5 causas por las que el control de crucero no funciona (y el costo de arreglarlo)
Última actualización el 24 de junio de 2022
Los vehículos de hoy en día ofrecen una serie de comodidades, características de seguridad para el conductor y aplicaciones basadas en la conveniencia, a diferencia de todo lo imaginado cuando el automóvil ganó popularidad por primera vez. A menudo damos por sentado muchas de estas características y funciones, hasta que experimentan un problema que las hace inoperables en su totalidad.
Este es un escenario quizás mejor ilustrado por la falla del control de crucero de un vehículo. La mayoría de los automovilistas se han acostumbrado bastante a los beneficios de las capacidades de control de crucero de su vehículo, que vienen de serie en prácticamente todos los automóviles, camionetas y SUV de hoy. Esto hace que sea aún más preocupante cuando dicho sistema no funciona o funciona incorrectamente.
Muchos de los que experimentan tales problemas se encuentran reflexionando sobre la causa raíz de los problemas relacionados con el control de crucero de su vehículo y el costo asociado con la reparación inminente. Esto en sí mismo puede ser un pensamiento bastante inquietante, especialmente para aquellos que enfrentan este problema en particular por primera vez.
Siga leyendo para obtener más información sobre las causas más comunes de un control de crucero que no funciona, así como el costo promedio de las reparaciones asociadas con problemas de esta naturaleza.
Cómo funciona el control de crucero
Los sistemas de control de crucero se pueden dividir en dos categorías, accionados por vacío y accionados por cable. El primero de estos dos sistemas se encuentra principalmente en vehículos más antiguos, mientras que la gran mayoría de los vehículos de último modelo ahora dependen del último. En cualquier caso, el control de crucero se usa para regular la velocidad de un vehículo en una entrada establecida.
La siguiente es una descripción más detallada de cómo funciona cada uno de estos dos sistemas de control de crucero.
accionado por vacío
Los sistemas de control de crucero accionados por vacío utilizan un mecanismo de bomba/válvula para lograr la entrega de vacío a un actuador correspondiente. La mayoría de los actuadores de vacío de este tipo presentaban resortes internos y un diafragma insertado. Adjunto a este actuador de vacío hay un cable del acelerador, que se conecta a la placa del acelerador de un motor.
Cuando un conductor configura su control de crucero a una velocidad específica, el ECM del motor envía una señal a la bomba/válvula de vacío del sistema para suministrar una cantidad predeterminada de vacío al actuador aguas abajo. Este vacío actúa sobre el diafragma y los resortes internos del actuador, ejerciendo una cierta cantidad de tensión en el cable del acelerador adjunto.
A medida que se tira del cable del acelerador del motor, una placa del acelerador dentro del propio cuerpo del acelerador se abre al grado deseado, lo que permite que una cantidad determinada de flujo de aire entre en la entrada del motor. El grado en que se abre esta placa del acelerador está controlado por el ECM de un vehículo, en un intento por regular la velocidad, como lo refleja un sensor de velocidad montado en la transmisión.
Conducir por cable
A medida que la tecnología automotriz evolucionó, los cuerpos del acelerador accionados por cable se descontinuaron en favor de cuerpos del acelerador accionados electrónicamente más avanzados, que llevan una designación de "accionamiento por cable". Por lo tanto, también se suspendió el uso de sistemas de control de crucero accionados por cable y accionados por vacío.
Los sistemas de control de crucero más nuevos, drive-by-wire, funcionan según el principio del control ECM. Cada vez que un conductor establece su control de crucero a la velocidad deseada, el ECM de un vehículo determina el grado de indexación de la placa del acelerador requerido para permitir la cantidad adecuada de entrada de aire para alcanzar la velocidad deseada.
Al calcular este valor, el ECM envía una señal eléctrica correspondiente al actuador del cuerpo del acelerador del motor. Este actuador luego indexa la placa interna del acelerador del cuerpo del acelerador a la posición exacta solicitada previamente por el PCM del vehículo.
Mientras tanto, la velocidad real del vehículo en sí es monitoreada constantemente por el PCM del vehículo, en forma de retroalimentación del sensor de velocidad.
Razones por las que el control de crucero no funciona
El control de crucero de un vehículo puede fallar por una serie de problemas subyacentes, algunos de los cuales pueden resultar más problemáticos que otros. Comprender estos posibles problemas puede resultar útil cuando se intenta acelerar el proceso de volver a poner su vehículo en la carretera.
Las siguientes son varias de las causas más comunes de un sistema de control de crucero que no funciona.
#1 – Fusible quemado
Prácticamente todos los sistemas de control de crucero están cableados a través de un dispositivo de protección de circuito, como un fusible en línea. Si este fusible se quemara, se perdería toda la energía de este circuito. La energía solo se restablecerá reemplazando este fusible quemado.
Si el fusible del control de crucero de su vehículo se quema en más de una ocasión, se requerirá una inspección adicional para diagnosticar cualquier problema relacionado con el circuito.
#2 – Interruptor de control de crucero defectuoso
Todos los sistemas de control de crucero se activan mediante la manipulación por parte del conductor de un interruptor de control de crucero designado. Sin embargo, con el tiempo, el contacto en el interruptor de control de crucero de un vehículo puede desgastarse o quemarse y, por lo tanto, dejar de funcionar según lo previsto.
Cuando ocurren tales problemas, será necesario reemplazar el interruptor de control de crucero del vehículo afectado.
#3 – Interruptor de freno que funciona mal
Los sistemas de control de crucero están diseñados para desconectarse en cualquier momento en que se presiona el pedal del freno de un vehículo. Los controles de la computadora de un vehículo detectan esta aplicación del pedal del freno a través de una señal eléctrica enviada por un interruptor de freno especial.
Este interruptor generalmente se monta en la parte trasera del enlace del pedal de freno de un vehículo, a lo largo del cortafuegos. En muchos casos, la operación del control de crucero cesará por completo, en caso de que falle este interruptor de freno.
#4 – Fallas del sensor de velocidad
El software de gestión de un vehículo se basa en la retroalimentación de un sensor de velocidad especializado para determinar la velocidad del vehículo, en un intento por regular el funcionamiento del control de crucero. Este sensor de velocidad se encuentra con mayor frecuencia a lo largo del segmento del eje de cola de la caja de transmisión de un vehículo.
Cualquier falla relacionada con este sensor puede causar una falla en el control de crucero, lo que en última instancia requiere el reemplazo de este sensor de velocidad.
#5 – Falla del actuador/cable
Los sistemas de control de crucero que se encuentran en la mayoría de los vehículos más antiguos se controlaban a través de un enlace accionado por cable accionado por vacío. El vacío del motor enrutado a través del actuador del sistema dio como resultado la manipulación de un cable del acelerador especializado, que controlaba la posición de la placa del acelerador del motor.
Una pérdida de vacío del sistema, la falla de un actuador de vacío o la rotura de un cable del acelerador podrían resultar en la interoperabilidad del control de crucero en vehículos de este diseño.
¿Qué tan seguro es el control de crucero? ¿Se puede atascar?
El uso del control de crucero es intrínsecamente seguro, especialmente en combinación con vehículos de último modelo que activan dichas funciones electrónicamente.
Sin embargo, aunque es raro, los controles de crucero accionados por cable más antiguos pueden atascarse en ocasiones, lo que hace que un vehículo acelere al activarse. Afortunadamente, esta aceleración inadvertida generalmente se puede detener simplemente desactivando el control de crucero o presionando el pedal del freno.
El verdadero peligro asociado con el control de crucero surge cuando su operador lo utiliza incorrectamente. Se recomienda cierta discreción al elegir cuándo y dónde implementar el uso del control de crucero.
Tales funciones nunca deben usarse en carreteras sinuosas que limitan la distancia visual del conductor o en situaciones en las que podría ser necesaria una rápida fluctuación de la velocidad.
Además, no es recomendable utilizar el control de crucero cuando se sienta somnoliento. Aunque muchos conductores usan constantemente su control de crucero como un medio para ahorrar gasolina, el uso de tales funciones automáticas reduce la cantidad de información del conductor requerida para viajar y puede tener efectos perjudiciales en el enfoque del conductor cuando ya está cansado.
En tales casos, uno debe salirse de la carretera cuando sea seguro hacerlo y solo continuar una vez que esté completamente alerta.
¿Cuánto cuesta arreglar los problemas de control de crucero?
El costo exacto asociado con la reparación del control de crucero varía según la causa raíz de la condición subyacente, así como la marca y el modelo del vehículo que experimenta dichos problemas.
Los problemas más bien menores, incluidos los relacionados con el control de crucero o el interruptor de freno de un vehículo, cuestan alrededor de $ 150- $ 400 para reparar, incluidas las piezas y la mano de obra.
Por otro lado, las fallas más graves, que a menudo involucran el actuador de control de crucero de un vehículo o el hardware electrónico, pueden ser mucho más costosas de reparar. Los costos asociados con reparaciones de esta naturaleza a menudo pueden exceder los $ 500, aunque estos costos pueden ser incluso más altos para vehículos de lujo o de fabricación extranjera.