Cómo leer un medidor de impulso (lectura de vacío del medidor de impulso normal)

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En los últimos días, se ha vuelto común que los automóviles utilicen un paquete de motor más pequeño y utilicen un turbocompresor para mejorar el rendimiento del automóvil. Y lo que le ayuda a medir ese impulso se llama indicador de impulso.

En caso de que no lo sepa, un indicador de refuerzo es un indicador de presión que muestra la presión de aire del colector y la presión de refuerzo del sobrealimentador, que depende de su tipo.

Esto significa que es vital que sepa leer un indicador de impulso. Estoy comenzando este artículo muy solicitado con una lectura de vacío del indicador de impulso normal.

Este artículo también considerará los siguientes subtemas:

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¿Qué debería leer el indicador de impulso en inactivo y cómo leer un sobrealimentador del indicador de impulso?
Finalmente, aumenta la lectura del indicador en negativo.

Lectura de vacío del indicador de refuerzo normal

Cuando está en ralentí, el vacío del colector normal para cualquier motor en buenas condiciones de funcionamiento es de aproximadamente 18 a 22 pulg.-Hg. Recuerde que los fabricantes publican especificaciones de vacío en los manuales de servicio, sin embargo, esto no es tan común como lo era hace años.

Pero la física del sistema de combustión interna no ha cambiado en más de cien años.

Esto significa que las pautas que se dan aquí son un buen punto de partida para la resolución de problemas con el medidor de vacío.

Sin embargo, su mejor análisis cuando se trata de lecturas de vacío provendrá de su propia experiencia.

Tenga en cuenta que como se usa un medidor de vacío en varios motores, a veces notará lo que es típico de un modelo en comparación con otro.

Además, los motores pueden tener motores de vacío más bajos, mientras que otros pueden tener motores más altos.

Entonces, el vacío en ralentí en muchos motores es de alrededor de 18 a 22 pulgadas-Hg, mientras que en algunos, su salida es de entre 15 y 17 pulgadas en ralentí.

Entonces, en caso de que el vacío sea constante y dentro de estos rangos, entonces el motor y los sistemas de combustible y encendido están funcionando normalmente.

Sin embargo, si el vacío es constante en ralentí pero más bajo de lo normal, entonces el encendido o la sincronización de la válvula pueden retrasarse.

Una de las cosas que pueden causar un vacío bajo en ralentí es una compresión baja, válvulas apretadas o una fuga de admisión.

Cómo leer Boost Gauge Wrx y cómo leer Boost Gauge Wrx 2015

Antes de mostrarle cómo leer, debe comprender que el indicador de impulso mide el impulso en libras-fuerza por pulgada cuadrada, que también se conoce como psi.

Paso 1: mantenga el vehículo en una ubicación para pruebas turbo

Mueva el vehículo turboalimentado a un área que tenga un dinamómetro para realizar pruebas. En caso de que no lo sepa, un medidor de impulso es capaz de leer diferentes presiones de impulso mientras está en funcionamiento.

Lo único que necesita es probarlo en diferentes situaciones para saber la diferencia entre aumento y ganancia de potencia. Tenga en cuenta que debe marcar las lecturas en su papel.

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Paso 2: ponte el coche y caliéntalo

Debes preparar tu auto para un calentamiento. Luego, conduzca el automóvil a una temperatura de funcionamiento después de 15 minutos. Debe detener el automóvil por completo. Ahora registre la presión de sobrealimentación en esa ubicación.

Lo que ves es la presión base de tu turbo. Lo que significa que la presión de sobrealimentación que ves es la que necesitará tu turbo para comenzar a funcionar.

Luego, mientras está en una posición neutral, puede presionar el gas lo suficiente para producir una alta velocidad de 2500 a 3000 RPM.

Simplemente examine las RPM y vea cuánto tiempo tarda el turbo en producir un impulso positivo. Asegúrese de anotarlo.

Ahora bien, estas son las RPM base de su turbo, y estas son las RPM que se necesitarán para hacer que su turbo empuje el aire.

Tenga en cuenta que estos dos nuevos niveles de presión de sobrealimentación en PSI y RPM son los registros que necesita para preparar su automóvil para una carrera.

Paso 3: Conduzca en varias situaciones

Ya que obtuviste las calificaciones base, ¿qué haces a continuación?

Este es el momento de conducir en diferentes situaciones; puede llevar su coche al límite de las operaciones normales.

Debe vigilar el indicador de impulso y examinar las lecturas. Tenga en cuenta que esto también se aplica a cómo leer el indicador de impulso 2015 wrx también.

Además, esta lectura muestra cómo funcionaría su motor en diferentes entornos.

Asegúrese de encontrar la lectura de impulso más alta mientras conduce, tal vez después de conducir durante un período prolongado como una hora, esto indicará que la temperatura de su motor es demasiado alta para un funcionamiento seguro.

Sin embargo, es vital que conozca todo esto por la seguridad de su vehículo.

Así que aquí hay una última forma en que puede realizar un seguimiento:

Solo asegúrese de marcar su punto de lectura bajo y alto que ve en su indicador de impulso con un buen marcador.

Solo asegúrese de que la tinta sea opaca para que pueda leer la luz iluminada por la noche.

Cómo leer un indicador de vacío / impulso

Como ya sabe, un motor turboalimentado tiene un compresor giratorio para utilizar los gases de escape.

Turbo ayuda a generar una gran cantidad de aire comprimido para que el motor se queme durante la combustión.

Así como los motores turbo utilizan los gases de escape para liberar el aire denso y frío para la combustión del motor, los motores turbo funcionan después del inicio de la aceleración básica.

Pero se supone que tenemos un mejor indicador de impulso de turbo que puede ayudar a los propietarios de automóviles a operar el turbo perfectamente y hacer esto sin dañar el motor.

Entonces, en caso de que sea un nuevo usuario del motor turbo, entonces debe comprender la forma correcta de leer el indicador de impulso wrx stock y cómo leer un motor turbo de indicador de vacío / impulso.

Estos son los pasos necesarios a seguir para leer un indicador de aumento de vacío

Paso 1

Coloque su automóvil turboalimentado en el dinamómetro o puede llevarlo a un lugar seguro, un lugar donde se pueda realizar el proceso.

Debe comprender que el indicador de refuerzo puede leer muchas presiones de refuerzo que pueden ocurrir durante la operación completa.

Sin embargo, para que pueda obtener lecturas precisas, asegúrese de operar su automóvil en numerosas situaciones. Puede anotar las diferentes lecturas en aumentos de potencia y aumento.

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Paso 2

A continuación, encienda su vehículo y caliéntelo. Asegúrese de que se caliente a la temperatura normal de funcionamiento, puede hacerlo conduciendo durante un mínimo de 20 minutos. Lo que sea que vea es la presión base de impulso que ha producido el turbo.

Tenga en cuenta que su automóvil debe estar en el punto neutral para que libere gasolina a 2500-3000 RPM o para generar altas revoluciones del motor.

A continuación, póngalo para intentar el punto muerto y luego realice un despegue bajo de RPM.

Asegúrese de verificar las RPM y examinar el tiempo que tarda el turbo en acelerarse para producir el impulso en el rango positivo del impulso.

Esto permitirá a los usuarios producir RPM en la línea inicial para poner el turbo en la bobina. Esto permitirá que el coche esté listo para la carrera.

Paso 3

Conduzca en diferentes situaciones mientras prueba la respuesta del motor turboalimentado. Sin embargo, tenga en cuenta que estas pruebas le darán diferentes lecturas de los manómetros de impulso, ya que se basan en los entornos del motor, los límites de las operaciones normales, etc.

Observe el rango alto de indicadores de impulso y su pobre indicador de impulso. Y después de un cierto período de funcionamiento, una vez que obtenga la lectura de impulso alto, seguramente le alertará de que la temperatura de su motor es alta para un funcionamiento confiable y seguro.

¿Qué debería aumentar la lectura del indicador en reposo?

Cuando está inactivo, un indicador de impulso debe leer algo cercano a cero, pero esto depende de la temperatura del aire.

Si no lo sabe, los indicadores de turboalimentación son los que miden la presión del aire que fluye hacia la cámara de combustión del vehículo.

Cómo leer un sobrealimentador Boost Gauge

Paso 1

Simplemente conduzca su automóvil a un lugar donde se pueda realizar la prueba del turbo. Mantenga una nota que pueda usarse para registrar el funcionamiento de lo que sea que produzca el turbo.

Tenga en cuenta que el indicador de sobrealimentación turbo es capaz de leer varias presiones de sobrealimentación que ocurren durante la operación.

Por lo tanto, asegúrese de leer el indicador de impulso correctamente, ya que necesita operar el vehículo en diferentes situaciones y asegúrese de marcar las diferencias en las ganancias de impulso y potencia.

Paso 2

Lo que debe hacer a continuación es encender su vehículo y calentarlo. Solo asegúrese de que se caliente a la temperatura de funcionamiento normal, puede hacerlo conduciendo durante un mínimo de 20 minutos.

Lo que sea que vea es la presión base de impulso que ha producido el turbo.

Asegúrese de poner su automóvil en el punto neutral para que libere gasolina a 2500-3000 RPM o para generar altas revoluciones del motor. A continuación, póngalo para intentar el punto muerto y luego realice un despegue bajo de RPM.

Simplemente verifique las RPM y examine el tiempo del turbo para acelerar para producir el impulso en el rango positivo del impulso.

Una vez hecho esto, permitirá a los usuarios producir RPM en la línea inicial para poner el turbo en la cola. Esto permitirá que el coche esté listo para la carrera.

Paso 3

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Tenga en cuenta que a medida que se genera más impulso, el combustible y la chispa adicionales crearán presiones y niveles de calor que podrían dañar su motor rápidamente.

Aumento de la lectura del indicador en negativo

Lo que esto simplemente significa es que no está impulsando, y el motor está aspirando aire, lo que crea una presión negativa en lugar de alimentarse a la fuerza, lo que genera presión positiva.

Es normal que el impulso sea ligeramente negativo en ralentí y puede comenzar a generar impulso casi de inmediato mientras está en el acelerador.

Puede hacer que sus niveles máximos de impulso en el viaje normal nunca superen las 24 libras, mientras que en la conducción normal, debería ver picos de aproximadamente 17-18 libras.

Cómo leer un indicador de impulso digital

Como se dijo antes, un indicador de refuerzo es un indicador de presión que indica la presión de aire del colector o la presión de refuerzo del turbocompresor en un motor de combustión interna. Es lo que medirá la presión en psi o bar; algunos también miden la presión de vacío del colector en pulgadas de mercurio (in. Hg) o mm de mercurio (mm Hg).

En caso de que necesite un umbral de impulso más alto, algunos indicadores de impulso leerán hasta 45 PSI. Un medidor de impulso eléctrico digital funcionará mejor.

En caso de que su vehículo esté sobrealimentado o turboalimentado, debe obtener este tipo de indicador.

Si desea un rendimiento máximo, entonces necesita saber cuánto impulso está haciendo a las RPM máximas.

Un -14 PSI ~ 45 PSI incluye hardware de montaje, un adaptador en T, un kit de tubería de PVC, un transmisor eléctrico, una campana e instrucciones.

Entonces, cuando usa un transmisor eléctrico, solo se necesita un cable eléctrico para ejecutar la parte posterior del medidor en lugar de la tubería. Cuando esto sucede, reduce las posibilidades de tener torceduras en la línea de impulso, ya que esto se sacude hasta la parte posterior del medidor.

Explicación del indicador Turbo Boost

Un motor turboalimentado se ha vuelto más popular a medida que los paquetes de motores más pequeños ahora utilizan componentes externos para ayudar a aumentar la potencia de salida que puede producir un motor.

Cada motor turboalimentado viene con un compresor rotatorio que utiliza gases de escape para producir grandes cantidades de aire comprimido para que el motor se queme durante la combustión.

Dado que un turbo toma los gases de escape para crear aire frío y denso para que queme el motor, significa que un turbo funciona después de que se ha iniciado la aceleración inicial.

Esto significa que se necesita un medidor de impulso turbo de calidad para operar un turbo de alto rendimiento correctamente y sin dañar el motor mientras está en uso.