Problema de inyección de aire secundario (causas y cómo solucionarlo)

Última actualización el 24 de enero de 2022

Los sistemas de emisiones que se encuentran en los vehículos de hoy tienden a ser bastante complicados en su diseño. Esto se debe al hecho de que este sistema utiliza una serie de componentes individuales, cada uno de los cuales juega un papel fundamental en la reducción del volumen de salida nociva emitida por el tubo de escape de un vehículo.

Para que el sistema de emisiones de un vehículo funcione con la máxima eficiencia, cada uno de estos componentes debe funcionar según lo previsto. Sin embargo, muchos de estos componentes son propensos a fallas eventuales, debido a la edad y al desgaste natural.

Cuando esto ocurre, generalmente se almacena un código de problema de diagnóstico, lo que ilumina la luz de verificación del motor del vehículo como resultado. Esto a menudo proporciona al automovilista la primera inclinación de que algo anda mal.

Uno de esos códigos de falla relacionados con las emisiones que a menudo desconcierta a los automovilistas es P0410. Este código es indicativo de una falla dentro del sistema de inyección de aire secundario de un vehículo. Este sistema es responsable de introducir O2 adicional en el escape de un vehículo, en un intento por limpiar la producción excesiva de emisiones.

Continúe leyendo para obtener más información sobre el código de problema de diagnóstico P0410, así como sobre cómo solucionar dichos problemas en caso de que surjan en el futuro.

¿Qué significa el código P0410?

El código de problema de diagnóstico P0410 es indicativo de una falla dentro del sistema de inyección de aire secundario de un vehículo. Este sistema es una parte vital de los equipos de emisiones modernos y, por lo tanto, juega un papel fundamental en la reducción de la producción nociva que se produce como subproducto de la combustión.

Sin embargo, para comprender mejor el DTC P0410, primero debe familiarizarse con el funcionamiento del sistema de inyección de aire secundario.

El sistema de inyección de aire secundario de un vehículo introduce O2 en el tracto de escape del motor, minimizando así el volumen de emisiones expulsadas por el escape. Este sistema cuenta con una bomba de aire, una válvula de retención unidireccional y mangueras especiales, todas las cuales deben funcionar según lo previsto, para lograr la máxima eficiencia operativa.

En el caso del DTC P0410, los sensores de O2 del vehículo afectado no han detectado un aumento notable en el contenido de oxígeno, lo que significa que existe un problema en el sistema de inyección de aire secundario.

Como resultado, se almacena una falla P0410 y se enciende una luz de control del motor.

Síntomas del código P0410

El código de problema de diagnóstico P0410 suele ir acompañado de una serie de síntomas adicionales, cada uno de los cuales tiende a variar en gravedad. Si bien no todos estos síntomas estarán presentes en todos los casos, la mayoría son lo suficientemente frecuentes como para justificar una mayor comprensión.

Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0410.

• Iluminación de la luz de control del motor
• Aceleración lenta o vacilante
• Exceso de ruido de la bomba de inyección de aire.
• Prueba de emisiones fallida

Causas del código P0410

La aparición repentina del código de problema de diagnóstico P0410 puede ser el resultado de varias condiciones subyacentes diferentes. Comprender cada una de estas condiciones inevitablemente resultará valioso al intentar remediar el problema en cuestión.

Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0410.

• Bomba de aire defectuosa
• Relé de bomba de aire inoperable
• Fusible de la bomba de aire quemado
• Válvulas de retención de la bomba de aire desgastadas
• Bloqueo en el sistema de inyección de aire.

¿El código P0410 es grave?

En la mayoría de los casos, el código de problema de diagnóstico P0410 no se considera demasiado grave por naturaleza. Esto se debe al hecho de que este código rara vez causa problemas relacionados con la capacidad de conducción.

De hecho, incluso en los casos más severos, es poco probable que un automovilista note algo más notable que una ligera reducción en la respuesta del acelerador.

Por otro lado, es probable que la condición subyacente detrás del código P0410 de su vehículo aumente la producción de emisiones aguas abajo. Si bien esto es de poca preocupación para algunos, el aumento de la producción de emisiones puede resultar problemático para quienes viven en estados o condados que exigen pruebas anuales de emisiones. En muchos casos, la sola presencia de este código es suficiente para provocar una prueba de emisiones fallida.

En cualquier caso, la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0410 debe diagnosticarse y solucionarse en la primera fecha disponible. Hacerlo evita la aparición de más complicaciones y restaura el sistema de emisiones de su vehículo a su máxima eficiencia.

Si no se siente cómodo abordando tales reparaciones usted mismo, comuníquese con un taller de reparación local independiente o un centro de servicio del concesionario lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0410

Los siguientes pasos se pueden utilizar para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0410 de un vehículo. Como siempre, asegúrese de consultar la documentación de servicio específica de la fábrica para su modelo particular de vehículo, antes de proceder con tales reparaciones.

N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de problemas de diagnóstico adicionales. Cualquier DTC adicional debe diagnosticarse y remediarse minuciosamente antes de continuar.

#2 – Verifique el fusible de la bomba de aire

Comience el proceso de diagnóstico comprobando el estado del fusible de la bomba de aire de su vehículo. En la mayoría de los vehículos, este fusible estará ubicado dentro del bloque de distribución de energía debajo del cofre.

El fusible de la bomba de aire se puede verificar con el uso de una luz de prueba o, alternativamente, un multímetro digital, con el encendido del vehículo en la posición "encendido".

Si se descubre que este fusible se ha quemado, reemplace el fusible afectado y lleve el vehículo en cuestión para una prueba de manejo prolongada. Si el fusible de la bomba de aire vuelve a fundirse, continúe con el paso 4.

#3 – Comprobar la función del relé

Con el uso de una herramienta de escaneo bidireccional, ordene la operación de la bomba de aire del vehículo. Si el relé de la bomba de aire no se activa, reemplace el relé afectado y repita esta prueba para garantizar un funcionamiento correcto.

#4 – Reemplace la bomba de aire y la válvula de retención

Si persiste el código de problema de diagnóstico P0410, pero la energía fluye a través del fusible y el relé del circuito, será necesario reemplazar la bomba de aire.

Además de la bomba de aire en sí, también se debe reemplazar la válvula de retención unidireccional conectada y todas las mangueras correspondientes se deben limpiar a fondo.

#5 – Prueba de manejo para verificar la reparación

Después de reemplazar estos componentes, borre el DTC P0410 de su vehículo con el uso de su herramienta de escaneo y realice una prueba de manejo prolongada. Esto verificará efectivamente que la causa raíz de la falla P0410 se haya solucionado.

Si volviera a aparecer el DTC P0410, repita los pasos del 1 al 4 de este árbol de diagnóstico.