¿Cómo funciona VTEC? – CarTreatments.com
Última actualización el 7 de julio de 2022
¿Cómo se puede tener la potencia extra de un turbo, pero no tener un turbo? La respuesta: VTEC, cariño.
¿Qué es VTEC?
"No te metas con VTEC hermano". Todos lo hemos escuchado alguna vez en una reunión de autos. La idea es que VTEC es esta bestia misteriosa con la que no se debe jugar y que derrotará a todos los demás enemigos. Pero, ¿qué es realmente?
Entonces, VTEC significa Variable Valve Timing & Lift Electronic Control (VTEC) y es un dispositivo increíblemente ingenioso inventado a finales de los años 80 por el ingeniero de Honda Ikuo Kajitani. La tecnología apareció por primera vez en el Honda Integra de 1989 para el mercado japonés y el Acura NSX de primera generación en el mercado norteamericano.
Por lo tanto, es posible que vea una insignia de VTEC en un automóvil o que la vea escrita en el motor de su Honda si abre el capó. Sin embargo, es posible que no sepa que VTEC es una tecnología destinada a ajustar el tamaño de la apertura de la válvula sobre la marcha, según la cantidad de aire y combustible que desee en sus cilindros, ¡lo que genera mucha más potencia! Otra palabra para esto es "sincronización variable de válvulas", o VVTI, que puede ver en algunos Toyota.
¿Cómo funciona VTEC?
Así que sabes lo que significa, pero ¿sabes cómo funciona? Bueno, déjame decirte.
Primero, necesita saber un poco sobre los árboles de levas. Todos hemos escuchado esa palabra antes, pero no muchos saben lo que realmente hacen. Piense en la primera vez que escuchó el ralentí de un muscle car antiguo cuando fue a las exhibiciones de autos del jueves por la noche en su ciudad natal. ¿Sonaban suaves y refinados con un zumbido? ¿O sonaron como un toro enojado, wub wub wub listo para arrancar la goma de algunos neumáticos?
Apuesto por lo segundo. Entonces, sabemos que los árboles de levas tienen algo que ver con el motor, pero ¿qué? Son varillas largas que corren paralelas a la orientación del cilindro y, por lo tanto, al bloque de su motor. Giran a medida que el motor funciona y abren y cierran las válvulas que permiten la entrada y salida de aire y combustible. Esto es lo que permite que su motor funcione y lo ayuda a llegar del punto A al B.
En los motores habilitados para VTEC de Honda, hay dos tamaños diferentes de "lóbulos" en el mismo árbol de levas. Algunos grandes, algunos pequeños. Cada uno de estos lóbulos gira alrededor del eje de la leva y entra en contacto con las válvulas en la cabeza del pistón. Si tiene un lóbulo de árbol de levas menos agresivo, la válvula se abrirá menos y, por lo tanto, permitirá que entre menos aire en la cámara de combustión. Si no hay tanto aire allí, no habrá una explosión tan grande. Esta es la forma estándar en que su Honda funcionará en condiciones normales de manejo con RPM más bajas.
Ahora, cuando quieras ir más rápido, VTEC se activará. Se va a producir un accionamiento electrónico o hidráulico, bloqueando en su lugar la palanca de la válvula central que antes no estorbaba. Ahora, cuando su árbol de levas gire, el "lóbulo" más grande del árbol de levas entrará en contacto con la palanca recién presente. Esto obligará a sus válvulas a abrirse más, permitiendo que entre más aire en la cámara de combustión, lo que generará una explosión mucho más grande y, lo adivinó, MUCHA MÁS POTENCIA.
Sentirás una oleada de aceleración cuando dejes ese Smartcar a tu paso.
¿Solo los Honda utilizan esta tecnología?
La imitación es la forma más sincera de adulación. Lo mismo ocurre con la industria automotriz. Será mejor que creas que los otros fabricantes de automóviles comenzaron a experimentar con esta tecnología una vez que descubrieron qué buen tío Honda estaba cocinando en su mazmorra de aspiración natural.
Toyota lo llama “Sincronización variable de válvulas (inteligente) o “E” cuando está acoplado a un motor eléctrico. Entonces, VVT, VVTi o VVTi-E para abreviar. Mitsubishi lo llama MIVEC y Nissan lo llama VVL (Variable Valve Lift). Muchas otras empresas han ideado sus propios sistemas de esta tecnología, y ha sido un beneficio neto para la industria automotriz y el clima, si lo digo por mí mismo.
Esta tecnología significa que puedes tener un auto eficiente el 99% del tiempo, pero cuando quieres darle los frijoles (y todos lo hacen de vez en cuando), puedes ser empujado hacia atrás en tu asiento con la embestida de 4 banger power. que viene junto con un pie de plomo.
¿Honda todavía usa VTEC?
Honda todavía usa VTEC, pero ya no está presente de la misma manera que en los días de antaño. Normalmente va acompañado de un turbocompresor y, en el caso del Civic Type-R, el árbol de levas VTEC está ubicado en el lado de escape del motor, no en el lado de admisión como en versiones anteriores. Honda ha vuelto a comercializar la tecnología VTEC como una tecnología de emisiones más que el rendimiento que promocionaban en el pasado. Además, la mayoría de las otras compañías de automóviles ya han desarrollado su propia versión de esa tecnología, por lo que ya no es tan especial.
No es por ser una decepción, Honda. Gracias por crear y desarrollar una de las innovaciones de combustión interna más interesantes de los últimos 30 años. ¡Mantén VTEC funcionando, Yo!