¿Ruido de la junta homocinética al conducir?
¿Puedes escuchar un ruido de junta homocinética mientras conduces? Si es así, arreglarlo lo antes posible es crucial.
Los ruidos de las juntas homocinéticas ciertamente suenan irritantes. Ese sonido de chasquido o golpeteo podría estar poniéndote nervioso. Sin embargo, también está causando un daño severo.
Comprender lo que está causando un ruido en la junta homocinética primero requiere saber lo que hacen. Esta guía lo guiará a través de eso, luego le explicará qué son los ruidos, cómo podrían haber sido causados y cómo solucionarlos.
En resumen, el ruido de la junta homocinética suele deberse a una falta de lubricación debido a la fuga de grasa. En algunos casos, también podría deberse a un daño repentino y traumático.
Empecemos.
¿Qué es una junta homocinética?
Antes de ver los ruidos que hacen las juntas homocinéticas, esto es lo que hacen.
Una junta de velocidad constante (CV) es una junta de conexión en un tipo particular de
eje motriz
. Estos se conocen como ejes motrices o ejes CV..
Cada eje CV tiene dos juntas CV: una exterior y una interior. Cada uno está protegido con una bota de goma y lubricado con una cantidad de grasa que induce a la miseria..
La junta homocinética exterior (junta Rzeppa) se conecta a la rueda. El interior (trípode de blog) está conectado al diferencial de transmisión.
Las juntas homocinéticas permiten que el motor envíe torsión a las ruedas motrices mientras mantiene la suspensión independiente. En otras palabras, conservan la tracción de las ruedas mientras giran o suben y bajan independientemente de la carrocería del vehículo.
Nota: un eje "impulsado" (o "vivo") recibe potencia del motor y la envía a las ruedas.
¿Qué hacen las juntas homocinéticas?
La transmisión se encuentra en el centro del automóvil (por simplicidad). Un eje CV sale de un lado y se une a la rueda. El otro sale del otro lado, conectándose a su respectiva rueda.
Estos dos ejes CV se conocen colectivamente como un eje en el automóvil. Podrías referirte a él como si tuviera dos medios ejes.
Las juntas homocinéticas permiten que los ejes de transmisión envíen la potencia del motor a las ruedas en una variedad de ángulos. Recuerde, en las configuraciones de tracción delantera, estas ruedas deben moverse hacia arriba y hacia abajo con la superficie de la carretera, además de girar.
Eso significa que el ángulo del eje debe ser constantemente variable pero siempre manteniendo la velocidad proveniente del motor y la transmisión. Se podría decir que tiene que mantener una "velocidad constante" en todos los ángulos posibles. Oh, mira eso.
Nota: considere lo que sucede sin juntas homocinéticas. Imagina una varilla que conecta las dos ruedas directamente. Estaría girando con el par de la transmisión y el motor. Cuando golpeas un bache, la rueda en cuestión se cae.
A su vez, esto tira del eje, lo que hace que todo el automóvil se incline en esa dirección. El manejo y la maniobrabilidad se ven drásticamente afectados, lo que puede provocar un choque. También ejerce una fuerza innecesaria a través del eje. Las juntas homocinéticas permiten la suspensión independiente y así evitan que esto suceda.
De qué están hechas las juntas homocinéticas
Las juntas homocinéticas internas y externas están diseñadas para permitir diferentes tipos de movimiento.
Mira el video de arriba. Recuerde que esencialmente muestra una autopsia de una articulación homocinética. ¡No empieces a cortar tu eje CV si quieres volver a usarlo!
La junta homocinética exterior se conoce como Articulación Rzeppainventado en 1926 por Alfred Rzeppa.
La carcasa contiene rodamientos de bolas. Estos se colocan entre la pista de rodadura exterior y la carcasa. La pista de rodamiento interior se encuentra dentro de la pista de rodamiento exterior, y el eje CV se acanala en ella.
Los cojinetes de bolas se asientan firmemente en sus posiciones de rotación. Sin embargo, hay mucho espacio para que entren y salgan. Esto permite que la salida del eje gire a la misma velocidad que la entrada pero en cualquier dirección disponible.
La junta homocinética interna ("trípode de blog") se encuentra en una carcasa de trípode. En él, encontrará tres rodillos, cada uno sentado sobre rodamientos de agujas. Esto permite el movimiento de traslación ("hacia adentro y hacia afuera") y una pequeña cantidad de rotación del eje.
Combinadas, las juntas homocinéticas internas y externas transmiten potencia a las ruedas, acomodando tanto el recorrido de la suspensión como la dirección.
¿Qué autos tienen juntas homocinéticas?
Los automóviles tienen juntas homocinéticas si los ejes motrices tienen suspensión independiente. Sus resortes y puntales estándar son formas de suspensión independiente. Es más probable que los 4x4 y algunos vehículos con tracción trasera tengan ejes sólidos.
En estos días, la gran mayoría de los automóviles en la carretera tienen juntas homocinéticas. Los encontrará en todos los vehículos modernos de tracción delantera y en los ejes delanteros de los 4x4.
Los automóviles con tracción trasera y suspensión independiente en la parte trasera también tendrán juntas homocinéticas.
Nunca encontrará juntas homocinéticas en ejes no accionados ("muertos"). No hay necesidad de ellos ya que no hay poder para transmitir a las ruedas.
¿Qué sonido de juntas homocinéticas produce su automóvil?
Cuando se desgasta una junta homocinética, lo más común que escuchará es un chasquido. También puede describirlo como tocar o golpear. Los ruidos de estallido también pueden provenir de juntas homocinéticas dañadas.
Lo más probable es que lo escuche al girar o izquierda o derecha o acelerando.
Sin embargo, los ejes CV transfieren potencia del diferencial de transmisión a las ruedas. Eso significa que podría escucharlo en cualquier momento que esté conduciendo.
Si las juntas homocinéticas hacen ruido al ir en línea recta a bajas velocidades, probablemente no quede grasa. El eje de su automóvil está a punto de fallar por completo, así que diríjase directamente a un taller mecánico.
Supongamos que el ruido que está escuchando es su junta homocinética. Si conduces un coche que es:
- Tracción delanteraescuchará este sonido desde el frente.
- Tracción traserael ruido vendrá de atrás.
- Tracción en las cuatro ruedasel sonido podría provenir de la parte delantera (lo más probable) o de la parte trasera.
Otros signos de una mala junta homocinética
Además del mal sonido de la junta homocinética, tenga cuidado con las siguientes señales:
- Grasa alrededor de la bota de goma
- Goteo de grasa debajo del auto
- Grasa en el borde interior del neumático
- Vibraciones extrañas provenientes de una esquina del automóvil, particularmente al acelerar en las esquinas
- Tirando hacia un lado bajo aceleración
Cómo se rompen típicamente las juntas homocinéticas
Si escucha ruido en su eje CV, se está desgastando y en proceso de romperse.
En algunos casos, las juntas pueden desgastarse tanto que algo se rompe y se rompe por completo. Tenga cuidado con estas ocasiones comunes en las que las juntas homocinéticas a menudo comienzan a fallar.
Botas CV y abrazaderas
La forma más común en que se desgastan las juntas homocinéticas es cuando la funda de goma se rompe o perece o las abrazaderas se sueltan.. Sin este límite protector, la grasa se escapa y la suciedad y los desechos se abren paso.
No pasará mucho tiempo antes de que la junta se caliente, se agarrote, se agriete, se desgaste o se rompa de otra manera.
Juntas homocinéticas de carga de choque
La otra forma común en que se rompen las juntas homocinéticas se conoce como carga de choque. Esto es cuando una rueda motriz se levanta de la carretera con la potencia aún aplicada..
Cuando el neumático llega a la carretera, envía una fuerza repentina (e intensa) a través del eje CV. Como en todo, la articulación es el punto más débil, por lo que es el más probable de todos los componentes para ceder.
La carga de choque es más probable si conduce fuera de la carretera. Por ejemplo, podría suceder si acelera con fuerza sobre una roca grande o rebota hacia arriba o hacia abajo en una pendiente.
Modificaciones de coches
Las modificaciones de automóviles complementadas de manera inapropiada también ejercen una presión significativa sobre los ejes CV.
La instalación de un kit de elevación significa que el ángulo que tienen que soportar las juntas homocinéticas es más pronunciado que el original. Como tal, luchará más y es más probable que se rompa cuando se enfrenta a cargas de choque.
El mismo principio se aplica a los kits de descenso, excepto que ahora habrá menos movimiento del que se diseñó el automóvil. Pone una tensión similar en todo el mecanismo.
Lo mismo se aplica a neumáticos más grandes y anchos o ruedas más pesadas. Su automóvil necesita enviar más torque a través de los ejes CV para girar la rueda la misma distancia. En otras palabras, está ejerciendo más presión sobre las juntas homocinéticas de lo que fueron diseñadas.
¿Qué está causando ese mal ruido en la junta homocinética?
El chasquido que escuchas es probablemente el de los rodamientos dentro de la carcasa golpeando contra el metal..
Por lo general, la junta homocinética está cubierta con montañas de grasa. Como ocurre con cualquier componente móvil, esta lubricación es vital para protegerlo.
Si la grasa se escapa (y entran cuerpos extraños), ya no hay nada para cuidarla. El metal comienza a golpear contra el metal desnudo, creando ese clic.
Si entran arena y escombros en la junta homocinética, los cojinetes y las carcasas comienzan a desgastarse rápidamente. Los cuerpos extraños impiden físicamente su funcionamiento.
La carga de choque, como se mencionó anteriormente, ejerce una fuerza instantánea e inmediata a través de su eje CV. Esto podría causar daños prácticamente en cualquier lugar si es lo suficientemente potente..
En algunos casos, es posible que escuche un chasquido. Esto podría ser los rodamientos que se están aflojando..
¿Se puede conducir con una junta homocinética rota?
Si nota un sonido de junta CV rota proveniente de su automóvil, vaya directamente a un mecánico local.
Conduce lo más lento posible. Si lo hace, evitará más daños y minimizará el riesgo para usted y los demás usuarios de la carretera. Si siente que el automóvil no se puede conducir, debe detenerse y solicitar asistencia en carretera.
No lo dejes. Cuanto más esperes, peor se pondrá.
Si la articulación falla por completo, la potencia no llegará a esa rueda. Todo el par irá entonces a la rueda del otro lado, provocando un grave desequilibrio. ¡Incluso podría comenzar a dañar al otro!
Básicamente, no: no puede conducir con una junta homocinética rota a menos que vaya a repararla.. Como referencia, cuanto más grave sea el ruido, peor será el problema.
Cómo arreglar un mal ruido en la junta homocinética
Cuando se trata de arreglar una junta homocinética, déjelo en manos de profesionales. Este es un bautismo de fuego particularmente complicado si no sabes manejar un automóvil.
A menudo necesitará reemplazo en lugar de reparación.
Está tan apretado entre el cubo de la rueda y la transmisión. diferencial que solo quitar el eje puede llevar mucho tiempo. Espere nudillos ensangrentados, manos magulladas y muchas maldiciones.
La forma en que se reparará la junta homocinética depende completamente de qué tan grave sea el problema y qué lo está causando..
Grasa que se escapa de la bota de goma
Cuando la grasa se escapa de la bota de goma, provocará un mal sonido de la junta homocinética..
Si el problema acaba de comenzar a desarrollarse, es posible que todavía haya mucha grasa adentro. En este caso, necesitará una nueva funda de goma y el relleno de grasa, pero eso es todo..
La parte en sí no costará más de $20 en la mayoría de los casos. Sin embargo, espere pagar por una hora de trabajo, lo que eleva el total a un poco más de $100.
Desafortunadamente, si ha estado sucediendo durante un poco más de tiempo, se habrá quedado sin grasa. El daño a la articulación en sí será demasiado significativo. Necesitará un eje CV completamente nuevo.
Cualquier otro tipo de daño
Si la junta homocinética se daña por una carga de choque o por una modificación inapropiada del automóvil, no hay nada que hacer. Necesitará un eje CV nuevo.
El mecánico también debe revisar los componentes relacionados: la transmisión y el cubo de la rueda.. Cualquier daño físico a la junta homocinética puede haber causado daño a estas partes del tren motriz. Por lo general, no es necesario reemplazarlos, pero es esencial verificarlos.
Es posible que deban hacer algún otro trabajo para evitar que vuelva a suceder. Por ejemplo, es posible que desee devolver la suspensión a su altura estándar si la ha modificado. Alternativamente, es posible que necesite un eje CV completamente personalizado. Eso será bastante caro.
¿Cuánto cuesta arreglar un ruido de junta homocinética?
Como se mencionó anteriormente, el reemplazo de una bota de goma no debería costar más de $ 100.
Sin embargo, si necesita un eje CV nuevo, será más caro. Solo la parte cuesta, en promedio, alrededor de $ 100, tal vez un poco menos. Deberá agregar dos o tres horas de mano de obra.
Es probable que esto lleve el costo total de un nuevo eje CV a alrededor de $ 350 a $ 500.
Conclusión: Sonidos de juntas homocinéticas rotas y por qué es importante repararlas lo antes posible
Cuando escuche un sonido de clic proveniente de su junta homocinética, arréglelo de inmediato. Si no lo haces, seguirá empeorando..
Si se deja el tiempo suficiente, eventualmente se volverá peligroso y mucho más costoso de reparar.
¿Oye un clic al girar? ¡Llame a su mecánico local!