Conducir en la montaña: por qué hay un olor a quemado proveniente de los frenos


La conducción en Colorado presenta todo tipo de desafíos para los conductores. Aquí en Denver, tendrá que lidiar con el hielo, la nieve, las olas de calor, las carreteras inundadas y los descensos repentinos de las temperaturas que pueden hacer que encienda el aire acondicionado y la calefacción en un solo día.

Uno de los mayores desafíos proviene de la conducción en montaña. Puede comenzar en su casa en un lugar relativamente plano. Súbete a la autopista y, en solo un par de horas, puedes escalar miles de pies, cambiar de carreteras secas a carreteras cubiertas de nieve, y te quedas navegando por todo.

Ya sea que sea nuevo en la conducción de Colorado o que haya estado aquí durante décadas, se necesita algo de tiempo para acostumbrarse.

Un gran desafío proviene de navegar arriba y abajo de la montaña. Se necesita mucha energía para subir algunas de esas colinas. También se necesita mucha potencia para mantener el auto bajo control mientras conduces. Si estás conduciendo y de repente notas un olor a quemado en los frenos, ¿qué significa? Sabes que no es bueno,

Cada vez que siente un olor a quemado mientras conduce, no es bueno. Por supuesto, puede significar cosas diferentes. Cualquier cambio en su vehículo debe llamar la atención de un mecánico lo antes posible para asegurarse de que no sea un problema grave.

¿Qué podría significar un olor a quemado de los frenos?

Cuando siente un olor a quemado proveniente de sus frenos, puede significar una variedad de cosas, dependiendo de lo que esté haciendo en el momento en que lo nota.

Conducción en la montaña: por qué hay un olor a quemado proveniente de los frenos

frenos nuevos

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Si acaba de recoger su automóvil donde se instalaron frenos nuevos, puede ser un poco desalentador cuando nota un olor a quemado mientras golpea los frenos a solo unas pocas millas del taller. En este caso, el olor a quemado no es nada malo. Un ligero olor a quemado proveniente de los frenos nuevos es inofensivo, lo que significa que el recubrimiento de resina integrado en la pastilla de freno se está desprendiendo y los frenos se están poniendo en uso. Considere este el período de rodaje para permitir que sus pastillas de freno se ajusten a su vehículo.

Diferentes marcas y tipos tendrán un período de rodaje diferente. Es posible que algunos no huelan nada, mientras que otros tienen un olor perceptible durante un período prolongado de tiempo. Si no está seguro, llámenos. Podemos asegurarle que todo estará bien, o si creemos que puede haber un problema, le recomendaremos que regrese para que podamos revisar todo.

Su freno de estacionamiento puede estar activado

Nos han enseñado que el freno de estacionamiento es solo para estacionar, pero en realidad tiene muchos más usos que eso. El freno de estacionamiento es parte de su sistema de frenado general. Cuando está acoplado, presiona contra los frenos traseros con menos fuerza que las pastillas de freno regulares. Es un sistema secundario que se diseñó como una función de seguridad en caso de que fallara el sistema de frenos, pero hoy en día se usa principalmente para mantener el vehículo en su lugar mientras está estacionado, especialmente si se encuentra en una pendiente pronunciada.

Para aplicar un freno de estacionamiento, generalmente tiene uno de los cuatro tipos de frenos de estacionamiento.

  • Palanca de palanca: se puede ubicar en la columna de dirección de los modelos más antiguos
  • Palanca central: ubicada entre los dos asientos delanteros
  • Pedal de pie: ubicado a la izquierda de los otros pedales
  • Pulsador: ubicado en la consola en los vehículos más nuevos
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Los fabricantes sugieren usar el freno de estacionamiento como medida de seguridad cada vez que se detenga. Si sigue estas pautas, es posible que a veces la función de freno de estacionamiento no se desactive por completo cuando la suelta antes de volver a conducir. Si es así, esta función de freno está presionando contra los frenos traseros y puede causar un ligero olor a quemado.

¿Notas otros problemas? ¿Oyes un chirrido o chirrido? ¿Tienes problemas para acelerar? Todo puede indicar un problema con la liberación del freno de mano.

Los frenos se sobrecalientan

Cuando presiona el pedal del freno, las pastillas de freno se enganchan contra los rotores, lo que hace que las ruedas se detengan. Esta fricción puede producir mucho calor en un corto período de tiempo. El frenado agresivo o frecuente puede generar calor continuamente en lugar de darle al sistema de frenos la oportunidad de enfriarse y disipar parte del calor que se genera mientras conduce. Eventualmente, esto puede causar que todo el sistema se sobrecaliente.

Ahora piensa en lo que sucede cuando regresas a casa después de un día en las montañas. Son millas de carretera con pendientes empinadas que lo hacen descender con seguridad miles de pies a un ritmo rápido. Tocar los frenos para reducir la velocidad, una y otra vez, continúa el proceso de permitir que los frenos generen calor. Especialmente cuando navega por una larga línea de tráfico que se dirige en la misma dirección.

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En el mundo de hoy, la mayoría de nosotros ya no usamos transmisiones manuales para llegar a donde vamos. Confiamos en las transmisiones automáticas para que hagan el trabajo por nosotros. Sin embargo, incluso si conduce una automática, ¿ha notado un "2" y un "1" en su cambio de marchas automático? Está construido para estas condiciones.

En lugar de dejar las marchas engranadas para conducir hacia adelante todos los días, al cambiar a una marcha más baja, se quitará el esfuerzo de desacelerar el vehículo del sistema de frenos y, en su lugar, se pondrá la potencia del motor.

Si viaja a menos de 50 mph, puede cambiar a la segunda marcha sobre la marcha, lo que significa que no tiene que detenerse. Escuchará el cambio descendente del motor y el vehículo comenzará a reducir la velocidad de manera segura por sí solo. Necesita usar los frenos debe reducirse significativamente.

Para una colina excepcionalmente empinada, puede reducir aún más su velocidad moviéndola a la 1ra marcha, siempre que viaje a 30 mph o menos.

Luego, finalmente, muévalo nuevamente a automático cuando desaparezca la pendiente pronunciada.

¿Notas un olor a quemado proveniente de tus frenos? Pruebe una de estas tres técnicas y esté atento para ver si se desarrollan más problemas. Si lo hacen, estamos a solo una llamada de distancia. Programe su cita hoy y nos aseguraremos de que sus frenos lo mantendrán seguro mientras sea dueño de su vehículo.

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