Ruido seco al girar ¡Todo lo que necesitas saber!
Si su automóvil hace un ruido seco al girar, estas son las posibles causas:
- Junta homocinética dañada
- Barra de acoplamiento rota
- Tensor de la correa de transmisión flojo
- Tapacubos problemático
- Inflado incorrecto de los neumáticos
- Puntales defectuosos
Siempre que su vehículo hace ruidos extraños, puede ser estresante, especialmente si es un conductor experimentado o no ha escuchado este ruido antes. Debe tomar todos los ruidos en serio porque a veces estos ruidos pueden estar relacionados con un problema menor. Por otro lado, los ruidos pueden estar relacionados con problemas de medición que debe conocer.
Uno de los ruidos comunes que puede experimentar durante la vida útil de su automóvil son algunos ruidos al girar. Estos ruidos pueden estar vinculados a un problema con la articulación CV, pero también pueden estar vinculados a una lista de otros culpables diferentes. Comprender las causas de estos ruidos le ayuda a decidir qué hacer a continuación. También le da una idea sobre los costos de reparación esperados y si está lidiando con un problema importante o no.
Este artículo lo guía a través de todas las posibles causas de ruidos al girar. También destaca algunas estimaciones aproximadas sobre los costos de reparación esperados.
¿Qué causa que el ruido de estallido no gire?
Existe la idea errónea de que un problema causa todos los chasquidos al girar con las ruedas. Sin embargo, puede estar relacionado con otros problemas diferentes a los de las ruedas. Echemos un vistazo más de cerca a todas las posibles causas de ruidos al girar:
- Junta homocinética dañada
Una de las causas más comunes de los ruidos de chasquido al girar es una articulación CV dañada. La junta homocinética, o lo que se conoce como el concepto de junta de velocidad, es un componente menor esencial dentro de sus sistemas de dirección y suspensión.
Por lo general, se encuentra al final del eje delantero, donde se conecta a las ruedas. Esta articulación puede romper las revisiones de las horas extraordinarias y, cuando se rompa, comenzará a hacer algunos ruidos cada vez que gire. No puede asumir de inmediato que es la junta homocinética hasta que realice una inspección completa visitando a su mecánico.
También puede hacer su inspección visual y observar más de cerca la ubicación de la junta homocinética para ver si hay signos de grasa esparciéndose o perdiendo juntas homocinéticas o cualquier otra señal que pueda ayudarlo a reducir la lista y confirmar que es un problema con la junta homocinética.
Finalmente, el ruido de estallido puede provenir de la parte delantera o trasera, dependiendo del sistema de su vehículo. Por ejemplo, si está conduciendo un automóvil con tracción delantera, cargará el ruido de estallido que ocurre cada vez que gira, y el ruido vendrá desde la parte delantera de su vehículo.
- Barra de acoplamiento rota
Si la junta homocinética no tiene ningún problema, entonces debe avanzar y verificar la barra de dirección. La barra de dirección es un componente crítico dentro de su sistema de frenado, lo que significa que si el ruido de estallido se debe a una barra de dirección defectuosa, se trata de una situación muy crítica.
Por lo tanto, desea realizar una inspección visual mirando dónde se encuentra la podredumbre del título y verificando si su real está suelto o en movimiento. Hay muchos tutoriales en línea que lo ayudarán a inspeccionar la barra de dirección y confirmar que no tiene ningún problema.
Una vez que confirme que es la barra de dirección la que está causando este chasquido, debe dejar de conducir su automóvil y remolcarlo a su mecánico. Luego, por supuesto, el daño decide si puede continuar conduciendo su vehículo o deberá remolcarlo.
- Tensor de la correa de transmisión flojo
Una correa de transmisión específica conecta el motor a muchos componentes internos como el sistema de dirección, el alternador, el aire acondicionado y otros dentro de su motor. Gracias al tensor de la correa de transmisión que mantiene fuertes conexiones, esta correa debe apretarse muy bien.
Cuando hay algún problema con el tensor o incluso con la correa de transmisión, la correa comenzará a golpear contra los componentes del motor, y ahí es cuando escuchará el ruido de estallido. Desafortunadamente, el ruido de estallido proveniente de una correa de transmisión defectuosa puede confundir a las personas con otros posibles culpables porque generalmente proviene del costado de la rueda.
Es por eso que cuando escuche el chasquido cada vez que gira proveniente del lado de la rueda, deberá consultar a su mecánico de inmediato porque puede ser un poco complicado determinar la causa real del problema.
- Tapacubos problemático
En algunos casos, es posible que tenga que lidiar con un estallido continuo no solo cuando gira su vehículo. Si ese es el caso, deberá considerar revisar el tapacubos. La tapa del cubo es una cubierta de metal o plástico que protege las tuercas y orejetas del sistema de dirección. Cuando hay algún problema con las tuercas, causarán un bamboleo y aleteo en los tapacubos. Cuando esto suceda, notará el extraño ruido de estallido.
Es importante tener en cuenta que cualquier ruido de estallido que se produzca debido a un problema con el tapacubos debe provenir del interior de su vehículo. En otras palabras, no vendrá desde los lados ni hacia la ubicación de las ruedas. Por lo tanto, al determinar de dónde proviene el ruido, puede ayudar a reducir la lista y determinar el culpable real sin perder tiempo y esfuerzo.
- Inflado incorrecto de los neumáticos
En muchos casos, el ruido de estallido al girar se debe a un problema de inflado excesivo o insuficiente de los neumáticos. Los neumáticos están diseñados de una manera específica para soportar una presión específica, y si no seguía la presión requerida, comenzaría a escuchar algunos ruidos extraños.
Por lo general, estos ruidos son más fuertes cada vez que gira a la izquierda o a la derecha. Afortunadamente, resolver un problema relacionado con el inflado de neumáticos es muy fácil. Todo lo que necesita es leer el manual para comprender cuánto tiene que inflar su neumático para poder desinflarlo o inflarlo, según su situación.
- Puntales defectuosos
La otra causa potencial de estos ruidos cada vez que gira podría estar relacionada con un amortiguador que funciona mal. Los puntales son parte de su sistema de suspensión y se espera que se desgasten con el tiempo. Cuando esto sucede, notará el comportamiento extraño del sistema de suspensión en general y su vehículo podría comenzar a hacer estos ruidos.
Si desea saber qué causa el ruido de estallido cuando el problema tiene que ver con los puntales, puede investigar cómo funcionan estos puntales. Los puntales se basan en un cilindro específico lleno de líquido para absorber las cargas y evitar la sensación de baches cada vez que conduce su automóvil. Por lo tanto, cualquier problema con estos cilindros impacta directamente en cómo funcionan estos puntales. Por lo tanto, no se sorprenda al lidiar con el ruido de estallido cada vez que gire su vehículo.
¿Cuánto cuesta arreglar el ruido de estallido al girar?
Depende. La reparación del ruido de estallido al girar depende en gran medida del culpable de la ruta. Por ejemplo, si su problema es tan simple como problemas de inflado de llantas, fácilmente podría desinflar o inflar su llanta correctamente.
Por otro lado, si el problema tiene que ver con la mejor junta homocinética, entonces deberá pagar entre $ 60 y $ 150 por eje. La barra de acoplamiento debería costarle entre $ 40 y $ 120.
Finalmente, una correa de transmisión defectuosa debería costarle entre $ 120 y $ 160.
¿Puede una mala alineación causar ruido de estallido?
Si hay un problema importante con su alineación, puede tener varias consecuencias, incluidos ruidos de estallido al girar. Sin embargo, no puede confirmar el 100% a menos que se comunique con su mecánico porque lo más probable es que sea un problema con la junta homocinética, pero verificar la alineación puede ser importante.
¿Qué hacer cuando se trata de un chasquido al girar?
Como regla general, la mayoría de los expertos en automoción recomiendan tomarse en serio cualquier ruido extraño. Esto se debe a que su vehículo depende de estos ruidos para llamar su atención sobre problemas internos aquí. Como notó anteriormente, todos estos ruidos de estallido siempre están relacionados con un problema interno, y cuanto más lo espera, por ejemplo, mayores costos de reparación.
Por lo tanto, lo primero que debe hacer al lidiar con ruidos de estallido al girar es dejar de conducir su vehículo y consultar a su mecánico. Si depende de la gravedad del ruido de estallido, es posible que pueda continuar conduciendo su automóvil hasta la tienda más cercana. Aún así, en algunos casos graves, deberá detenerse y remolcar el vehículo, especialmente si sabe que son otros síntomas importantes los que afectan su seguridad.
Una vez que su mecánico inspeccione el vehículo, le proporcionará una lista de posibles culpables. Es fundamental que comprenda los costos de reparación esperados y no olvide los costos de mano de obra como componente final de la factura. Después de evaluar los costos, deberá decidir si debe reparar o vender su vehículo porque hay muchos casos en los que los costos de reparación son extremadamente altos. Es una combinación de diferentes reparaciones que pueden no ser razonables para que arregle su vehículo.
¿Puedo arreglar el ruido de estallido al girar yo solo?
En primer lugar, antes de seguir adelante con el gasto de dinero o la reparación de su automóvil, deberá confirmar si lo que está enfrentando tiene que ver con una junta homocinética defectuosa, una llanta problemática u otros.
Comprender al culpable principal lo ayuda a decidir si debe reparar su vehículo usted mismo o dejarlo en manos de profesionales.
Una vez que confirme a los culpables, deberá evaluar sus conjuntos de habilidades porque hay muchos casos en los que los costos de reparación requieren altos conjuntos de habilidades mecánicas en los que se sienta cómodo reparando su automóvil, puede continuar, pero si es la primera vez que lo hace, la mayoría de los expertos en automoción recomiendan no experimentar en su coche. Por ejemplo, si el problema tiene que ver con una correa de transmisión defectuosa, tendrá que lidiar con componentes sensibles alrededor de su motor, que tienen una probabilidad muy alta de causar algún daño por errores.
Si no lo sabía, muchos bricolaje no funcionan la primera vez y cualquier error es muy costoso porque se trata de un automóvil, no de un componente menor de su hogar. Por lo tanto, debe tener una comprensión completa para hacer y considerar que no va a ahorrar mucho haciendo las cosas usted mismo, especialmente si,
Pensamientos finales
Cualquier conductor debe estar atento a los ruidos extraños del vehículo. Si bien algunos de estos ruidos pueden estar relacionados con un problema menor, muchos pueden estar relacionados con problemas importantes. La detección temprana de los principales problemas le ayuda a resolverlos al menor costo. Por otro lado, ignorar estos ruidos conduce a daños significativos que podrían ir más allá de las reparaciones o podrían costar miles de dólares en reparación.
Este artículo destacó un tema muy importante con el que cualquier conductor podría lidiar: ruidos de estallido al girar. Estos ruidos pueden estar relacionados con un problema con la articulación CV en la mayoría de los casos. Sin embargo, otros culpables, como el inflado incorrecto de las llantas, el tirante desgastado y otros, también pueden causar el problema. Por lo tanto, es muy recomendable que recargue a su mecánico y haga que inspeccione su vehículo a fondo para confirmar el verdadero culpable y repararlo.
Desafortunadamente, algunos costos de reparación pueden ser muy altos cuando se trata de ruidos de estallido. Por lo tanto, si ese es el caso, debe evaluar el valor de su vehículo y compararlo con los costos generales de reparación. Si se da cuenta de que los costos de reparación se están acumulando y se acercan al 75% o más del valor de su vehículo, no vale la pena su aparición, y debe vender su tarjeta y usar su valor para comprar un vehículo mejor.