5 síntomas de un soporte de puntal defectuoso (y costo de reemplazo en 2021)
Última actualización el 30 de noviembre de 2021
La salud y el estado del sistema de suspensión de un vehículo son extremadamente importantes y absolutamente fundamentales para la capacidad de un automóvil, camión o SUV de operar de la manera más eficiente posible. De hecho, sin que muchos lo sepan, un sistema de suspensión automotriz hace mucho más que simplemente amortiguar la marcha de un vehículo.
En realidad, cada componente de suspensión individual tiene un propósito específico. Juntos, estos componentes están diseñados para mejorar la calidad de conducción de un vehículo al nivel más óptimo.
De estos componentes de suspensión, pocos son tan vitales como los puntales de un vehículo. Los puntales funcionan como amortiguadores, creando una marcha suave y uniforme en una amplia variedad de condiciones de funcionamiento.
Sin embargo, un puntal es tan capaz como el soporte al que está fijado. Los montajes de los puntales son fundamentales para reducir la transferencia de ruido / impactos y, en algunos casos, incluso resultan vitales para la alineación de la parte delantera / rueda.
Desafortunadamente, los soportes de los puntales se desgastan con el tiempo, lo que justifica un eventual reemplazo. Cuando esto ocurre, a menudo se presentan varios síntomas.
Siga leyendo para obtener más información sobre los diversos síntomas de un soporte de puntal defectuoso, así como sobre cómo manejar el asunto del reemplazo del soporte de puntal.
¿Qué es un soporte de puntal?
Cuando se habla de un soporte de puntal desgastado, lo más frecuente es que se refieran al soporte superior de un puntal. En pocas palabras, un soporte de puntal superior sirve como punto de unión entre el extremo superior de un puntal y el chasis del vehículo al que está fijado.
El primer propósito para el que sirve un soporte de puntal superior es aislar contra la transferencia de ruido y vibración de la carretera al chasis de un vehículo. Esto aumenta la comodidad del conductor y reduce drásticamente la dureza asociada con las condiciones de la carretera menos que adecuadas.
Además, la mayoría de los montajes de puntales superiores ahora incluyen un juego de cojinetes. Estos cojinetes permiten que el puntal pivote durante la dirección. Como resultado, los puntales delanteros de un vehículo (ya sea KYB o Monroe u otro) resultan integrales en la alineación de la parte delantera de un automóvil, evitando así el desgaste irregular de los neumáticos y numerosos problemas relacionados con la dirección.
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Signos de un soporte de puntal defectuoso
La falla inminente del soporte del puntal superior de un vehículo generalmente se acompaña de uno o más síntomas. Si bien estos síntomas a menudo varían de un modelo de vehículo a otro, varios de estos síntomas tienden a ser mucho más frecuentes que otros.
A continuación, se enumeran algunos de los signos más comunes asociados con un montaje de puntal defectuoso.
# 1 - Ruido / vibración excesivos
Uno de los síntomas más comunes de un soporte de puntal defectuoso es un ruido y / o vibración excesivos durante la conducción. Esto se debe al hecho de que los montajes de los puntales de un vehículo tradicionalmente aíslan el chasis de un automóvil de dicho ruido / vibración.
Sin embargo, un desgaste significativo compromete la capacidad de un soporte de puntal para servir como un amortiguador viable. Como tal, se hacen evidentes sutiles traqueteos y chirridos, muchos de los cuales se hacen cada vez más evidentes con el paso del tiempo.
# 2 - Desgaste acelerado de componentes de suspensión adicionales
A medida que los soportes de los puntales comienzan a envejecer, a menudo se produce un desgaste adicional en los componentes de suspensión adicionales de un vehículo. Esto incluye los amortiguadores de un vehículo, así como una amplia gama de bujes frontales.
Como resultado, pueden surgir una serie de problemas secundarios mucho más problemáticos, muchos de los cuales afectan negativamente el manejo de un vehículo.
# 3 - Desgaste rápido de neumáticos
Dado que los montajes de los puntales superiores de un vehículo desempeñan un papel fundamental en la alineación de la parte delantera de muchos modelos, el desgaste de dichos componentes puede hacer que la geometría de la parte delantera se salga rápidamente de las especificaciones. De hecho, la configuración de la puntera de un vehículo puede verse afectada adversamente hasta el punto de causar un rápido desgaste de los neumáticos.
Esto debería ser especialmente evidente si los neumáticos de un vehículo se han reemplazado recientemente.
# 4 - Manejo deficiente / dirección errante
La configuración de las ruedas giratorias de un vehículo puede verse afectada negativamente de la misma manera que la configuración de la puntera, en caso de falla del soporte del puntal. Esto, por supuesto, también se debe a los cambios causados en la geometría del extremo delantero a manos del desgaste o falla del soporte superior del amortiguador.
Desafortunadamente, la única forma de remediar estos problemas consiste en reemplazar todos los soportes de puntal desgastados, antes de realizar una alineación del extremo frontal.
# 5 - "Clunking" en el front-end
En ciertos casos, un soporte de puntal muy desgastado puede provocar un "golpeteo" definido dentro de la parte delantera de un vehículo. Este ruido difiere del traqueteo o chirrido ocasional mencionado anteriormente, e incluso los ocupantes de un vehículo pueden sentirlo en algunas situaciones.
Esto se debe al juego excesivo de los puntales causado por el deterioro del soporte en cuestión. Este juego solo se eliminará con el reemplazo de este soporte, luego de una inspección minuciosa para detectar daños adicionales en la parte delantera.
¿Qué causa la falla del montaje del puntal?
En la mayoría de los casos, la falla del soporte del puntal es producto del desgaste normal. Los puntales de un vehículo, así como los soportes a los que están fijados, están expuestos a un movimiento casi constante mientras atraviesan la carretera. Incluso cuando está en reposo, el peso de un vehículo se transfiere directamente a sus puntales y soportes de puntales, sin ningún tipo de indulto.
Esencialmente, el patrón de desgaste de los soportes de los puntales de un vehículo comienza en el momento en que se instalan dichos componentes y continúa a un ritmo despiadado desde ese punto en adelante. No hay ningún punto en el que el soporte del puntal de un vehículo no esté sometido a una tensión constante.
Este nivel de desgaste solo se ve agravado por la exposición continua a una serie de factores ambientales estresantes. El agua de lluvia, el hielo y la sal de la carretera causan estragos en los soportes de los puntales de un vehículo con el tiempo, lo que acelera su eventual falla.
¿Qué sucede si falla completamente un soporte de puntal?
Nunca, bajo ninguna circunstancia, debe conducir conscientemente con un soporte de puntal dañado o comprometido. Si tal montaje fallara por completo, podrían surgir varios problemas.
Desde un punto de vista mecánico, la falla de un soporte de puntal superior permitiría que un puntal "golpeara" alrededor, causando efectos perjudiciales para la calidad de conducción del vehículo.
Además, cualquier juego libre significativo asignado por un montaje de puntal defectuoso representa un riesgo adicional de desgaste prematuro de cualquier número de componentes de dirección / suspensión de un vehículo. Esto se debe al hecho de que cada uno de estos componentes estará expuesto a una tensión mucho mayor, a manos de cargas de choque no amortiguadas.
Además, la falla del soporte del puntal es un problema de seguridad definitivo. Cuando falla un soporte de este tipo, la geometría de la suspensión puede alterarse, lo que conduce a condiciones de conducción peligrosas. En ciertos casos, la dirección / manejo de un vehículo puede verse comprometida.
Costo de reemplazo del soporte del puntal
El costo exacto asociado con el reemplazo del soporte del puntal difiere según el caso y depende en gran medida de la marca y el modelo exactos del vehículo que recibirá dichas reparaciones.
Sin embargo, la siguiente es una estimación general de los costos asociados con el reemplazo del soporte del puntal, con fines ilustrativos.
En promedio, completar el reemplazo del soporte del puntal costará entre $ 150 y $ 300. El extremo inferior de esta gama refleja el reemplazo en un sedán estándar, que utiliza soportes económicos. La mayor de estas cifras generalmente se reserva para vehículos de alto rendimiento o autos deportivos, y dichas reparaciones se realizan a tarifas de mano de obra del concesionario.
Ver también: Costo promedio de reemplazo de amortiguadores y puntales
¿Es necesaria una alineación después del reemplazo?
Como regla general, es mejor que uno tenga alineado el extremo delantero de su vehículo después del reemplazo del soporte del puntal. Esto se debe al hecho de que los puntales juegan un papel integral en la alineación de muchos vehículos.
Por lo tanto, las variaciones en la longitud total de un conjunto de puntales, debido al reemplazo de los soportes de los puntales, pueden causar problemas de desalineación.
La longitud del puntal es crucial para las siguientes configuraciones de alineación, en muchos modelos de vehículos:
- Dedo del pie: La convergencia es el ángulo en el que se orienta el borde de ataque de los neumáticos de un vehículo (hacia adentro o hacia afuera). Los ajustes de la puntera mal ajustados pueden resultar en un rápido desgaste de los neumáticos.
- Castor: Caster es la orientación del eje de dirección de un vehículo, de manera inclinada hacia adelante o hacia atrás. Los ajustes de las ruedas giratorias mal ajustados pueden provocar que la dirección se desvíe.
Hay ciertos casos en los que no es necesario realizar una alineación del extremo frontal después del reemplazo del soporte del puntal. Esto incluye situaciones en las que los puntales de un vehículo no influyen en la geometría del extremo delantero, como en el caso de algunas suspensiones de horquilla.
¿Se puede reemplazar un soporte de puntal sin quitar el puntal?
En ciertos casos, "podría" ser posible reemplazar el soporte del puntal superior de un vehículo sin quitar el puntal en sí. Sin embargo, hacerlo probablemente resultaría igual, si no más difícil, que simplemente quitar el puntal para facilitar el reemplazo.
También es probable que uno pase mucho más tiempo jugando con un amortiguador preinstalado al intentar una reparación de este tipo de lo que es realmente práctico.
En cambio, siempre es mejor seguir la literatura de servicio del fabricante para su vehículo en particular, cuando intente reemplazar el soporte del puntal. Al hacerlo, se garantiza que dichas reparaciones se completen de manera segura y eficiente, sin riesgo indebido de daños al equipo o lesiones personales.