Anticongelante en aceite ¡Lo que necesita saber!
El anticongelante en aceite significa que hay una fuga interna. Podría ser una señal de una junta rota o también podría ser una señal o una causa para que un motor falle. Cuando el anticongelante se mezcla con aceite, agota las características lubricantes del aceite y puede causar fallas en el motor. El anticongelante espesa el aceite, lo que dificulta el flujo a través de las galerías de aceite y la lubricación del motor. El anticongelante en aceite también afecta al motor al crear un ambiente ácido dentro del aceite. Se desarrollarán ácidos orgánicos que pondrán en peligro los cojinetes y otras superficies de fricción.
La corrosión picará las superficies revestidas de la cubierta de plomo / estaño de los rodamientos. Como resultado, los metales cúpricos como el bronce y el latón se oxidarán y decolorarán. Con el tiempo, incluso una pequeña fuga de refrigerante puede dañar gravemente el acero del motor y las superficies de cobre. Entonces, si ve anticongelante en el aceite en la varilla de nivel, hay un problema que debe abordarse.
¿Cómo puede saber si hay anticongelante en su aceite?
Averiguar si hay anticongelante en el aceite se puede hacer de manera fácil y económica mediante el análisis de la varilla de nivel. El refrigerante (agua y anticongelante) se ha filtrado en el motor si detecta burbujas marrones o un depósito seco de color marrón crujiente por encima de la línea del nivel de aceite en la varilla de nivel. Es posible que el aceite de la varilla se parezca a la leche con chocolate. Nunca use aceite de motor como prueba de anticongelante.
El humo de escape blanco con un olor agradable es otro signo revelador de una fuga de refrigerante. El nivel de aceite de la varilla de nivel puede incluso aumentar en este caso, lo que sugiere que se ha derramado una gran cantidad de refrigerante en el cárter.
Para verificar una fuga de refrigerante, apague el motor, espere una o dos horas, luego desenrosque el tapón de drenaje y capture el líquido en una botella de plástico o vidrio transparente. El agua y el anticongelante son más pesados que el aceite, por lo que se acumularán en el fondo del cárter de aceite. Vuelva a apretar el desagüe después de recolectar un par de onzas de líquidos.
Compruebe si hay glicol y agua en el líquido. Dependiendo de cuánto tiempo haya estado el refrigerante en el cárter, la mezcla de glicol y agua puede parecerse a una pasta espesa similar a la mayonesa. También se puede detectar un delicioso olor a anticongelante.
El refrigerante huele casi repugnantemente dulce, mientras que el aceite huele terroso y almizclado. Tire de la varilla medidora de aceite del motor y huela si se nota la pérdida de refrigerante pero no hay fugas visibles. Si incluso el más mínimo olor a azúcar alcanza el sentido olfativo, lo más probable es que el sistema de enfriamiento mezcle líquido con aceite de motor. Si se detecta anticongelante en el aceite en su motor, debe ser reparado de inmediato.
Si tiene aceite en su refrigerante o refrigerante en su aceite, generalmente significa que una o más de las juntas o sellos de su motor han fallado. Su motor está configurado de tal manera que un sistema controla el aceite del motor para mantener su automóvil lubricado y otro controla el refrigerante para evitar que se sobrecaliente. La junta de la culata (a veces conocida como “junta de la culata”) es el componente de su motor que evita que el refrigerante y el aceite se filtren entre sí. Puede esperar que el aceite y el refrigerante se mezclen si la junta de la culata está rota o dañada.
El aceite y el refrigerante también pueden mezclarse si el motor se sobrecalienta, provocando que la junta falle o la culata se rompa. El aceite y el refrigerante pueden mezclarse como resultado de un evento que rompa la culata de cilindros o dañe el bloque del motor.
¿Cómo se fija el refrigerante en el aceite?
Cuando se trata de su automóvil, uno de los problemas que debe evitar es tener refrigerante o anticongelante en el aceite. Es malo para la salud de su automóvil si se combinan el refrigerante y el aceite. En términos simples, el aceite de motor de su automóvil está diseñado para lubricar los componentes internos de su automóvil para que no se muevan entre sí debido al calor y la fricción.
Su refrigerante también tiene otro propósito: evita que su automóvil se sobrecaliente. Si intenta conducir con refrigerante goteando en aceite o aceite en el depósito de refrigerante, los resultados deberían ser obvios, pero en caso de que no lo sean, la respuesta es que puede esperar un sobrecalentamiento y / o daños graves en el motor.
Entonces, ¿cómo se repara el refrigerante en el aceite? Notará una sustancia espesa, lechosa o parecida a una salsa en el depósito si hay aceite combinado con refrigerante. Esta es una señal reveladora de que tiene este problema. El depósito debe limpiarse adecuadamente y el radiador debe lavarse con agua. De manera similar, verifique su varilla medidora de aceite para determinar si hay una mezcla de aceite y refrigerante en su tanque de aceite. Si ese es el caso, también deberá cambiar el aceite.
Utilice aceite y refrigerante de alta calidad que selle los anillos del pistón y las guías de las válvulas, evitando o reduciendo los problemas de fugas. Los cambios de aceite y refrigerante brindan más protección, mejoran el rendimiento y la economía de combustible y prolongan la vida útil de su aceite. Si está agregando anticongelante a su sistema, asegúrese de que coincida con lo que hay actualmente. No desea mezclarlos, aunque puede lavar el sistema de manera segura y usar el antiguo anticongelante verde de reserva. Finalmente, para la protección contra la corrosión del motor, es esencial una proporción de 50/50 de lo que use.
Si su motor se daña en un accidente, el mantenimiento adecuado del automóvil proporcionará poca protección. Sin embargo, emplear productos químicos y aditivos de alta calidad en su motor puede ayudar a prevenir problemas como la mezcla de aceite y refrigerante.
Si bien la vida útil de estos remedios varía según la gravedad de la fuga, lo más importante es repararla lo antes posible. Si tiene una junta de culata reventada, una culata rota o un bloque de motor dañado, y la fuga es significativa, debe hacer que un técnico profesional la examine.
La causa más común de fugas internas de refrigerante es una junta de culata defectuosa. Como resultado, una junta de culata con fugas puede hacer que el refrigerante se filtre en un cilindro o en el cárter. Como resultado, el refrigerante se filtra hacia el cárter, lo que diluye el aceite y daña potencialmente los cojinetes del motor. Una junta de culata con fugas en un cilindro podría ensuciar la bujía y hacer que salga mucho humo blanco por el escape.
El sobrecalentamiento del motor es una causa común de falla en la junta de la culata. Debido a una fuga de refrigerante, un termostato defectuoso o un ventilador de enfriamiento eléctrico que funciona mal. La expansión térmica puede aplastar y dañar secciones de la junta de la culata cuando el motor se sobrecalienta. Es posible que el área dañada comience a perder presión de combustión y refrigerante.
Pero es de esperar que el problema sea menor y una simple solución química para detener fugas será suficiente. Sin embargo, si su automóvil se sobrecalienta rápidamente después de la reparación, apáguelo y llévelo de inmediato para que lo reparen. Si sigue conduciendo el vehículo como está, es posible que su motor ya esté gravemente dañado, y si no lo está, será pronto.
¿Cuánto costará arreglar anticongelante en mi aceite?
El remedio inicial solo costará el costo de los fluidos de reemplazo y los tapones de fugas, que en realidad es bastante razonable. Sin embargo, el costo de reparar cualquier junta o componente que esté causando la fuga a largo plazo podría ser significativamente mayor. El peor de los casos, que con suerte no tendrá que afrontar, es que el bloque del motor tenga una grieta. Si este es el caso, la única opción es reemplazar el motor, que normalmente cuesta entre $ 4,000 y $ 8,000. Esta es, una vez más, la peor situación.
No debería costarle más de $ 400 o $ 500 reemplazar el radiador y reparar la transmisión. Sin embargo, si su junta de culata está completamente arruinada y necesita ser reemplazada, el costo total, incluidas las piezas y la mano de obra, puede ser de varios miles de dólares.
¿Puede conducir un automóvil con aceite en el refrigerante?
Ya sabemos lo que puede suceder con el anticongelante en aceite, entonces, ¿qué pasa con el aceite en el refrigerante? Nunca se deben mezclar anticongelante y refrigerante, por lo que no se recomienda conducir un automóvil con aceite en el refrigerante, ya que podría crear grandes dificultades en el motor. Esto puede causar daños a su motor, requiriendo la compra de costosos componentes del motor o el reemplazo del motor completo.
¿Qué sucede si combina refrigerante con aceite? Como se mencionó, si el refrigerante y el aceite se mezclan, el motor no podrá enfriarse ni lubricarse adecuadamente. Esto podría causar sobrecalentamiento y desgaste del motor. Vigile su termómetro y evite conducir si hace demasiado calor.
Una junta de culata fundida generalmente se indica cuando el aceite entra en el radiador. El aceite se filtra por la camisa de agua y llega al radiador a través del sistema de refrigeración. Desafortunadamente, reparar una parte difícil puede ser su única opción. El aceite no ingresará al sistema de enfriamiento como resultado de las bombas de agua. El refrigerante se mezclará con el aceite como resultado de esto. Cuando la junta de la culata del motor explota, el aceite puede mezclarse con el refrigerante en un tercer método. El motor, por otro lado, puede sobrecalentarse y perder potencia si la junta de la culata está rota.
¿Qué hace que el aceite del radiador se mezcle con el agua? Un enfriador de aceite defectuoso podría ser una de las causas. La mayoría de los automóviles actuales están equipados con un enfriador de aceite. El uso excesivo o el envejecimiento pueden hacer que el enfriador de aceite se rompa. El aceite comenzará a fluir hacia el refrigerante cuando aparezca una fractura. Cuando un motor se sobrecalienta, la junta de la culata se rompe, permitiendo que el aceite fluya hacia el sistema de enfriamiento.
El motor no se puede enfriar adecuadamente si el nivel de refrigerante es demasiado bajo, demasiado sucio o demasiado contaminado. Los motores de los vehículos actuales no pueden soportar el calor excesivo. Si el motor se sobrecalienta, puede causar serios daños y ser muy costoso de reparar.
¿Cómo sé si la junta de la cabeza está rota?
El bloque de cilindros, que alberga los pistones y cilindros, y la culata de cilindros, que alberga las válvulas, las bujías y los árboles de levas, son las dos partes del motor de su automóvil. La junta de la culata está intercalada entre estos dos enormes elementos del motor.
La junta de la culata es una de las juntas más importantes de su motor porque sella la presión de encendido de los cilindros y evita que el refrigerante y el aceite del motor se escapen hacia los cilindros y salgan al exterior. Mientras sella la presión del cilindro, el refrigerante y el aceite del motor que fluye a través de los puertos de fundición, la junta de la culata debe soportar las presiones de las dos superficies que se expanden, contraen, deforman y frotan.
El motor de su automóvil funciona en circunstancias extremadamente calientes. Si la temperatura sube por encima de lo normal, su motor puede sobrecalentarse, lo que resultará en una junta de culata fundida. El exceso de calor hace que la culata de cilindros y el bloque del motor se expandan demasiado, provocando que la junta de la culata falle. La detonación daña las armaduras o los anillos de fuego, lo que permite que la presión del cilindro fluya más allá de las armaduras, lo que da como resultado una falla en la junta de la culata.
Una junta de culata rota permitirá que el refrigerante entre en los cilindros porque sella los conductos de refrigerante. El humo blanco del escape, el burbujeo en el radiador y el depósito de refrigerante, la inexplicable pérdida de refrigerante sin fugas, la coloración blanca lechosa en el aceite y el sobrecalentamiento del motor son síntomas de refrigerante en los cilindros.
Puede enfrentar el problema o buscar ayuda profesional, dependiendo de lo que crea que está causando el problema del anticongelante en el aceite. El sobrecalentamiento del motor, una junta de culata con fugas o un enfriador de aceite obstruido pueden ser factores. Una junta de culata con fugas es el problema más común. Entonces, si se pregunta cómo curar la mezcla de refrigerante con aceite de motor, tiene dos alternativas, especialmente si el problema es una junta de culata con fugas.
Puede pedirle a un mecánico que lo ayude a quitar la junta de la culata y reemplazarla, así como a cualquier otro daño interno, o puede intentar colocar un sellador de acero en el radiador y dejar que haga el trabajo por usted.
Si no tiene suficiente dinero para quitar y reemplazar la junta de la culata, puede elegir la segunda alternativa porque, según el modelo de su vehículo, reparar una fuga en la junta de la culata puede ser bastante costoso. La segunda opción, por otro lado, sería solo una curita.