Última actualización el 21 de diciembre de 2022
Si bien muchos automovilistas astutos están familiarizados con los códigos de falla específicos del tren motriz que comienzan con el prefijo «P», la mayoría tiene menos experiencia en el diagnóstico y la reparación de fallas relacionadas con el chasis.
Las fallas de esta naturaleza generalmente involucran los sistemas de dirección, suspensión y frenos de un vehículo. Aunque algo menos frecuentes que muchos códigos del tren motriz, los códigos de falla del chasis deben tomarse con la misma seriedad.
Algunos de los códigos de falla más comunes relacionados con el chasis son los que pertenecen a los sensores de velocidad individuales de un vehículo y al ABS (Sistema de frenos antibloqueo). Afortunadamente, la mayoría de estos códigos tienden a ser de naturaleza bastante descriptiva, lo que proporciona a los que tienen una mentalidad técnica un excelente lugar para comenzar sus esfuerzos de diagnóstico.
Un código de falla del chasis en particular que tiende a estar entre los más comunes que encuentra el automovilista promedio es el DTC C0035. Este código describe una falla del sensor de velocidad, que corresponde al sensor de velocidad delantero izquierdo de un vehículo. Como resultado de esta condición, la función y la integridad del sistema ABS de un vehículo pueden verse afectadas negativamente.
Siga leyendo para obtener más información sobre el DTC C0035 y cómo abordar este problema, en caso de que surja en el futuro.
¿Qué significa el código C0035?
Código de problema OBD-II C0035 Descripción
Circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda
El código de falla de diagnóstico C0035 se relaciona con un mal funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda. En pocas palabras, el módulo de control de un vehículo ha determinado que la retroalimentación proporcionada por el sensor de velocidad delantero izquierdo de un vehículo es incompleta, irracional o está fuera de rango.
Como resultado de estas imprecisiones, el software de gestión del vehículo afectado a menudo desactiva la función ABS en su totalidad, para evitar la activación inadvertida e intempestiva del ABS.
La retroalimentación transmitida por los sensores de velocidad de las ruedas individuales de un vehículo es vital, ya que permite que el software de control del vehículo registre e interprete la velocidad de una rueda en particular, en relación con sus contrapartes.
Como tal, se pueden hacer juicios en un intento de predecir el deslizamiento y el bloqueo de las ruedas, lo que permite que se tomen medidas automatizadas como un medio para negar tales problemas.
Tradicionalmente, los sensores de velocidad de las ruedas vienen en dos variedades distintas, activos y pasivos.
- Sensores pasivos confían en la creación de una señal de voltaje de CA, que se induce magnéticamente cuando las ruedas de un vehículo están en movimiento.
- Sensores activos se suministran con un voltaje de entrada/tierra constante, lo que permite que una señal variable se transmita a un circuito secundario para cuantificar la velocidad.
En el caso de cualquiera de los sensores, la retroalimentación se produce y registra a medida que la unidad detecta pulsos magnéticos individuales de un anillo de tono montado en un concentrador. Los dientes de este anillo de tono están espaciados uniformemente, lo que provoca que las pulsaciones de retroalimentación aumenten en frecuencia a medida que aumenta la velocidad de la rueda.
Relacionado: Código P0500
Síntomas del Código C0035
El código de falla de diagnóstico C0035 suele ir acompañado de una serie de síntomas secundarios, algunos de los cuales tienden a ser más preocupantes que otros. Aprender a reconocer estos síntomas puede resultar muy útil cuando se intenta abordar el problema en cuestión.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC C0035.
- Posible luz de check engine
- Luz de advertencia de ABS iluminada
- Activación inesperada del ABS
- Datos de velocidad de rueda inexactos
Ver también: ¿Por qué no funciona mi velocímetro?
Causas del Código C0035
El código de falla de diagnóstico C0035 puede ser causado por una de varias condiciones subyacentes diferentes, cada una de las cuales debe abordarse adecuadamente para llegar a una conclusión satisfactoria.
Comprender estas posibles causas puede brindarle una ventaja cuando se esfuerce por devolver su vehículo al servicio de la manera más rápida posible.
Las siguientes son varias de las causas raíz más comunes del DTC C0035.
- Sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda defectuoso
- Cableado del sensor de velocidad dañado
- Módulo ABS comprometido
- Anillo de tono montado en el cubo dañado
¿El código C0035 es grave?
El código de falla de diagnóstico C0035 generalmente se considera de naturaleza bastante grave. Esto se debe principalmente al hecho de que la presencia de este código a menudo hace que el sistema ABS de un vehículo no funcione. Si bien se mantendrá la función de freno estándar de un vehículo, se aumentarán las distancias de frenado, en circunstancias menos que ideales.
Los frenos antibloqueo están diseñados para proporcionar una pulsación rápida del sistema de frenos, en un intento por evitar el bloqueo completo de las ruedas. Esto tiene un valor significativo cuando se ve obligado a iniciar una parada de pánico o cuando se intenta detener rápidamente en condiciones climáticas adversas. El frenado antibloqueo brilla especialmente cuando se detiene en caminos cubiertos de hielo o nieve.
En cualquier caso, la causa raíz del código de falla de diagnóstico C0035 de un vehículo debe diagnosticarse y repararse a fondo en la primera oportunidad disponible. Si lo hace, se asegurará de que el sistema ABS de su vehículo se restaure a la funcionalidad completa.
Si no se siente cómodo abordando tales reparaciones usted mismo, debe concertar una cita con un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.
Cómo arreglar el código C0035
Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de falla de diagnóstico C0035 de un vehículo. Como siempre, se debe consultar la literatura de servicio específica de la fábrica para su vehículo en particular, antes de intentar realizar tales reparaciones.
N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, asegúrese de verificar la presencia de cualquier DTC adicional. Cualquier código de este tipo que esté presente debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.
#2 – Realice una Inspección Visual
Comience inspeccionando cuidadosamente el sensor de velocidad delantero izquierdo de su vehículo y todo el cableado asociado. El cuerpo de este sensor no debe dañarse, ni tampoco su conector. Todas las conexiones de pines dentro de los conectores relacionados deben estar apretadas y libres de corrosión.
Además, todo el cableado del ABS debe estar anclado en su lugar y sin roturas. El cableado específico del ABS no debe repararse, sino reemplazarse en combinación con el sensor en cuestión.
#3 – Restablecer el espacio de aire del sensor
Si la inspección previa no ha presentado anomalías, se debe verificar el entrehierro del sensor infractor. Esto se puede hacer simplemente aplicando una ligera presión hacia el interior del cuerpo del sensor mientras observa qué tan profundo se asienta el sensor.
Idealmente, este sensor debería estar asentado dentro de una distancia nominal del anillo de tono del concentrador.
#4 – Verifica la Resistencia
Las lecturas de resistencia también se pueden tomar en el sensor de velocidad de un vehículo para probar la integridad. Cualquier lectura tomada debe compararse con la especificada por el fabricante del vehículo.
#5 – Tome lecturas funcionales con la herramienta de escaneo o el osciloscopio
Finalmente, la integridad del sensor de velocidad infractor debe verificarse mediante el uso de una herramienta de exploración avanzada o un osciloscopio. Las formaciones de ondas presentadas en tales lecturas deben ser uniformes y sin períodos de estancamiento en la entrega de datos.
Una falla durante esta fase de prueba probablemente indicaría un sensor defectuoso.