Problema con el sensor de oxígeno (causas y cómo solucionarlo)
Última actualización el 1 de febrero de 2023
Los vehículos de hoy son nada menos que maravillas de la ingeniería. Estos vehículos mantienen una operación eficiente a través de la comunicación de varios módulos distintos, cada uno de los cuales monitorea una gran cantidad de comentarios a un ritmo constante. Quizás aún más impresionante es el hecho de que estos módulos tienen la capacidad de ajustar sus salidas sobre la marcha, en respuesta a esta retroalimentación.
Aunque rara vez se le da mucha importancia, los sensores de oxígeno de un vehículo brindan algunos de los comentarios más valiosos de todos. La retroalimentación obtenida de estos sensores tiene una relación directa con los ajustes de combustible de un motor y la velocidad a la que se consume el combustible. La retroalimentación del sensor de oxígeno también se utiliza para determinar la eficiencia del catalizador en su conjunto.
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Desafortunadamente, los sensores de O2 de un vehículo, aunque abundantes, no están exentos de problemas ocasionales. Afortunadamente, estos problemas, cuando surgen, a menudo activan un código de problema de diagnóstico OBDII. Estos códigos proporcionan pistas valiosas que pueden usarse para descubrir el problema en cuestión. De estos códigos de sensor de O2, pocos tienden a ser tan comunes como el DTC P0139.
Continúe leyendo para obtener más información sobre el DTC P0139 y cómo solucionar estos problemas, en caso de que surjan en el futuro.
¿Qué significa el código P0139?
Código de problema OBD-II P0139 Descripción
Respuesta lenta del circuito del sensor de O2 (banco 1, sensor 2)
El código de falla de diagnóstico P0139 indica que el sensor de oxígeno del banco 1/sensor 2 de un vehículo no respondió de manera oportuna, durante períodos de reducción de combustible o corte de combustible.
Este código, como regla general, se relaciona con el sensor de O2 posterior al catalizador del banco 1 de un vehículo. Esto, a su vez, sugiere que este sensor en particular es incapaz de detectar fluctuaciones en el contenido de oxígeno del escape, en la medida en que fue diseñado.
Los sensores de O2 de un vehículo están diseñados para mantener índices de respuesta preestablecidos. Cuando no se cumplen estas tasas, surgen imprecisiones en la retroalimentación y se registra el código de falla correspondiente.
En el caso del DTC P0139, el PCM/ECM de un motor ha determinado que el sensor de 02 afectado no ha registrado una caída de voltaje satisfactoria (.02V-.03V) dentro de un período de tiempo definido después de la reducción/corte de combustible. Debido a la naturaleza de este código, el DTC P0139 se registra con mayor frecuencia durante la desaceleración.
Si bien un código de esta naturaleza puede ser una casualidad aislada, la recurrencia o la falla general para borrar esta falla indicaría un problema continuo. Como tal, se requieren diagnósticos adecuados para determinar el origen exacto de esta falla antes de que se puedan realizar reparaciones viables.
Si bien puede ser tentador suponer que el sensor de oxígeno tiene la culpa, no siempre es así.
Ver también: Código P0036, Código P0037, Código P0136, Código P0137, Código P0138, Código P2270
Síntomas del Código P0139
El código de falla de diagnóstico P0139 a menudo va acompañado de una serie de síntomas secundarios, algunos de los cuales tienden a ser de naturaleza más grave que otros. Aprender a reconocer estos síntomas puede ser clave cuando se intenta remediar el problema en cuestión.
Los siguientes son los síntomas más comunes asociados con el DTC P0139.
Causas del Código P0139
El código de falla de diagnóstico P0139 puede ser causado por una de varias condiciones subyacentes diferentes, algunas de las cuales pueden ser relativamente difíciles de aislar. Comprender las posibles causas de este DTC puede evitar molestias innecesarias al intentar formar un diagnóstico.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0139.
¿El código P0139 es serio?
Si bien la presencia de un código de falla P0139 activo en sí no es demasiado alarmante, una posible causa de este DTC puede serlo. A veces, el DTC P0139 puede establecerse por la presencia de exceso de combustible en el escape del motor, especialmente durante los períodos de desaceleración. Este combustible crudo y sin quemar puede causar un daño significativo al convertidor catalítico de un vehículo en un tiempo relativamente corto.
Por otro lado, el código de falla de diagnóstico P0139 simplemente puede ser el resultado de un sensor de O2 comprometido, que en sí mismo no es extremadamente preocupante. Sin embargo, hay poca manera de discernir entre la condición y la que se describe anteriormente, sin un diagnóstico completo. Por esta razón, el DTC P0139 debe tomarse en serio, por precaución.
En cualquier caso, la causa raíz del código de falla de diagnóstico P0139 debe diagnosticarse y repararse a fondo lo antes posible. Como se mencionó, hacerlo puede evitarle reparaciones más costosas en un futuro cercano.
Si no se siente cómodo abordando tales reparaciones por su cuenta, o simplemente no tiene suficiente tiempo, se debe programar una cita con un centro de servicio confiable en la primera oportunidad disponible.
Cómo arreglar el código P0139
Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar el código de falla P0139 de su vehículo. Como siempre, asegúrese de consultar la documentación de servicio específica de la fábrica para su modelo particular de vehículo antes de intentar realizar dichas reparaciones.
N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique cuidadosamente la presencia de códigos de problemas de diagnóstico adicionales. Cualquier código de este tipo debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.
#2 – Inspeccione el sensor de O2
Comience el proceso de diagnóstico realizando una inspección visual cuidadosa del sensor de oxígeno del banco 1/sensor 2 afectado. Compruebe si hay signos de daño y reemplácelos según sea necesario. Además, todo el cableado relacionado debe verificarse en busca de defectos visuales.
#3 – Verifique si hay fugas de escape
Con el uso de una máquina de humo específica para la aplicación, verifique la presencia de fugas de escape aguas arriba del sensor de O2 afectado. Cualquier fuga que se descubra debe repararse antes de continuar.
#4 – Verifique si hay fugas en los inyectores de combustible
A continuación, deberá asegurarse de que ninguno de los inyectores de su motor pase por alto el combustible. Por lo general, esto se hace monitoreando la purga de presión del conducto de combustible o quitando cada inyector y verificando si hay fugas.
N.° 5: verificar las entradas/salidas del sensor
Ahora se asegurará de que el sensor afectado reciba todas las entradas adecuadas (alimentación/tierra) con el uso de un multímetro digital. Luego, se debe verificar el voltaje de la señal del sensor, mientras un asistente acelera y suelta el acelerador del motor.
Una falta de respuesta notable sería indicativa de una falla del sensor.
Josh ha trabajado como mecánico a tiempo completo durante más de 12 años, con 6 certificaciones ASE (Automotive Service Excellence) en su haber. Comenzó su carrera como técnico automotriz en el concesionario local de Toyota y desde entonces ha pasado a especializarse en camiones y equipos diésel.