Todoterreno vs. Neumáticos para todas las estaciones - Explicación de las diferencias
Cuando se trata de neumáticos para camiones o SUV, la diferente terminología utilizada puede causar confusión. Por ejemplo, ¿cuál es la diferencia entre neumáticos para todo terreno y neumáticos para todas las estaciones? Estos dos términos se usan comúnmente para describirse entre sí, pero son muy diferentes.
En esta guía te explicamos qué es cada tipo de neumático y te mostramos cuándo utilizarlo. También examinamos las principales diferencias una al lado de la otra y respondemos algunas de sus principales preguntas.
¿Qué son los neumáticos todo terreno?
Los neumáticos todoterreno son polivalentes. Se pueden usar en carreteras y calles locales, junto con senderos todoterreno y caminos de grava.
También están diseñados para la mayoría de las condiciones climáticas, incluida algo de nieve. Debido a que los neumáticos todoterreno tienen tracción adicional, le da un aspecto más agresivo a su camioneta o SUV mientras todoterreno.
¿Cuándo debo comprar y usar llantas todo terreno?
Los neumáticos todoterreno funcionan muy bien si necesita usar su vehículo para múltiples propósitos. Si desea un viaje cómodo mientras lleva a los niños a la escuela pero necesita la capacidad de conducir por caminos de tierra, esta es una excelente opción.
Debido a que los neumáticos todoterreno son una buena combinación de neumáticos de carretera y de barro, puede usarlos para la conducción diaria, así como también para un poco de conducción todoterreno. También pueden navegar por el barro y la suciedad mientras evitan que te quedes atascado.
¿Qué son los neumáticos para todas las estaciones?
De acuerdo con la NHTSA374 choques fatales y cerca de 25,000 choques con heridos ocurrieron durante los meses de invierno de 2020. Debido a esto, es posible que esté buscando un neumático que pueda proporcionar tracción adicional.
Los neumáticos para todas las estaciones están destinados a usarse todos los meses del año. Proporcionan una buena capacidad de conducción en invierno, junto con las otras estaciones. En lugar de cambiar los neumáticos de verano a invierno, puedes usarlos durante todo el año.
Los neumáticos para todas las estaciones se manejan bien en los meses cálidos, pero también brindan una mejor tracción durante el invierno. También hay algunos con índices de lodo superiores para condiciones sucias.
¿Cuándo debo comprar y usar llantas para todas las estaciones?
Los neumáticos para todo clima o para todas las estaciones lo ayudan a evitar cambios semestrales. En lugar de cambiar de neumáticos de verano a neumáticos de invierno y viceversa, puede usar un juego durante todo el año.
Si le preocupan los gastos o no tiene dónde guardar neumáticos adicionales, esta podría ser la mejor opción. Obtienes la tracción necesaria durante el invierno sin comprometer el manejo en carretera durante el verano.
¿Cuál es la diferencia entre los neumáticos para todo terreno y para todas las estaciones?
Los neumáticos todoterreno están diseñados para SUV y camionetas que desean transitar por caminos irregulares sin sacrificar la comodidad diaria. El neumático para todas las estaciones está diseñado para proporcionar una buena combinación de capacidad de manejo en verano con tracción adicional para las tormentas invernales.
1. Propósito
La mayor diferencia entre los neumáticos para todo terreno y para todas las estaciones es para qué se utilizan. Los neumáticos todo terreno están diseñados para el rendimiento dentro y fuera de la carretera. Se adaptan a camiones y SUV en una variedad de tamaños de neumáticos. Incluso si solo pasa una pequeña cantidad de tiempo fuera de los caminos trillados, estos neumáticos le proporcionarán un agarre excepcional.
Por otro lado, si no se dirige fuera de la carretera pero aún necesita tracción para los eventos climáticos, la llanta para todas las estaciones es la mejor para usted. El neumático para todo clima brinda apoyo durante la conducción en verano y al navegar por caminos invernales resbaladizos.
2. Economía de combustible
En su mayor parte, hay una caída decente en economía de combustible con neumáticos todo terreno en un camión o SUV. Si bien este no es siempre el caso, tiende a ser la norma. Debido a que los neumáticos todoterreno tienen una banda de rodadura todoterreno, hay más resistencia a la rodadura, lo que conduce a un consumo de combustible adicional.
Por otro lado, los neumáticos para todas las estaciones no sacrifican el ahorro de combustible en la misma medida. Los neumáticos para todas las estaciones están fabricados para automóviles, camionetas y SUV, y se enfocan en hacerlos lo más eficientes posible en cuanto al consumo de combustible y, al mismo tiempo, crean algo de tracción adicional. Si bien este tipo de neumático puede proporcionar una ligera caída en el consumo de combustible, no será tan notorio como con los neumáticos todo terreno.
3. Banda de rodadura
Los neumáticos todoterreno contienen un patrón de banda de rodadura ancho y profundo. Esta banda de rodadura permite una mejor absorción de impactos y ofrece una tracción superior fuera de la carretera o con mal tiempo. Sin embargo, este dibujo de la banda de rodadura también incluye el ruido de la carretera, que es más notorio cuando se conduce por la carretera u otras superficies pavimentadas.
Los neumáticos para todas las estaciones contienen un dibujo de la banda de rodadura menos profundo que la opción para todo terreno. Esta banda de rodadura es más adecuada para uso en carretera. Debido a que los canales de los hilos son menos profundos, hay menos ruido de la carretera. Aún así, la banda de rodadura mejorada en comparación con los neumáticos típicos ofrece más tracción en condiciones climáticas adversas.
La banda de rodadura de los neumáticos para todas las estaciones va a durar más que la de todo terreno en la mayoría de las situaciones. Eso significa también menos cambios de neumáticos.
4. Costo
La mayoría de los neumáticos todoterreno tienen un precio elevado. Estos son mucho más caros en comparación con los neumáticos tradicionales. Incluso el neumático todoterreno de la calidad más barata generalmente costará $ 100 por pieza. Además, debido a la forma en que se construyen los neumáticos todoterreno, los atravesará más rápido que el neumático promedio. Este diseño significa que comprará llantas nuevas con más frecuencia, lo que también aumentará el costo.
Si desea quitar los neumáticos todoterreno que venían equipados en su camión o SUV, siempre puede cambiar a neumáticos normales. Este cambio le ayuda a ahorrar algo de dinero, pero altera la capacidad del vehículo.
Los neumáticos para todas las estaciones van a ser más baratos que los todoterreno, pero un poco más que los neumáticos tradicionales. Puede encontrar una amplia variedad de neumáticos para todas las estaciones diseñados para adaptarse a la mayoría de los automóviles, camionetas y SUV. En promedio, una llanta barata para todo clima puede comenzar en solo $40, aunque probablemente querrás algo un poco mejor que eso.
5. Comodidad
Como comentamos en la sección de la banda de rodadura, existe una gran diferencia entre el diseño de los neumáticos para todo terreno y para todas las estaciones. Los neumáticos todoterreno no están diseñados para la comodidad en carretera. En cambio, la banda de rodadura del bloque ofrecerá una tracción todoterreno superior a expensas de la comodidad en la cabina. Es posible que escuche más ruido de la carretera y experimente un viaje más accidentado.
Si necesita un entorno tranquilo para su viaje diario al trabajo, el neumático para todas las estaciones será mejor. Muchas de las mejores marcas ofrecen llantas para todo clima que no reducen la comodidad más que las llantas estándar. Las prácticas modernas de fabricación y diseño continúan mejorando, lo que hace que la conducción sea aún mejor cada día.
6. Apariencia
Hay una diferencia significativa en el aspecto del neumático todoterreno en comparación con uno hecho para uso en todas las estaciones. Los neumáticos todoterreno tienen un dibujo de bloque en la banda de rodadura para una máxima tracción. Brinda una apariencia agresiva, por lo que a menudo se usan para camionetas y SUV.
El medidas de la profundidad de la banda de rodadura y de la pared lateral también son más profundos que su neumático para todas las estaciones. La profundidad de la banda de rodadura tiene mucho que ver con la capacidad de agarre, por lo que cuanto más profunda sea, mejor será la tracción. Además, la pared lateral es el perfil del neumático y revela la cantidad de caucho que hay entre la banda de rodadura del neumático y la rueda. Debido a que las camionetas necesitan llantas que tengan un perfil más alto, se instala una pared lateral más gruesa para evitar daños.
El neumático para todas las estaciones no proporciona una apariencia agresiva. Estos neumáticos no tienen el dibujo profundo de la banda de rodadura que se encuentra en los neumáticos para todo terreno. De hecho, a menudo se parecen mucho a los neumáticos de verano, con solo algunas diferencias menores. El perfil del neumático suele ser más bajo y la banda de rodadura no es tan compacta.
Los canales de la banda de rodadura rectos y poco profundos permiten que el agua se aleje del centro, por lo que todavía hay una tracción decente. Además, las zonas de contacto planas ofrecen una mayor comodidad en la carretera sin sacrificar el manejo.
Preguntas frecuentes
¿Todo terreno significa para todas las estaciones?
Estos dos términos definen diferentes tipos de neumáticos. Los neumáticos todo terreno están diseñados para usarse dentro y fuera de la carretera, mientras que los neumáticos para todas las estaciones están diseñados para uso en carretera en una variedad de situaciones climáticas. Puede usar llantas para todo terreno para una mejor tracción en el clima, pero las llantas para todas las estaciones no son las mejores para todo terreno.
¿Qué es mejor en neumáticos para nieve todo terreno o para todas las estaciones?
Los neumáticos para todas las estaciones están diseñados específicamente para proporcionar tracción durante la nieve. El neumático tiene compuestos que funcionan bien en temperaturas frías y el dibujo de la banda de rodadura empujará el aguanieve o la nieve para mejorar el agarre. Si bien el neumático todoterreno también proporciona algo de tracción, esta situación no es para lo que se hizo el neumático.
¿Los neumáticos todoterreno también son para todas las estaciones?
No, los neumáticos todoterreno tienen una banda de rodadura más profunda para un rendimiento todoterreno. Este diseño de neumático ofrece una mejor tracción al navegar por lodo, arena y tierra. Por otro lado, el neumático para todas las estaciones solo está diseñado para uso en carretera, pero es útil cuando se trata de superficies resbaladizas, como después de una lluvia o tormenta de nieve.
¿Puedo usar neumáticos todoterreno en invierno?
No es aconsejable, pero aún posible. Obtendrá un poco más de tracción que con los neumáticos de automóvil estándar. Sin embargo, el caucho no está diseñado específicamente para temperaturas bajo cero y los compuestos utilizados no brindan el mismo agarre en superficies resbaladizas. Lo mejor es elegir neumáticos para todas las estaciones para conducir en invierno.
¿Los neumáticos todoterreno empeoran el rendimiento de la gasolina?
Los neumáticos todoterreno no están destinados a ser eficientes en el consumo de combustible. Notarás una caída cuando cambies a estos neumáticos en tu SUV o camión. Los neumáticos todoterreno contienen una banda de rodadura gruesa para todo terreno que equivale a una mayor resistencia a la rodadura. Cuanta más resistencia a la rodadura vea un neumático, más combustible consumirá su vehículo.
Conclusión: neumáticos para todo terreno frente a neumáticos para todas las estaciones
Si tiene problemas para determinar si el neumático para todo terreno o para todas las estaciones es adecuado para usted, lo mejor es consultar con un profesional. Su taller de llantas local sabrá qué funciona para su situación de conducción y el vehículo que tiene. Busque una tienda de confianza para visitar para obtener más consejos.
Teniendo en cuenta que los neumáticos son la única parte de un automóvil que toca el suelo, es importante tener instalado el juego correcto. Podría marcar la diferencia entre la vida y la muerte en una situación de baja tracción.