¿El coche arranca y luego muere? (Aquí está el POR QUÉ) - CarTreatments.com
Última actualización el 17 de noviembre de 2021
Todos los días, contamos con que nuestros vehículos se enciendan y funcionen según lo previsto, sin el menor problema. De muchas maneras, a menudo damos por sentada la confiabilidad de nuestro vehículo. Después de todo, la mayoría de los automovilistas piensan más en su vehículo, hasta que algo sale mal.
Cuando surge inevitablemente un problema mecánico ocasional, a menudo uno se queda rascándose la cabeza. De estos diversos problemas, pocos son tan desconcertantes como el de un vehículo que gira y arranca sin problemas, solo para morir o apagarse inmediatamente.
Un escenario de esta naturaleza no solo es preocupante, sino también bastante molesto, y puede ser el resultado de numerosos problemas. En realidad, existen varias causas potenciales de la parada inmediata del vehículo, cada una de las cuales debe descartarse al intentar diagnosticar el problema en cuestión.
Siga leyendo para obtener más información sobre por qué su vehículo se detiene después de la puesta en marcha, así como sobre cómo reconocer estos problemas.
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Causas de un automóvil que arranca pero no sigue funcionando
Un vehículo puede detenerse inmediatamente después de la puesta en marcha, por varias razones. Comprender la causa raíz de tal problema es la prioridad número uno cuando se intenta que su vehículo vuelva a la carretera de la manera más oportuna posible.
Las siguientes son algunas de las razones más comunes por las que su vehículo no se mantendrá en funcionamiento.
# 1 - Problemas del sistema antirrobo
Muchos de los vehículos actuales ahora vienen de serie con sistemas antirrobo, que desactivan uno o más de los sistemas vitales de un motor para disuadir a los posibles ladrones. Sin embargo, un problema con este sistema, como una falla en el chip de la llave o en el transpondedor, puede causar que un vehículo se desactive de la misma manera.
Los problemas con el sistema antirrobo de un vehículo a menudo se manifiestan como un estancamiento en los momentos posteriores al arranque. Esto ocurre cuando el sistema antirrobo de un vehículo inhibe el suministro de energía a la bomba de combustible.
Como resultado, un vehículo normalmente tartamudea y muere en cuestión de minutos. En muchos casos, se muestra un icono de llave en el grupo de instrumentos de un vehículo, cuando ocurre un problema antirrobo.
Ver también: Cómo probar el sistema de bloqueo de la dirección del interruptor de encendido
# 2 - Fuga significativa en el sistema de vacío
Cuando está en funcionamiento, se crea un vacío natural o presión negativa dentro del colector de admisión del motor. Este vacío se produce cuando los cilindros de un motor realizan un ciclo a través de su carrera de admisión, lo que lleva aire a cada cámara de combustión individual.
La cantidad real de aire permitida en el colector de admisión del motor se mide a través del cuerpo del acelerador del motor.
Sin embargo, una fuga dentro del tracto de admisión de un vehículo, conocida como fuga de vacío, puede permitir la entrada de aire no medido al motor. Esto, a su vez, crea una condición pobre, en la que se dosifica una cantidad insuficiente de combustible para compensar el aumento del volumen de aire de admisión. En casos graves, una fuga de vacío de este tipo puede provocar un estancamiento.
# 3 - Problemas con el sensor de flujo de aire masivo
El sensor de flujo de masa de aire (MAF) de un vehículo detecta la velocidad a la que el aire ingresa a la admisión de un motor. Estas cifras son extremadamente importantes, ya que se utilizan para calcular los ajustes de combustible de un motor.
Este es un principio clave para determinar la proporción correcta de aire a combustible para una operación eficiente, otorgando un valor sustancial a la operación viable del sensor de flujo de masa de aire.
No obstante, los sensores de flujo de masa de aire ocasionalmente fallan, lo que proporciona al ECM de un vehículo datos incorrectos o irracionales. Un sensor de flujo de aire masivo también puede ensuciarse y causar el mismo problema.
Cuando se cumple cualquiera de estos dos escenarios, la relación aire / combustible de un motor está sesgada, lo que a menudo lleva a que el motor se ahogue.
# 4 - Válvula de control de aire inactiva defectuosa
En ralentí, la válvula de control de aire inactivo de un motor tiene la tarea de regular el flujo de aire de admisión, ya que la placa del acelerador del motor permanece cerrada. Sin embargo, un problema con esta válvula puede causar una serie de problemas, incluidos temblores y fallas en inactivo. En casos severos, una válvula de control de aire inactiva fallada puede incluso hacer que un motor se pare, todo junto.
Vale la pena mencionar que el bloqueo inducido por la válvula de control de ralentí del aire generalmente ocurre cuando se activa el compresor de A / C del motor o se activan otros accesorios. Esto se debe al hecho de que la válvula de control de aire inactivo también regula los cambios de RPM que ocurren en inactivo.
# 5 - Válvula EGR inoperable
Hoy en día, todos los vehículos están diseñados para satisfacer las políticas de emisiones establecidas por el gobierno federal. Esto se logra mediante el uso de equipo especial, diseñado para reducir la descarga de gases de escape nocivos.
Uno de esos equipos es la válvula EGR, que recircula el subproducto de la combustión a través del colector de admisión del motor. Estos humos se introducen nuevamente en los cilindros de un motor para la combustión.
Desafortunadamente, las válvulas EGR son propensas a fallar, lo que sesga la forma en que se reintroducen estos gases de escape. En lugar de permitir que los gases de escape solo recirculen cuando un motor está caliente, una válvula EGR defectuosa a menudo lo hará cuando el motor está frío.
Una válvula EGR también puede atascarse debido a la suciedad de carbón, causando el mismo problema. Cuando esto ocurre, el motor se detiene a menudo como resultado.
# 6 - Problemas del sistema de encendido
El sistema de encendido de un vehículo debe estar en buenas condiciones de funcionamiento si se espera que su motor funcione con algún nivel de eficiencia.
En ciertos casos, los componentes defectuosos del sistema de encendido evitarán que un vehículo arranque o harán que el vehículo se detenga en cualquier momento, incluso en los momentos posteriores al arranque. Esto se debe al hecho de que el sistema de encendido es responsable de entregar la chispa para la combustión.
Una condición de bloqueo relacionada con el encendido puede ser causada por problemas con la batería de un vehículo, los terminales de la batería, la bobina de encendido, el interruptor de encendido, las bujías o los cables de las bujías.
Además, la presencia de múltiples bujías o paquetes de bobinas defectuosas, dentro de un solo sistema de encendido, también puede provocar un bloqueo o, al menos, crear un ralentí extremadamente brusco.
# 7 - Problemas del sistema de combustible
La salud del sistema de combustible de un motor es absolutamente clave para un funcionamiento eficiente. Sin un sistema de combustible que funcione correctamente, pueden surgir muchos problemas diferentes, incluidos los que finalmente conducen a un estancamiento.
Esto se debe al hecho de que el suministro adecuado de combustible es un ingrediente esencial de la combustión. El suministro de combustible reducido conduce a un rendimiento reducido, sin excepción.
Hay varios problemas individuales del sistema de combustible que pueden provocar un estancamiento. Algunas de las condiciones más comunes incluyen una bomba de combustible débil o defectuosa, un relé de la bomba de combustible defectuoso, inyectores defectuosos y un regulador defectuoso.
Además, los vehículos más antiguos son propensos a problemas similares cuando experimentan problemas con el carburador. En cualquier caso, problemas de esta naturaleza deben confirmarse con el uso de un manómetro de combustible.
¿Por qué mi coche no seguirá funcionando a menos que le dé gasolina?
Una queja común entre los automovilistas es que su vehículo no se mantendrá en funcionamiento a menos que pisen el acelerador.
En realidad, esto puede deberse a una serie de problemas, todos los cuales difieren ligeramente en gravedad. No obstante, uno debe descubrir la causa exacta del problema de su vehículo, de modo que se puedan realizar las reparaciones necesarias.
Una causa común de esta condición es válvula de control de aire inactivo defectuoso. Dado que esta válvula mide el flujo de aire a través de la admisión de un motor en ralentí, incluso un problema menor puede provocar un bloqueo, cuando no se requiere aceleración. Sin embargo, al presionar el pedal del acelerador de un vehículo se activa la placa del acelerador del motor, evitando así la válvula de control de ralentí del aire por completo.
Otra posible razón para problemas de esta naturaleza se relaciona con flujo de combustible restringido. Cuando un motor no tiene combustible, debido a un filtro de combustible obstruido o cualquier otra condición indeseable, es posible que se necesite una aplicación continua del acelerador. Esto tiende a ser especialmente cierto en las aplicaciones con carburador.
En ciertos casos, un fuga de vacío severa También puede causar que el motor se pare que se evita mediante la aplicación del acelerador. Presionar el pedal del acelerador de su vehículo provoca fluctuaciones en la relación aire-combustible del motor, superando así una pérdida inminente como resultado.