Su guía para la limpieza del sensor de mapas ¡Todo lo que necesita saber!

El sensor MAP o de presión absoluta del colector de su vehículo es uno de los sensores que necesita el sistema de control electrónico de un motor de combustión interna. La inyección de combustible es común en motores que usan un sensor MAP. El polvo, la suciedad, la suciedad, el carbón y el aceite se acumulan dentro y fuera de los motores, lo que causa problemas. Es posible que se requiera limpiar el sensor MAP si tiene un bajo consumo de combustible, un ralentí brusco, vacilación o estancamiento al acelerar, o una luz de control del motor iluminada. La limpieza del sensor MAP es un método sencillo para mejorar el rendimiento y la eficiencia del motor.

Un sensor de presión absoluta del colector (MAP) se utiliza en motores de vehículos con inyección de combustible para monitorear continuamente la cantidad de aire que fluye hacia el motor para que la computadora pueda calcular la densidad del aire, modificar la cantidad de combustible rociado en la cámara de combustión y ajustar el encendido. momento. En varios automóviles se utiliza un sensor de flujo de aire masivo (MAF). Un sensor MAF, aunque intercambiable con un sensor de densidad, monitorea el flujo en lugar de la densidad.

Un sensor MAP defectuoso puede causar una variedad de problemas de rendimiento en su automóvil. Si el sensor no funciona correctamente y la lectura es demasiado alta, el sistema de gestión de combustible consumirá más combustible del necesario, lo que reducirá el ahorro de combustible. Si el sensor MAP lee demasiado bajo, la computadora de a bordo reducirá la cantidad de gasolina que cree que el motor necesita, lo que lo dejará sin energía y hará que funcione de manera errática y pierda potencia. Si el sensor no lee correctamente en cualquiera de las situaciones, su automóvil no pasará la prueba de emisiones.

La falla del sensor MAP puede deberse a una variedad de circunstancias. La capacidad del sensor para leer cambios en la presión del colector se debe a una cámara de vacío dentro del sensor. Una fuga en la cámara de vacío puede desarrollarse con el tiempo, haciendo que el sensor sea inútil. Años de cambios de temperatura y vibraciones importantes también pueden causar estragos en los circuitos internos debido a la ubicación del sensor en el duro ambiente del compartimiento del motor. Otro punto de falla es cuando la suciedad u otra contaminación evita que el sensor entre en contacto directo con el flujo de aire del colector de admisión. Entonces, si tiene suerte, una simple limpieza del sensor de mapa es todo lo que necesita para que todo vuelva a funcionar correctamente.

¿Cuáles son los síntomas de un sensor MAP sucio?

Un sensor MAP defectuoso puede tener consecuencias importantes para el control de combustible, las emisiones del vehículo y el ahorro de combustible. Los siguientes son signos de un sensor MAP defectuoso o defectuoso y podría ser el momento de limpiar el sensor de mapa o repararlo o reemplazarlo.

1. Compruebe la luz del motor

La computadora del motor enviará un código de diagnóstico, haciendo que se encienda la luz "Check Engine", que es la indicación más evidente de un sensor MAP defectuoso. La mayoría de los automóviles fabricados después de la década de 1990 se pueden conectar a un dispositivo de diagnóstico conocido como "lector de códigos", que muestra los códigos e interpreta las causas subyacentes. Algunos automóviles pueden mostrar estos códigos sin el uso de un lector de códigos si se siguen ciertos pasos, pero esto solo dará como resultado un número numérico que debe buscarse. Sin embargo, un código de motor en ocasiones puede implicar erróneamente un sensor MAP defectuoso.

1. Consumo excesivo de combustible

Un sensor MAP que detecta una presión alta en el colector de admisión alerta al PCM sobre una carga alta del motor. Como resultado, aumenta la cantidad de combustible bombeado al motor. Como resultado, su economía total de combustible se ve afectada. También aumenta la cantidad de emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono liberadas a la atmósfera por su vehículo. Algunos de los componentes químicos del smog incluyen hidrocarburos y monóxido de carbono.

1. Falta de poder

Un sensor MAP que detecta una baja presión en el colector de admisión informa al PCM de la baja carga del motor. En respuesta, el PCM reduce la cantidad de combustible inyectado en el motor. Si bien puede notar un aumento en la economía de combustible, también notará que su motor no es tan fuerte como antes. La temperatura de la cámara de combustión aumenta a medida que se reduce la cantidad de combustible en el motor. Esto aumenta la cantidad de NOx (óxidos de nitrógeno) producidos por el motor. El smog también contiene NOx como componente químico.

1. Surgimiento del motor

La entrada de aire y la descarga de gasolina de los inyectores de combustible pueden estar desincronizadas debido a un sensor MAP defectuoso. Un síntoma común de esta condición es una aceleración retardada seguida de un pico repentino.

1. Bujías sucias

Si el flujo de aire del motor no está regulado correctamente, funcionará de forma “pobre” o “rica” de forma regular. Esto se relaciona con qué tan bien funciona el motor cuando el combustible se quema con demasiado o muy poco oxígeno. Un motor que funcione "pobre" tendrá menos caballos de fuerza, mientras que un motor que funcione "rico" quedará claro al inspeccionar las bujías. Las bujías se ensuciarán, lo que significa que los residuos de una mala combustión las cubrirán.

1. Olor a gas procedente del tubo de escape

El olor a gas proveniente del escape es otro resultado directo de un MAP defectuoso. Las partículas de combustible que fluyen a través del sistema de escape es un problema común cuando la combustión no se completa en la cámara.

Este síntoma es más delicado de lo que cree, así que no lo descarte. Aparte del olor y posiblemente el humo del escape, los convertidores catalíticos pueden sufrir daños irreversibles, ya que las partículas líquidas, como el combustible no quemado, son extremadamente dañinas para los convertidores catalíticos.

1. Prueba de emisiones fallida

Antes de que se pueda renovar el registro de un vehículo, muchas jurisdicciones requieren que pase las pruebas de emisiones. Si el vehículo emite cantidades excesivas de contaminación y se han descartado todas las demás posibilidades, el problema podría ser un sensor MAP defectuoso.

Su automóvil no pasará una prueba de emisiones si el sensor MAP está defectuoso. Sus emisiones de escape pueden contener muchos hidrocarburos, mucho óxido de nitrógeno NOx, mucho CO2 y mucho monóxido de carbono. Un técnico con formación profesional puede diagnosticar y reparar un sensor MAP que funciona mal.

Cómo comprobar si necesita limpiar el sensor de mapa

Una bomba de vacío y un multímetro es todo lo que necesita para probar un sensor MAP. Primero, retire el sensor MAP o la línea de vacío del colector de admisión. Verifique la salida de voltaje en la línea de señal del sensor MAP con el sensor MAP conectado y el encendido en la posición "on" o "run". Los motores con sensores MAP de turbocompresor también responden a la presión, aunque sus valores de presión / voltaje pueden diferir. Consulte su manual de reparación para obtener un esquema de cableado y lecturas de voltaje particulares en cualquier caso.

Cuando se expone al aire, un sensor MAP típico debe medir alrededor de 4,7 V. A 20 inHg de vacío, el voltaje debe caer a aproximadamente 1 V usando la bomba de vacío. Repita la prueba, teniendo en cuenta que el voltaje debe responder rápidamente a medida que dibuja y libera vacío / presión.

Aunque los sensores MAP no tienen componentes móviles y normalmente no se desgastan, es posible que deban limpiarse si se han contaminado con carbón u otros depósitos del motor. La contaminación podría ser la culpable si el voltaje es lento para responder a los cambios de presión.

Procedimiento de limpieza del sensor de mapas

La limpieza del sensor de mapa es fácil cuando se siguen unos pocos pasos guiados, no solo para poder hacerlo correctamente, sino también de forma segura.

1. En primer lugar, deje que el motor se enfríe colocándolo en un área plana. Mientras el motor está apagado, desenchufe la batería antes de trabajar en su automóvil. Busque un lugar plano para aparcar el coche y espere 5 minutos a que se enfríe el motor. Después de eso, abre el capó de tu auto. Para estar seguro, evite estacionarse en una pendiente. Después de dejar que el motor se enfríe, tóquelo ligeramente. Espere otros 5 minutos o hasta que se enfríe si aún está caliente.

1. Para estar seguro, desconecte la batería del automóvil. En la parte superior de la batería del automóvil, busque el terminal negativo. Por lo general, se usa una gorra negra encima. De lo contrario, debe haber un signo "-" cerca o encima del conector. Encuentre el tamaño de llave de tubo correcto para la tuerca en el terminal negativo. Conecte este enchufe a su llave y gírelo en sentido antihorario para quitar la tuerca. Desconecte el cable negativo de la batería después de eso. Reemplace el terminal negativo con el terminal positivo y repita el procedimiento. Por lo general, está cubierto con una gorra roja o tiene un signo "+".

1. El sensor MAP debe estar cerca del colector de admisión. El sensor MAP generalmente se encuentra cerca del colector de admisión en la mayoría de los automóviles. Debe conectarse a un grupo de cables mediante un conector eléctrico. También se le conectará una manguera de aspiración de goma. Levante ligeramente el arnés de cableado del motor para obtener una vista más clara si tiene dificultades para encontrarlo. Extraiga los extremos de plástico de los cables del mazo de cables para aflojarlo. Quite solo los que facilitan el acceso al sensor MAP.

1. Desconecte la línea de vacío del sensor MAP. Los anillos de retención deben quitarse antes de poder quitar la línea de vacío. En los dos orificios del anillo, inserte un par de alicates rectos para anillos de retención. Para expandir el anillo y sacarlo de la aspiradora, aprieta los alicates juntos. Retire la línea de vacío del sensor MAP una vez que se hayan eliminado todos los anillos.

1. Retire todos los sujetadores que aseguran el sensor a su automóvil. El sensor normalmente se sujeta al vehículo mediante dos o tres pernos. Sácalos del coche girándolos en sentido antihorario con una llave de tubo. Entonces, su sensor debería soltarse. Para evitar perder los tornillos, guárdelos en un recipiente de plástico compacto.

1. Desconecte el conector eléctrico del sensor MAP. Con frecuencia se usa un clip para conectar el sensor eléctrico al sensor MAP. El clip generalmente se desengancha deslizándolo hacia arriba o hacia abajo. Después de eso, retire el conector del sensor mientras mantiene presionada la pestaña de bloqueo. Si no hay un clip, retire el conector eléctrico del sensor MAP presionando la pestaña de bloqueo.

1. Use guantes de goma para proteger su piel después de desconectar el conector del sensor MAP. Las gafas de seguridad también son una excelente idea. Limpie el exterior del sensor MAP con un limpiador de piezas eléctricas y un trapo suave o una toalla de papel.

1. Rocíe un par de gotas de limpiador de piezas eléctricas en el puerto del sensor. Sacuda el exceso de limpiador y déjelo secar. Se puede encontrar contaminación adicional en el tubo de vacío del sensor MAP o en el puerto del colector de admisión. Si es necesario, límpielos con un limpiador de piezas eléctrico y un cepillo.

1. Coloque el sensor MAP boca abajo sobre una superficie plana. Aplique limpiador de piezas eléctricas en un trapo seco. Frote el resto del sensor suavemente con el trapo, teniendo cuidado de no rayar el sensor. Rocíe ligeramente las soluciones de limpieza en las áreas donde el trapo no puede alcanzar. Pero si es posible, evite hacer esto porque no podrá frotarlo y secarlo completamente.

1. El sensor MAP debe estar libre de contaminación una vez que todo esté seco, lo que no debería llevar mucho tiempo. Retire el sensor MAP y vuelva a instalarlo. Secar su sensor MAP no debería tomar más de 5 minutos con un lavado a fondo. Después de eso, vuelva a conectar el conector eléctrico y atornille el sensor al vehículo. Finalmente, vuelva a colocar los anillos de retención en la línea de vacío. Al abrir los anillos de retención con sus alicates de anillos de retención e insertarlos alrededor de la línea de vacío, puede volver a colocarlos. Y la limpieza del sensor de mapa está lista.

¿Cuándo se debe reemplazar el sensor de MAP?

A diferencia de muchas otras partes de su vehículo, no tendrá que preocuparse por reemplazar su sensor MAP con mucha frecuencia, si es que lo hace. Los sensores MAP, en general, están diseñados para sobrevivir mientras usted sea dueño de su automóvil. Si conduce su automóvil por más de 150,000 millas, finalmente se descompondrá.

¿Cuánto cuesta reemplazar un sensor MAP?

Este sensor es fundamental para el funcionamiento seguro de su motor y el buen funcionamiento de su vehículo. El costo de reemplazar un sensor de mapa varía entre $ 130 y $ 200. La mano de obra debería costar entre $ 14 y $ 25, mientras que las piezas deberían costar entre $ 110 y $ 180. El precio de un sensor MAP puede variar según la marca y el modelo de su vehículo. El precio de un sensor MAP puede subir o bajar según su zona. Incluso el tipo de motor de su automóvil puede influir en el costo de un nuevo MAP.