¿El volante tiembla a velocidades bajas o altas?
Esta guía divide las causas en los síntomas que sientes a través del volante.
Como verá, hay muchas posibilidades, ¡y no todas provienen de los componentes de la dirección! La causa más probable son las ruedas desequilibradas. Esto empeorará cuanto más rápido viaje.
Es imperativo reparar un volante que tiembla lo antes posible para garantizar que su automóvil esté seguro.
Si no encuentras el origen del problema acude a un mecánico de confianza para que te diagnostique. De todos modos, probablemente tengas que dirigirte hacia allí para una reparación.
Entonces, he aquí por qué su volante podría estar temblando a velocidades altas o bajas.
El volante tiembla a velocidades altas y bajas
Esta sección repasa las causas más probables de la vibración del volante cuando la siente tanto a alta como a baja velocidad.
Tenga en cuenta que algunas causas se enumeran más adelante en la guía bajo velocidades 'solo altas' o 'solo bajas'.
Neumático desinflado
¡Nunca conduzca con un neumático desinflado! Es peligroso y podría dañar la rueda misma, sin importar que provoque un accidente grave.
El neumático desinflado hace que su esquina del automóvil se asiente más abajo en la carretera. También puedes sentir las vibraciones del asfalto directamente a través del volante.
Todo esto se combina para hacer una experiencia muy desagradable. Sentirás un pinchazo a cualquier velocidad, y especialmente en la parte delantera.
fallos de encendido
Por supuesto, esto no tiene nada que ver con el sistema de dirección.
Los fallos de encendido desequilibran todo el motor. El temblor resultante se puede sentir en todo el vehículo.
Como está sosteniendo el volante, a menudo lo nota aquí primero. Los fallos de encendido se sienten más frecuentes en ralentí y cuando el motor está bajo carga pesada (altas revoluciones o aceleración fuerte).
Rótulas
Las rótulas conectan los brazos de suspensión de las ruedas delanteras al cubo de la rueda, lo que permite una suspensión independiente. Funcionan de manera similar a una articulación esférica en el cuerpo humano (como el hombro o la cadera).
Cuando se rompe una rótula, la suspensión enfrentará demasiada o muy poca resistencia. Esto hace que su viaje sea menos cómodo y podría crear un tambaleo en el volante.
Las rótulas rotas son un problema común. Es normal tener que reemplazar uno cada uno o dos años.
rueda deforme
No todas las ruedas son un círculo perfecto y equilibrado. Siempre habrá defectos de fabricación.
La rueda en sí podría dañarse mientras se construye, pero es más probable que se deba a un accidente.
La rueda deformada se tambalea mientras rueda, creando esa sensación de temblor. Será más notorio a velocidades más altas, pero, en casos severos, también puede sentirlo cuando va lento.
Columna de dirección deformada
La columna de dirección es una barra larga (compuesta por varias secciones) conectando el volante a la caja.
Si se deforma o se daña de otra manera, necesitará que lo inspeccionen y lo reemplacen.
Daño como este es más probable que ocurra en un accidente. Tenga en cuenta que podría haberle ocurrido a un propietario anterior, empeorando los síntomas con el tiempo.
Caja/cremallera de dirección rota
En el extremo de la columna de dirección, hay un piñón. Esto engrana con el bastidor dentro de la carcasa del bastidor.
Los daños graves (como golpear un bordillo con cierta fuerza) podrían romper o deformar el piñón o los dientes de la cremallera. La falta de líquido de dirección asistida también podría presentar problemas de lubricación y oxidación.
Esto podría provocar que el volante se sacudiera a cualquier velocidad. Será más alarmante mientras gira.
Cojinetes de las ruedas
Los cojinetes de las ruedas no se rompen tan a menudo como se afirma en Internet. En la mayoría de los casos, duran más que el vehículo en el que están instalados.
Pero un rodamiento de rueda roto todavía es posible. Hará que las ruedas se tambaleen con cualquier movimiento de rotación. Cuando se vuelve lo suficientemente grave, lo notará a cualquier velocidad (pero especialmente cuando va rápido).
Eje de transmisión dañado
Los ejes de transmisión transfieren la potencia de rotación de la transmisión (o transmisión final) a las ruedas.
Deben estar maquinados con precisión y perfectamente rectos. La mayoría de las personas nunca experimentan ningún problema.
Un eje de transmisión deformado podría ocurrir en un accidente. Esto podría provocar un bamboleo severo, ruedas desalineadas y un agarrotamiento potencialmente peligroso.
Haga reparar un eje de transmisión dañado lo antes posible.
Tirantes
Los tirantes conectan las ruedas a la cremallera de dirección a través de los extremos del tirante. También se llaman varillas de seguimiento.
Si uno de estos se deforma o se suelta, la rueda no estará en el lugar correcto.
Nota: este problema suele provocar que una rueda esté fuera de
alineación
no sacudiring.
Otros componentes de suspensión
Cualquier componente de la suspensión podría hacer que un lado del automóvil se comporte de manera diferente al otro. El desequilibrio resultante conduce a una sensación de temblor que puede sentir a través del volante.
Compruebe lo siguiente:
- muelles
- Amortiguadores (choques)
- puntales
- espoletas
- Etc.
Problema de dirección asistida
La mayoría de los automóviles modernos utilizan dirección asistida eléctrica. Esto involucra varios sensores y un motor eléctrico en la columna de dirección para ayudar.
Una falla grave podría significar que el motor de asistencia lucha con la columna de dirección. Los sistemas EPS pueden fallar, pero sería inusual que presentaran síntomas como este.
La dirección asistida hidráulica también sigue siendo popular. El sistema de bomba y válvula opera un pistón dentro de la cremallera de dirección. Esto 'empuja' efectivamente en la misma dirección en la que está girando, reduciendo su esfuerzo.
Si el sistema hidráulico falla, puede sentir que el volante se tambalea.
El volante tiembla a altas velocidades (o al acelerar)
En la mayoría de estos casos, el 'temblor' está técnicamente presente todo el tiempo. Sin embargo, a medida que aceleres, se hará más evidente.
Ruedas desequilibradas
Cuando alguien dice que su auto está temblando, neumáticos desequilibrados
suelen ser la razón. Sobre todo si las ruedas delanteras son las afectadas.
Los técnicos colocan ruedas en máquinas balanceadoras de llantas para verificar su equilibrio. Agregan pesos en las ruedas para reducir cualquier bamboleo a una cantidad insignificante.
Nota: a pesar de la opinión popular, las ruedas desalineadas no provocan 'bamboleo'. En su lugar, tendrá una tira específica de desgaste en un lado de la llanta.
Puntos planos en los neumáticos
Los puntos planos son áreas de un neumático con mucha menos banda de rodadura que el resto.
Pueden ser causados por el bloqueo de la rueda al frenar o por el hecho de que el automóvil permanece parado durante mucho tiempo.
A medida que la rueda gira cuando conduce, bajará ligeramente cada vez que el punto plano entre en contacto con la carretera, un poco como si cojeara.
Esto es difícil de notar a bajas velocidades, pero se convierte en una vibración más evidente cuando se conduce rápido.
Pinzas de freno incautadas
Las pinzas de freno sostienen un pistón (o dos) y empujan las pastillas de freno hacia la cara del rotor.
Cuando el pistón de una pinza se agarrota, siempre puede mantener el freno puesto.
Las fuerzas desequilibradas en las dos ruedas provocan una sensación de temblor en el volante.
Eje desequilibrado
Nuevamente, un eje desequilibrado no es algo común. Solo es realmente posible si su automóvil sufre un accidente o si el tren de aterrizaje golpea algo duro (como una roca mientras conduce fuera de la carretera).
Es posible que sienta el temblor resultante a todas las velocidades, pero empeorará a medida que vaya más rápido.
Soportes de motor rotos
Los soportes de motor mantienen su motor en su lugar. Están hechos de caucho y materiales similares, por lo que no siente vibraciones a través de su automóvil.
Por supuesto, si las monturas se rompen, serás más consciente de estas sensaciones incómodas. Será más evidente cuando el motor esté a más revoluciones.
El volante tiembla a baja velocidad
Es raro encontrar un caso en el que un volante que solo tiemble a bajas velocidades.
En algunos casos, los fallos de encendido (mencionados anteriormente) pueden sentirse más frecuentes cuando las revoluciones son bajas.
De lo contrario, considere el otro componente principal del tren motriz: la transmisión.
Transmisión
A bajas velocidades, las fuerzas y vibraciones del transmisión podría transmitir a través del volante.
Pueden ser más evidentes a velocidades más bajas porque el tren motriz está, de alguna manera, bajo más tensión. Por ejemplo, cuando está reduciendo la velocidad hasta detenerse o arrancando, las velocidades del motor y la transmisión deben combinarse sin causar que el motor se detenga.
Podrías notar vibraciones a través del volante de la transmisión si:
- La transmisión es vieja o está rota.
- Ciertos engranajes están oxidados o agrietados
- es un carro viejo
- Estás conduciendo un superdeportivo a baja velocidad.
- Tienes un motor grande y una transmisión torpe.
- Tienes un tipo específico de AWD o diferencial 4×4