedal del freno, cerca del cortafuegos entre la cabina y el motor.
Contaminantes en el líquido de frenos
Aquí hay otro que proviene de sellos desgastados o dañados: contaminantes en el líquido de frenos. Estos sellos no solo aseguran que el fluido permanezca dentro, sino que también evitan que entre suciedad, óxido y polvo.
Esto generalmente coincide con un pedal de freno que responde menos, lo que significa que tendrá que presionar más fuerte para obtener los mismos resultados.
También puede inspeccionar visualmente el fluido para asegurarse de que tenga el color correcto. Debe ser claro, quizás con un ligero tinte amarillo. Si es de color marrón oscuro o se vuelve negro, entonces el líquido de frenos está contaminado. También puede notar suciedad en la parte inferior de la tapa del cilindro maestro.
Opciones de reparación/reemplazo del cilindro maestro de frenos
El costo del reemplazo del cilindro maestro de frenos oscila entre $300 y $800, según la marca y el modelo de su vehículo.
También es posible que solo necesite enjuagar su sistema, lo que significa que vacían el líquido viejo y lo reemplazan con líquido nuevo y fresco. Este servicio generalmente oscila entre $ 70 y $ 100.
Para la reparación del cilindro maestro, que generalmente significa reemplazar los sellos, puede esperar pagar entre $ 200 y $ 300.
No ignore su cilindro maestro
Lo último que desea es encontrarse en una situación en la que sus frenos fallan. Eso es muy peligroso.
En cambio, si comienza a notar signos de que está fallando. Como una luz de control del motor, frenos que responden menos o líquido de frenos descolorido, repárelo. Gastar unos cientos de dólares para resolver el problema es mucho más fácil que terminar en un accidente.