¿Qué significa reducción de potencia del motor? (¿y qué lo causa?)
Última actualización el 14 de julio de 2022
Durante décadas, el motor diésel ha servido incansablemente a la industria del transporte pesado. Los motores diésel, o motores de compresión, como también se les conoce, se pueden encontrar impulsando todo, desde camionetas de ¾ de tonelada hasta locomotoras y barcazas. Conocido principalmente por su confiabilidad, el motor diesel ha movido más tonelaje bruto de mercancías enviadas a lo largo de los últimos 100 años de lo que la mayoría podría imaginar.
Aunque abundante, el motor diesel no es inmune a averías ocasionales. Esto es especialmente cierto en el caso de los motores diésel de último modelo, que vienen equipados con una gran cantidad de equipos de emisiones exigidos por el gobierno. Estos motores más nuevos ahora están controlados electrónicamente y son capaces de limitar la salida cuando se registran una o más fallas operativas.
La mayoría de los fabricantes se refieren a esta función de limitación de carga como “reducción de potencia”. Todo propietario u operador de un camión diésel debe familiarizarse con los detalles de esta función, ya que tiene una relación directa con sus viajes diarios. Más importante aún, un camión reducido puede dejar a su operador en un gran aprieto, especialmente si no reconoce las ramificaciones potenciales de esta función.
Continúe leyendo para obtener más información sobre las posibles causas de la reducción de potencia del motor, así como sobre cómo abordar estos problemas en su conjunto.
¿Qué es la reducción de potencia del motor?
Como se mencionó, la reducción de potencia del motor es una función de autoprotección o limitación de carga que viene preprogramada en el software operativo de la mayoría de los motores diesel modernos. Esta función prevaleció por primera vez durante los primeros años del nuevo milenio, cuando el gobierno federal promulgó estándares de emisiones diésel más estrictos.
El principio de reducción de potencia del motor es bastante similar al de las funciones de "modo de emergencia" utilizadas por muchos vehículos a gasolina. Cuando un motor entra en reducción de potencia, el rendimiento general se ve significativamente limitado, como medio de autoprotección.
En este estado sofocado, un motor generalmente produce la potencia suficiente para que su operador salga de la carretera y busque asistencia técnica adicional donde sea seguro hacerlo.
La medida exacta en que un camión reduce la potencia o reduce la potencia varía según el fabricante. Ciertos motores, como los que llevan el nombre de Cummins o Paccar, presentan múltiples estados de reducción de potencia, el primero de los cuales solo limita la potencia a un nivel moderado. Esto le da tiempo al automovilista para buscar ayuda y le permite viajar al taller de camiones calificado para camiones más cercano.
Sin embargo, estos mismos motores, que a menudo se encuentran en los camiones Peterbilt y Kenworth, también pueden entrar en una situación mucho más severa. Reducción de 5 MPH, si el problema en cuestión no se reconoce y soluciona rápidamente. Este mayor nivel de reducción también es común en los camiones de la marca Volvo, así como en algunas camionetas de consumo.