Problema del sensor de velocidad (síntomas, causas y soluciones)

Última actualización el 13 de diciembre de 2021

Los vehículos de hoy son mucho más avanzados técnicamente que los de antaño. La mayoría de las funciones individuales de un vehículo ahora se monitorean a través de una red de sensores y módulos correspondientes. Esta información se utiliza para proporcionar comentarios sobre la funcionalidad y la eficiencia del sistema.

Además, el monitoreo a bordo de este tipo descubre el problema ocasional que de otro modo podría haberse pasado por alto. Esto, a su vez, también proporciona información que se puede utilizar cuando se intenta remediar tales problemas, acelerando así el proceso de reparación en su conjunto.

Una de esas fallas que a menudo se identifica a través del sistema de diagnóstico a bordo de un vehículo es el código de falla P0500. Este código de diagnóstico de problemas es indicativo de problemas relacionados con el sensor de velocidad, que en última instancia pueden afectar la funcionalidad del sistema de frenos antibloqueo y el velocímetro de un vehículo.

Siga leyendo para obtener más información sobre el DTC P0500, así como sobre cómo manejar estos problemas, en caso de que surjan en el futuro.

¿Qué significa el código P0500?

El código de diagnóstico de falla P0500 se establece cuando el ECM / PCM de un vehículo detecta una pérdida de señal, o la entrega errática de una señal, desde el sensor de velocidad de un vehículo. En la mayoría de los casos, este sensor de velocidad está ubicado dentro del eje trasero de la transmisión de un vehículo.

Un sensor de velocidad del vehículo montado en la transmisión determina la velocidad aproximada del vehículo contando las revoluciones individuales del eje trasero de la transmisión de un vehículo. Esto se logra contando los pulsos producidos por los dientes de un anillo de tono especialmente diseñado, a medida que pasan ante el receptor de un sensor de velocidad.

Este anillo de tono está montado en el eje de cola de la transmisión y, por lo general, presenta un borde exterior "dentado". A medida que los dientes del anillo de tono de una transmisión circulan frente a un sensor de velocidad, se crean pulsos individuales, más comúnmente en forma de onda sinusoidal o cuadrada.

Cuanto más rápida sea la velocidad de un vehículo, más rápida será la sucesión de estos pulsos. Por lo tanto, el ECM de un vehículo puede usar dichos datos como un indicador confiable de la velocidad del vehículo.

En el caso del DTC P0500, el ECM de un vehículo ha determinado que estos datos se presentan de manera errática o irracional. Alternativamente, el ECM de un vehículo podría determinar que no se devuelven datos del sensor de velocidad de la transmisión.

En ciertos casos, el DTC P0500 también se puede usar para indicar una falla relacionada con uno o más de los sensores de velocidad de las ruedas de un vehículo. Estos sensores están montados en cada una de las ubicaciones de los extremos de las ruedas de un vehículo y se utilizan para medir la velocidad real de una rueda en particular en relación con sus otras tres contrapartes.

Síntomas del código P0500

Hay una serie de síntomas que a menudo acompañan a la presencia de un código de problema P0500. Si bien no todos estos síntomas están presentes en todos los casos, la mayoría son lo suficientemente prominentes como para ser valiosos durante el proceso de diagnóstico.

A continuación, se enumeran algunos de los problemas más comunes asociados con el DTC P0500.

Causas del código P0500

El código de diagnóstico de problemas P0500 puede deberse a una serie de problemas subyacentes, algunos de los cuales tienden a ser más prominentes que otros. No obstante, es extremadamente importante considerar todas estas posibilidades al intentar diagnosticar el DTC P0500.

A continuación, se enumeran algunas de las causas más comunes del DTC P0500.

¿El código P0500 es serio?

El código de diagnóstico de problemas P0500 generalmente se considera de naturaleza bastante grave. Esto se debe al hecho de que estos problemas a menudo resultan perjudiciales para determinadas funciones del vehículo, especialmente en aquellos vehículos equipados con transmisión automática.

Dado que los datos recopilados y transmitidos por el sensor de velocidad de un vehículo se utilizan para determinar puntos de cambio particulares, la eficiencia de cambio de una transmisión automática puede verse comprometida por un código de problema activo P0500.

Además, la funcionalidad del sistema de frenos antibloqueo de un vehículo también puede verse comprometida.

Cómo reparar el código P0500

Se pueden seguir los siguientes pasos al intentar diagnosticar y remediar la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0500. Como siempre, consulte la literatura de servicio específica de la fábrica para su marca y modelo de vehículo en particular, antes de intentar cualquier reparación.

# 1 - Verifique códigos adicionales

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de falla adicionales. Cualquier código de este tipo que se encuentre debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.

# 2 - Inspeccione visualmente el sensor / cableado

Comenzará por inspeccionar cuidadosamente el sensor de velocidad de su vehículo en busca de señales de impacto o daño. Además, todo el cableado del circuito también debe revisarse para ver si está deshilachado u otros signos de daño.

Finalmente, el conector del sensor de mazo de cables a velocidad del circuito también debe revisarse para detectar irregularidades. Verifique para asegurarse de que todos los pasadores estén firmemente en su lugar y libres de corrosión.

# 3 - Prueba en carretera con herramienta de escaneo

Si las pruebas mencionadas anteriormente no han descubierto ningún punto obvio de preocupación, será necesario realizar una prueba en carretera. El vehículo en cuestión debe ser operado a una variedad de velocidades por un asistente, mientras usted revisa cuidadosamente la retroalimentación del sensor a través de una herramienta de escaneo.

# 4 - Verifique el voltaje con un multímetro

Si no se observó retroalimentación durante el paso n. ° 3, se debe verificar que el sensor de velocidad del vehículo esté recibiendo energía y conexión a tierra como se anticipó. Esto se puede hacer con el uso de un multímetro.

Si hay energía y tierra, como se especifica en la literatura de servicio de fábrica, se recomienda reemplazar el sensor. Si estas entradas no están presentes, es probable que las fallas relacionadas con el cableado o el ECM / PCM se conviertan en una preocupación.