¿Qué hace el módulo de control de encendido? ¡Todo lo que necesitas saber!
Un módulo de encendido también se conoce como unidad de control o encendedor. En muchos motores de combustión interna, a menudo se encuentra un módulo de control de encendido (ICM) dentro o cerca del distribuidor del automóvil, que es un eje giratorio cerrado que se utiliza en los motores de combustión interna de encendido por chispa con encendido temporizado mecánicamente. ¿Qué hace el módulo de control de encendido? ICM genera y controla la cantidad de energía necesaria para que se encienda una bujía. Abre o cierra un circuito de tierra al devanado primario de la bobina de encendido. Cuando esto sucede, la bobina puede generar suficiente voltaje para encender una bujía.
El módulo de control de encendido normalmente toma una entrada de un sensor dentro del distribuidor (generalmente el sensor de posición del cigüeñal o el sensor de posición del árbol de levas) para conectar a tierra la bobina en el momento adecuado. Si las bujías fallan o dejan de producir una chispa, el rendimiento del vehículo se ve afectado. El motor no funcionará correctamente a menos que cada bujía se encienda exactamente al mismo tiempo. Así de importante es un módulo de control de encendido y aprenderemos más sobre él en este artículo.
Historia de cómo surgió el módulo de control de encendido?
Desde finales de la década de 1940, GM ha experimentado con sistemas de encendido electrónico (que utilizan un transistor en un módulo en lugar de puntos de contacto). Sin embargo, los sistemas de encendido comenzaron a evolucionar a lo grande. En 1972, Chrysler hizo estándar el encendido electrónico en todos sus vehículos, con un módulo que acciona la bobina llena de aceite utilizando datos de un imán de estator enrollado en alambre ubicado junto a un reluctor giratorio dentro del distribuidor. Para modificaciones de sincronización sobre la marcha, el distribuidor aún tenía un avance de vacío y un avance centrífugo interno.
Las bobinas llenas de aceite comenzaron a desaparecer a mediados de los años 70 y fueron reemplazadas por bobinas de encendido con núcleo E encapsuladas que funcionaban de la misma manera que las bobinas llenas de aceite, solo que el voltaje saltó de aproximadamente 50,000 voltios a aproximadamente 100,000 voltios. En ese momento, los módulos de encendido basados en transistores eran la norma y, a medida que las computadoras se volvieron más comunes en los automóviles, el ECM comenzó a alterar la sincronización del evento de encendido del módulo de encendido.
Los distribuidores comenzaron a volverse obsoletos a mediados de la década de 1980 y los paquetes de bobinas tomaron su lugar. Sin embargo, los módulos de encendido siguieron siendo la caja que disparó las bobinas, aunque con el ECM alterando la sincronización del pulso de encendido del módulo. El módulo de encendido se convirtió en parte del ECM / PCM cuando comenzó a recibir la señal del sensor de posición del cigüeñal (CKP) y a operar los activadores primarios de la bobina.
¿Cuál es el propósito del sistema de encendido de un vehículo?
Para que podamos tener una mejor idea de lo que hace el módulo de control de encendido, primero analicemos los conceptos básicos de cuál es la función del sistema de encendido de un vehículo. Ignition System es un sistema que regula el encendido de un vehículo. El sistema de encendido consta de componentes y cables que trabajan juntos para generar y transportar el voltaje que necesitan sus bujías. Este proceso genera una chispa que eleva la temperatura de la mezcla de aire y combustible e inicia la combustión.
La bobina de encendido proporciona energía al sistema de encendido de su vehículo. Por lo general, consta de dos devanados de alambre de cobre que son independientes entre sí. El interruptor de encendido está conectado al terminal positivo de un sistema de encendido de bobina simple, que recibe corriente del terminal positivo de la batería. Para encender las bujías a través del distribuidor, el terminal negativo está conectado al ICM, que abre y cierra el circuito de encendido primario.
¿Cómo funciona el módulo de control de encendido?
Para comprender mejor la respuesta a la pregunta "¿Qué hace el módulo de control de encendido?", También debe comprender cómo funciona el módulo de control de encendido. En la mayoría de los casos, el módulo de control de encendido está montado en el motor. Debido a que algunos componentes de los módulos de control de encendido son sensibles al calor, el circuito interior suele estar revestido de material aislante. Entre el motor y el módulo de control de encendido, se puede usar una pantalla térmica.
El generador de pulsos magnéticos en el distribuidor proporciona entrada al módulo de control de encendido, que enciende y apaga los transistores. El generador de pulsos magnéticos envía una señal de voltaje de CA que es proporcional a la velocidad del motor y la posición del cigüeñal. El módulo de control de encendido traduce la señal analógica en una señal digital, que el módulo de control de encendido utiliza como interruptor de encendido / apagado.
El devanado primario de la bobina de encendido está conectado a tierra mediante puntos de contacto dentro del distribuidor en motores temporizados mecánicamente. Los puntos se abren a intervalos predecibles cuando el eje del distribuidor gira, rompiendo el circuito. Como resultado, el campo magnético del primario colapsa, permitiendo que el cableado secundario genere un alto voltaje.
¿Qué hace el módulo de control de encendido? Los encendidos electrónicos reemplazan la funcionalidad de los puntos con un módulo de control de encendido y un sensor óptico o magnético dentro del distribuidor. El sensor interno en un motor con encendido electrónico envía una entrada al módulo de control de encendido a medida que gira el eje del distribuidor.
Luego, el módulo puede cortar el circuito de tierra al primario de la bobina de encendido, lo que permite que el dispositivo funcione de manera similar a los encendidos temporizados mecánicamente. Los encendidos electrónicos también pueden permitir que la computadora de a bordo cambie la sincronización para mejorar la eficiencia del combustible o reducir las emisiones de escape.
Como se mencionó, los módulos de control de encendido se componen típicamente de uno o más transistores sensibles al calor u otros componentes eléctricos. Algunos módulos se alojan en el interior o cerca del distribuidor, donde se exponen con frecuencia a temperaturas extremas. Aunque muchos diseños de módulos de control incluyen algún tipo de material aislante para evitar daños por calor, las fallas son muy frecuentes. Cuando falla un módulo de control de encendido, el circuito de tierra primario de la bobina no está terminado correctamente y el motor no arranca.
Dependiendo del vehículo que posea, la complejidad de su sistema de encendido puede diferir. El módulo de control del tren motriz en la mayoría de los vehículos modernos recibe entrada de sensor y controla el funcionamiento de su ICM. En algunos vehículos, el tiempo de encendido solo está controlado por el ICM a RPM más bajas. Para comprender lo que logra el módulo de control de encendido, primero debe comprender cómo funciona el sistema de encendido.
¿Cuáles son los síntomas de un módulo de control de encendido defectuoso?
Aunque los módulos de control de encendido defectuosos generalmente dejan de funcionar por completo, lo que hace que el motor se apague y no se reinicie, las fallas suelen ser causadas por el calor. El patrón de falla de un módulo de control de encendido es que el motor muere una vez que se calienta, luego arranca y funciona perfectamente después de que se enfría. Cuando el módulo está frío, puede probar bien, lo que dificulta el diagnóstico de este tipo de fallas. Pero solo para dar una idea, aquí hay algunos síntomas de un módulo de control de encendido defectuoso:
- Problemas con la aceleración
Cuando se presiona el pedal del acelerador, el automóvil puede sacudirse, temblar o sacudirse. Durante los aumentos de velocidad, puede haber vacilación o falta de potencia.
- Problemas con la temperatura
El sobrecalentamiento es una señal típica de que puede tener un problema con su módulo de encendido. Los módulos de encendido sobrecalentados eventualmente dejarán de funcionar por completo, lo que resultará en cortocircuitos eléctricos, tartamudeo del motor, menor consumo de combustible, pérdida de potencia, atasco y aromas de gasolina en el escape.
Mientras el automóvil aún está en funcionamiento, puede verificar si hay sobrecalentamiento. Espere 30 minutos para que el motor esté inactivo antes de golpear el módulo con un destornillador. El automóvil puede detenerse, lo que sugiere fuertemente que el sobrecalentamiento que está experimentando es causado por el módulo de control de encendido.
Si se encuentra en una situación de emergencia con un módulo sobrecalentado, puede enfriarlo con agua helada, refrigerante del motor o líquido refrigerante. Sin embargo, esta es simplemente una solución temporal que debe usarse como último recurso hasta que pueda ir a un centro de reparación.
Es posible que el motor gire pero no arranque. Puede que sean necesarios varios intentos para arrancar el vehículo y, una vez que lo haga, perderá energía. Si su automóvil se detiene durante el funcionamiento y se niega a reiniciar, lo más probable es que se deba a conexiones eléctricas sueltas o corroídas en el módulo de encendido. En esta situación, inspeccione el interruptor, limpie los terminales oxidados y, si es necesario, reemplace los cables rotos.
Si el problema no se resuelve después de la primera o segunda repetición, los circuitos pueden dañarse gravemente por sobrecalentamiento. Si el automóvil no arranca, deberá usar un probador de sincronización de luz para verificar la salida del módulo de control de encendido.
Mientras arranca el motor de arranque, conecte el temporizador al terminal positivo de la batería y verifique la continuidad del cable de salida negro. El módulo funciona bien si la luz parpadea. El módulo está defectuoso si la luz está en blanco o continua. Debe descartar otros componentes del sistema de encendido antes de intentar reemplazar el módulo de control. El módulo es costoso y reemplazarlo es un proceso que requiere mucho tiempo.
Busque una chispa en la bobina de encendido. Verifique los cables alrededor de la tapa, el rotor y las bujías. Si el automóvil arranca pero tiene problemas de sincronización, ajuste la sincronización de la bujía de acuerdo con las pautas del fabricante utilizando una luz de prueba y una llave.
- Compruebe la luz del motor encendida
Cuando su sistema de encendido detecta un problema, la luz de verificación del motor se iluminará. Si tiene una herramienta de escaneo OBD, puede usarla para extraer el código de error del puerto OBD de su vehículo. Los códigos de error relacionados con el encendido van de P0300 a P0399 en la escala de códigos de diagnóstico. Siempre puede llevar su vehículo a un taller de reparación de automóviles para su inspección si no tiene las herramientas de diagnóstico adecuadas.
¿Puedes conducir con un módulo de encendido defectuoso?
Ahora que sabe, "¿Qué hace el módulo de control de encendido?" comprenderá los riesgos de tener un módulo de encendido defectuoso. Un módulo de control de encendido que funciona mal puede ser un dolor tremendo. Si bien es posible que aún pueda conducir un segundo, aún puede causar una variedad de problemas de rendimiento del motor, como evitar que el motor arranque o se detenga a medida que acelera en la carretera, solo para permitirle reanudar la conducción como si nada hubiera pasado. unos minutos más tarde. Hay algunas cosas que debe saber sobre cómo lidiar con un posible módulo de encendido roto en su automóvil antes de que cualquiera de estos síntomas le envíe componentes o sistemas de solución de problemas no relacionados con la causa principal del problema.
¿Qué hace que un módulo de control de encendido se estropee?
La falla de un módulo de control de encendido está frecuentemente relacionada con la edad y también con el calor excesivo. El distribuidor original se instala en la mayoría de los coches que tienen este problema de forma habitual. El buje en el eje del distribuidor se deteriora a medida que envejece y se desgasta, provocando un calor excesivo.
¿Cuánto cuesta reemplazar el módulo de encendido?
El costo de un módulo de control de encendido de repuesto puede oscilar entre $ 50 y $ 250. Las tarifas de mano de obra pueden oscilar entre $ 70 y $ 90 por hora. Tenga en cuenta que se trata simplemente de estimaciones y también deberá calcular los costos de otras reparaciones.
Si bien le recomendamos que busque la mejor y más probable oferta más barata para reemplazar su módulo de control de encendido, también le recomendamos que tenga cuidado con el taller de reparación y se asegure de estar tratando con especialistas bien informados. ¿Qué hace el módulo de control de encendido por su automóvil es muy importante y tenerlo instalado correctamente asegurará que no correrá el riesgo de causar problemas importantes en el motor que le costarán miles de dólares a largo plazo?
Si desea reparar el módulo de control de encendido de su vehículo usted mismo, asegúrese de tener las habilidades mecánicas necesarias. Esto le permitirá hacer el trabajo correctamente sin causar ningún otro problema. Tenga en cuenta que la mayoría de los proyectos de bricolaje fallan la primera vez, según la mayoría de los expertos, por lo que existe un gran riesgo de que no reemplace la pieza correctamente.
¿Cómo se prueba un módulo de control de encendido defectuoso?
Antes de reemplazar su módulo de encendido, pruebe primero su módulo de control de encendido y evite gastar dinero y energía reemplazándolo sin necesidad de hacerlo. Esto se debe a que los fallos de encendido del motor también pueden deberse a un mal funcionamiento de los componentes relacionados con el encendido. Antes de probar el ICM, las bujías, los cables de las bujías y las bobinas de encendido son algunos de los elementos que se reemplazan de forma rutinaria para reparar fallas de encendido.
Hay muchos recursos disponibles en línea para guiarlo cuando realice la prueba de su módulo de control de encendido. Si desea diagnosticar el problema usted mismo, puede utilizarlos. Para comenzar, necesitará un probador de chispa, una luz de prueba y un probador del módulo de control de encendido. Sin embargo, debido a que probar el ICM es un procedimiento complicado, es mejor dejarlo en manos de los profesionales, especialmente si no eres un aficionado experimentado.