Cilindro #8 Fallo de encendido (Causas y cómo solucionarlo)
Última actualización el 10 de marzo de 2023
Imagine, por un segundo, que está viajando en su vehículo sin preocuparse por nada. Luego, cuando te detienes en una intersección, notas algo extraño. De repente, su vehículo se estremece al azar, lo que indica una salida sorprendente de su ralentí impecable. Esto, por supuesto, es el signo revelador de un fallo de encendido en uno o más de los cilindros de su motor.
Uno no puede evitar preocuparse cuando detecta lo que supone que es un fallo de encendido, proveniente de debajo del capó de su vehículo. La atención de un automovilista de repente se dirige a la idea de determinar la mejor manera de determinar qué cilindro ha comenzado a fallar y cómo solucionar el problema en cuestión.
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Afortunadamente, el vehículo moderno es bastante hábil para registrar eventos de fallos de encendido, en forma de códigos de falla de diagnóstico. Más específicamente, en muchos casos, estos códigos de falla son de naturaleza específica del cilindro, lo que proporciona un cierto nivel de información sobre dónde comenzar el proceso de diagnóstico. Este es el caso del código de falla de diagnóstico P0308, que representa una falla de encendido en el cilindro n.º 8.
Continúe leyendo para obtener más información sobre el DTC P0308 y cómo solucionar estos problemas, en caso de que surjan en el futuro.
¿Qué significa el código P0308?
Código de problema OBD-II P0308 Descripción
Fallo de encendido detectado en el cilindro n.º 8
El código de falla de diagnóstico P0308 significa una o más ocurrencias de un evento de falla de encendido aislado en el cilindro n.º 8 de un motor. En pocas palabras, el cilindro n.º 8 del motor afectado no ha logrado albergar una combustión adecuada al menos en una ocasión, lo que ha creado un desequilibrio detectable dentro del propio motor. Cada vez que ocurre este evento de fallo de encendido, el rendimiento del motor se ve obstaculizado, aunque solo sea momentáneamente.
En la mayoría de los casos, un código de fallo de encendido específico de un cilindro no se registra hasta que la velocidad del motor se desvía de la prevista en un rango de más del 2 por ciento. Este estado (velocidad del motor) es monitoreado a través de los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas del motor, y tabulado por el ECM/PCM del vehículo.
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Síntomas del Código P0308
El código de falla de diagnóstico P0308 suele ir acompañado de una serie de síntomas secundarios, algunos de los cuales tienden a ser más preocupantes que otros. Reconocer estos síntomas puede resultar significativo cuando se intenta diagnosticar el problema en cuestión, de manera acelerada.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el código de falla de diagnóstico P0308.
Causas del código P0308
El código de falla de diagnóstico P0308 puede ser causado por uno de los muchos problemas subyacentes diferentes, algunos de los cuales pueden resultar difíciles de identificar. Comprender las posibles causas del DTC P0308 puede ser de gran valor al intentar remediar el molesto fallo de encendido de su motor.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del código de falla de diagnóstico P0308.
¿El código P0308 es grave?
El código de falla de diagnóstico P0308 generalmente se considera de gravedad moderada. Esto se debe a las posibles implicaciones que los repetidos fallos de encendido pueden tener en la capacidad de conducción de un vehículo. En los casos más severos, un motor puede fallar en arrancar o detenerse de manera intermitente, si una falla de encendido específica de un cilindro fuera relativamente frecuente o empeorara en severidad.
Otro posible riesgo asociado con eventos persistentes de fallos de encendido es la amenaza de una eventual falla del convertidor catalítico. Este problema puede surgir cuando el combustible no quemado se dirige corriente abajo a través del escape de un vehículo, donde se acumula dentro del propio catalizador del escape. Luego, este combustible se sobrecalienta, lo que lleva a una posible falla interna del catalizador.
En cualquier caso, la causa raíz del código de falla de diagnóstico P0308 de un vehículo debe diagnosticarse y repararse a fondo lo antes posible. Si lo hace, es muy posible que evite que se quede varado junto a la carretera, al tiempo que mitiga el riesgo de incurrir en la necesidad de reparaciones adicionales que de otro modo serían evitables.
Si no se siente cómodo abordando dichas reparaciones usted mismo, debe concertar una cita con un centro de servicio de confianza lo antes posible.
Cómo arreglar el código P0308
Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de falla de diagnóstico P0308 de un vehículo. Como siempre, asegúrese de consultar la documentación de servicio específica de la fábrica para su modelo particular de vehículo antes de realizar dichas reparaciones.
N.° 1: busque DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de falla de diagnóstico adicionales. Cualquier código de este tipo debe diagnosticarse y repararse a fondo antes de continuar.
#2 – Inspeccionar/Probar los Componentes del Sistema de Encendido
Comience el proceso de diagnóstico inspeccionando cuidadosamente la bobina de encendido/paquete de bobinas n.° 8 de su motor en busca de señales de arco o daños evidentes. Además, también se debe inspeccionar la bujía correspondiente y el cable de la bujía para este cilindro respectivo.
Otros puntos de interés dentro del circuito de encendido incluyen la tapa del distribuidor del motor y el botón del rotor, si está equipado. Cualquiera de los componentes mencionados anteriormente, que muestre signos de desgaste excesivo o daño, debe ser reemplazado.
#3 – Inyector de combustible calificado
Luego, será necesario verificar la funcionalidad del inyector de combustible #8. Esto se puede hacer ciclando el inyector de combustible en cuestión, con el uso de una herramienta de escaneo bidireccional, mientras se acciona un manómetro montado en el riel de combustible.
Una caída momentánea en la presión del combustible debe seguir directamente a la activación de este inyector de combustible. El no observar esta caída de presión indicaría un inyector defectuoso o un circuito de control del inyector de combustible comprometido.
#4 – Verificar la Compresión
Si los pasos anteriores no han revelado ningún punto de preocupación, será necesaria una verificación de compresión del motor a gran escala. Las lecturas de compresión tomadas en el cilindro n.° 8 deben compararse con las tomadas en todos los demás cilindros respectivos.
La diferencia entre estas lecturas debe estar dentro de las especificaciones detalladas por el fabricante de su vehículo.
#5 – Analizar datos de fotogramas congelados
También puede resultar útil estudiar todos y cada uno de los datos del cuadro congelado relacionados con el código de falla P0308 registrado. Esto puede proporcionar información útil sobre cualquier lectura potencial del sensor fuera de rango que podría haber provocado el registro de una falla de encendido falsa #8.
Los valores del sensor de interés incluyen los que pertenecen al sensor MAF, el sensor de posición del árbol de levas, el sensor de posición del cigüeñal y los sensores de O2.
Josh ha trabajado como mecánico a tiempo completo durante más de 12 años, con 6 certificaciones ASE (Automotive Service Excellence) en su haber. Comenzó su carrera como técnico automotriz en el concesionario local de Toyota y desde entonces ha pasado a especializarse en camiones y equipos diésel.