Los mejores consejos de actualización de frenos de rendimiento. Todo lo que necesita saber
¿Cuándo fue la última vez que revisó su sistema de frenos? Las pastillas de freno se desgastan, las pinzas tienen fugas y los rotores quedan marcados. Por lo tanto, debe vigilar de cerca. Tendrá que reparar sus componentes de frenado en algún momento. Y tiene dos opciones para reemplazar estas piezas. Puede comprar los componentes del equipo original o actualizar a un freno de alto rendimiento que supere a los frenos de fábrica. En este artículo, hablaremos sobre algunos de los consejos de actualización de frenos de rendimiento más críticos, como elegir la actualización de freno correcta de acuerdo con sus necesidades de manejo, considerando sus neumáticos, rotores de freno, pastillas de freno a medida que elige sus actualizaciones de freno porque al final la clave depende sobre cómo mantener el equilibrio también para que su sistema de frenos pueda funcionar de la mejor manera.
Para brindar confiabilidad, comodidad y durabilidad en el tiempo, un sistema de frenado comprende varios componentes que deben trabajar juntos con el más alto nivel de integración y eficiencia posible.
¿Cuáles son los 3 factores principales para el rendimiento de los frenos?
Para comprender mejor los consejos para mejorar el rendimiento de los frenos que se analizarán, también debe comprender los factores que afectan el rendimiento de los frenos.
El tamaño, sin duda, importa cuando se trata de rendimiento de frenado. El producto de tres parámetros determina el par de frenado de un freno de disco: el radio efectivo del disco, la fuerza de sujeción de la pinza y el coeficiente de fricción. Cuanto mayor sea el par de frenado, mayor será el diámetro del disco. Cuando se aumenta el diámetro del disco, el radio efectivo aumenta y el par de frenado aumenta mientras que las otras variables permanecen constantes. El tamaño de la pastilla de freno también es importante.
- Ligereza (o la relación óptima entre peso y estiramiento)
La ligereza o el peso también es otro factor a considerar, por lo que no es posible expandir el tamaño del sistema de frenos como desee, porque al aumentar el tamaño de los componentes del sistema también aumenta el peso de las masas no suspendidas, lo que hace que el rendimiento general del automóvil se deteriore.
El par de frenado se ve afectado por el coeficiente de fricción. El material utilizado, al igual que las medidas, es una característica diferenciadora. El pulimento de la superficie del disco, al igual que la sustancia de la que está hecho, tiene un impacto en la cantidad de fricción que genera. En comparación con un disco normal, los discos perforados y ranurados proporcionan un agarre más fuerte y una respuesta más rápida y eficaz del sistema de frenado desde las primeras etapas de frenado. El compuesto utilizado para fabricar las pastillas no debe pasarse por alto cuando se trata de material de fricción.
¿Cómo puedo mejorar el rendimiento de mis frenos?
Cada automóvil en la carretera requiere un excelente rendimiento de frenado. El sistema de frenado de su automóvil es, con mucho, el elemento de seguridad más crítico. La capacidad de detenerse o reducir la velocidad en una fracción de segundo ayuda en la prevención de problemas y accidentes. Desafortunadamente, a pesar de su importancia, a menudo se descuida hasta que surgen problemas.
Actualice sus frenos OEM a un freno de mayor rendimiento para prolongar la vida útil de su sistema de frenos y aumentar el rendimiento. Puede aumentar la seguridad de su automóvil al acortar la distancia de frenado y ayudarlo a funcionar mejor en situaciones adversas.
Al considerar un sistema de frenado eficiente, es igualmente importante considerar una buena disipación de calor. Debido a que el calor generado por la fricción entre el rotor y las pastillas alcanza temperaturas extremadamente altas, si el sistema se sobrecalienta, las piezas se desgastarán más rápidamente, serán menos efectivas o fallarán por completo.
A continuación, se incluyen algunos consejos para mejorar el freno de rendimiento:
Consejo n. ° 1: piense en una buena disipación del calor y no solo en la potencia de frenado
A menos que su automóvil sea realmente antiguo, debe tener frenos de disco en la parte delantera y frenos de tambor o el mismo sistema de disco en la parte trasera. Los frenos de tambor son menos eficientes que los frenos de disco porque generan y mantienen mucho calor, lo que reduce su vida útil considerablemente en comparación con la alternativa. Si todavía tiene frenos de tambor viejos en el eje delantero de su automóvil histórico y no los ha reemplazado por rotores, hágalo ahora y agradézcanos más tarde. Alterará drásticamente la forma en que funciona su automóvil.
Los automóviles modernos, por supuesto, tienen frenos de disco, pero algunos todavía tienen frenos de tambor en el eje trasero. Aquellos que buscan modificar sus frenos delanteros descubrirán una variedad de opciones del mercado de accesorios, pero a menos que el automóvil tenga un aumento significativo en la potencia del motor por encima de la disposición de fábrica, simplemente aumentar los frenos delanteros debería ser suficiente.
Los frenos de fábrica pierden eficacia después de una temperatura y una cantidad de carga específicas. Si alguna vez ha conducido por una carretera de montaña empinada, probablemente haya visto esto. Casi necesita pisar el pedal del freno para que el vehículo reduzca la velocidad o se detenga después de un tiempo.
Es posible que pueda adquirir un kit de conversión de disco trasero para su automóvil si está atascado con frenos de tambor traseros en lugar de los frenos de disco más efectivos. Estos kits se pueden utilizar para reemplazar sus frenos de tambor OEM con frenos de disco.
Consejo n. ° 2 Elija las pastillas de freno adecuadas para sus necesidades.
Otro de los consejos para mejorar el rendimiento de los frenos es elegir las pastillas de freno adecuadas. Estas piezas se pueden reemplazar de dos formas. Tiene la opción de comprar frenos OEM o actualizar a un freno de rendimiento que supera a los frenos de fábrica. Si simplemente está conduciendo día a día, los frenos OEM son probablemente la mejor opción. Absorben menos polvo que las típicas pastillas de freno semimetálicas, proporcionan un frenado más suave y silencioso y funcionan bien tanto en condiciones de frío como de calor. La mayoría de las pastillas de freno de alto rendimiento del mercado de accesorios hacen que los rotores se desgasten más rápido.
Las piezas OEM, por otro lado, tienen distancias de frenado significativamente mayores y se desgastan más rápidamente que muchas pastillas de freno de cerámica. También pueden hacer que el pedal del freno se sienta blando. Como resultado, encontrar una pastilla de freno OEM que satisfaga de manera silenciosa y eficiente las demandas de su conducción puede ser una tarea difícil para las personas (y los vehículos) que pasan mucho tiempo en la tierra, fuera de la carretera, compitiendo o tienen cualquier número. de ideas atrevidas para su viaje. Debido a que los estilos de conducción, los hábitos de uso y las preferencias personales son tan diferentes como los vehículos en la carretera, esto es especialmente cierto. Aquí es cuando las mejores pastillas de freno del mercado de accesorios marcarán una gran diferencia en el rendimiento y la seguridad de su automóvil.
Las pastillas de freno metálicas no orgánicas (NOM) se encuentran en la mayoría de los automóviles, mientras que las pastillas de freno de cerámica son las mejores del mercado. La cerámica produce menos polvo y no chirría, además de ralentizar su vehículo y absorber el calor más rápidamente. ¿Qué es lo peor que puede pasar? Durarán más y se detendrán con mayor eficacia si tienen estas propiedades. La mayoría de la gente siente que las pastillas de freno de cerámica son excesivamente caras, sin embargo, rara vez son más caras que las pastillas de freno metálicas no orgánicas.
Las pastillas de freno semimetálicas, por otro lado, están disponibles en varias composiciones, así que asegúrese de obtener la adecuada para su estilo de conducción. El rango de temperatura es lo primero en lo que pensar: algunos compuestos metálicos no pueden funcionar a menos que se hayan calentado a una temperatura de funcionamiento específica, lo que puede ser poco práctico o incluso peligroso al conducir por la calle. Otros tienen un rango de temperatura más amplio, lo que ayuda a equilibrar la necesidad de detenerse tanto en la calle como en la vía.
Necesitarás frenos de alto rendimiento si corres. Los frenos de alto rendimiento están diseñados para dispersar el calor más rápidamente que los frenos normales. Las distancias de frenado más cortas no son la única ventaja de mejores frenos; También pueden mejorar la dinámica de manejo al reducir el peso, lo que permite que la suspensión reaccione más rápido a los baches de la carretera. Otro beneficio de una actualización de frenos grandes es su atractivo estético. Los rotores perforados y ranurados y las pinzas de pistones múltiples con recubrimiento de polvo hacen una declaración detrás del juego de ruedas correcto.
El ruido y el polvo son otras dos variables a considerar con estas pastillas, las cuales pueden mejorarse enormemente en comparación con las pastillas de freno de fábrica. Un rotor liso o ranurado con almohadillas de rendimiento es más que suficiente para conducir en la calle con la conducción vigorosa ocasional en carreteras rurales sinuosas. Se prefiere un kit más robusto para un automóvil de pista o un coche de carreras. Las pastillas de freno de carrera, por otro lado, pueden "morder" con tanta fuerza en la conducción diaria que desgastan rápidamente los rotores.
Nuevamente, el tipo de almohadilla que elija está determinado por la forma en que piensa usar el vehículo, pero la dureza es un factor vital a considerar. Cuanto más blandas sean las pastillas, mayor será el rendimiento, pero se desgastarán rápidamente, mientras que las pastillas más duras se deteriorarán en condiciones extremas.
Por lo tanto, el alcance de la actualización de su sistema de frenos está determinado por una variedad de circunstancias, pero puede obtener una incluso si tiene un presupuesto limitado y no planea aumentar la potencia de su motor. El rendimiento de los frenos debe mejorarse con un juego de rotores de posventa ranurados o perforados de tamaño estándar, pastillas nuevas, mangueras nuevas y líquido nuevo.
Consejo n. ° 3: a medida que actualiza su sistema de frenos, también debe actualizar sus neumáticos.
El rendimiento de frenado de su automóvil no será tan bueno como podría ser sin un juego de neumáticos de alto rendimiento. Este es otro de los consejos para mejorar el rendimiento de los frenos. No es suficiente instalar un BBK y líneas de freno trenzadas en su vehículo. Para transferir efectivamente toda esa potencia de frenado a la carretera, necesitará los neumáticos correctos.
Es imposible sobrestimar la importancia de los neumáticos de alto rendimiento con compuestos pegajosos y flancos estrechos. Sin estos, su potencial de rendimiento de frenado no se alcanzará. Tenga en cuenta que los neumáticos de su automóvil son la única conexión que tiene con la carretera. Cualquier actualización de su automóvil que lo haga ir más rápido no tendrá sentido si no las tiene.
Consejo n. ° 4 Instalación de BBK
La instalación de juegos de frenos grandes es la forma más rápida y eficaz de mejorar el rendimiento de frenado de su vehículo. El calor tarda más en acumularse en superficies de disco más grandes, y las superficies más grandes también ayudan a un enfriamiento más rápido. Las marcas BBK también son reconocidas por tener discos ventilados y perforados, que ayudan a mantener el motor frío. Si tiene un BBK instalado, el desvanecimiento de los frenos será un problema menor.
Sin embargo, antes de comprar un kit de actualización de frenos grande o piezas de freno grandes individuales, hay una cosa que debe considerar. Debe asegurarse de que el kit se ajuste a su tamaño de rueda actual. Con frecuencia, las ruedas de fábrica carecen del espacio libre necesario para mejoras considerables en el frenado. El tamaño mínimo de rueda para el kit o el rotor mejorado en cuestión generalmente se indica en la caja o descripción. El diámetro de la llanta se mide por separado del diámetro del neumático.
Verifique si hay alguna inquietud con cada componente clave del freno, como si el rotor y la pinza son compatibles con los sistemas de frenos antibloqueo (si su vehículo tiene uno). ¿Hay suficiente espacio entre la pinza y la parte trasera de la llanta? Si no tiene ninguno, ¿puede arreglárselas con espaciadores? ¿Existe en el mercado un kit de mejor ajuste para su vehículo?
Al cambiar los componentes de los frenos, piense en cómo cada uno afecta la ganancia, el equilibrio y el cumplimiento del sistema. El rendimiento del sistema de frenado puede verse afectado si el marketing publicitario o la sabiduría de Internet es su única guía.
¿Merecen la pena los frenos de alto rendimiento?
Una pastilla de freno de alto rendimiento tendrá una buena fricción inicial y sensación de pedal y podrá mantener este nivel de rendimiento durante todo el ciclo de frenado. Al frenar, los frenos no deben "debilitarse" ni "caer" en el desempeño. Pero teniendo en cuenta el gasto adicional, realmente valen la pena. Otro de los consejos para mejorar el rendimiento es que no debe gastar más dinero del necesario.
Antes de optar por un freno de alto rendimiento, pregúntese primero si realmente lo necesita, ya que es posible que un freno de alto rendimiento no funcione bien para usted, especialmente si no lo necesita con sus hábitos de conducción.
Un rotor liso o ranurado con almohadillas de rendimiento es más que suficiente para conducir en la calle con la ocasional conducción enérgica en carreteras sinuosas. Un paquete más duradero es deseable para un automóvil de carreras o un automóvil de carreras. Sin embargo, las pastillas de freno de competición pueden "morder" con tanta fuerza en la conducción diaria que desgastan rápidamente los rotores.
Si hace su tarea, basa sus decisiones en lo que le dice el vehículo y piensa en cómo cada componente influye en el sistema, es posible que descubra que el rendimiento mejorado del sistema conduce a tiempos de vuelta más rápidos y lo ayuda a ir al frente del paquete.