Las mejores bujías para motor Toyota 2TR-FE 2.7l

Hay mucho debate en línea sobre qué tipo de bujías poner en su motor Toyota Tacoma 2.7l. Es más o menos así, alguien publica qué tipo de bujías debe comprar para su camión y se produce un debate muy largo y acalorado sobre las bujías NGK, Denso y Autolite.

Probablemente hay más de 10 fabricantes diferentes que fabrican bujías que se adaptan a su vehículo. ¿Significa eso que funcionarán bien en su automóvil o camioneta? No, desafortunadamente no. Además, nadie puede decirte qué hacer, si quieres usar bujías campeones en tu Toyota, entonces, por supuesto, hazlo. ¿Quieres un hombro sobre el que llorar cuando el camión no funciona bien y no puedes resolverlo? No estaré aquí para ti, lo siento. Te lo dijimos, te lo dijimos repetidamente.

Sencillamente, la mejor manera absoluta de mantener su El motor Toyota 2TR-FE de 2.7 l está feliz de usar bujías especificadas por el OEM Denso o NGK Iridium. Pero, aquí está el problema principal, debe asegurarse de que está utilizando enchufes comprados a un vendedor verificado de NGK o Denso.

Bujías 2005-2013 2.7l Tacoma OEM Parte #s:

Las únicas bujías que debe colocar en su motor Toyota 2TR-FE 2005-2013 2.7l son bujías de iridio de NGK o Denso que coincidan con el número de pieza OEM. Asegúrese de comprar a un vendedor que haya verificado que vende bujías auténticas o a una tienda local de autopartes que sea un proveedor autorizado de Denso/NGK. Hay una serie de bujías Denso y NGK falsas que se venden en línea que pueden causar fallas en el motor, fallos de encendido y más problemas que lo que vale ahorrar $ 20 comprando bujías en línea.

Todos los enlaces a continuación van a las búsquedas de Amazon para el número de pieza. Si compra en Amazon, lea las reseñas y asegúrese de que el vendedor realmente esté vendiendo ¡Enchufes REALES no FALSOS!

1. Número de parte OEM de Toyota: 90919-01191
2. N.º de pieza del enchufe Denso (el mismo enchufe exacto que el de fábrica mencionado anteriormente): Denso Iridium SK20HR11
3. N.º de pieza del enchufe NGK (ajuste OEM/recomendado): NGK iridio ILFR6T11

¿Antiagarrotamiento en los tapones?:

Puede aplicar un poco de antiadherente a las roscas de los tapones nuevos. No tiene que hacerlo, y debido a que el motor Toyota 2TR-FE no es conocido por que las bujías se atasquen, es probable que no sea necesario. También solo para su información: la mayoría de los fabricantes advierten contra el uso de antiadherentes en las bujías. Esto se debe a que, si usa demasiado, puede causar problemas de conexión a tierra y de desplazamiento de calor, y también es más fácil apretar demasiado una bujía con lubricante en las roscas. Sin embargo, para las personas que han reemplazado más de un juego de bujías que no tienen antiadherente y que literalmente se han soldado a la culata, un poco de antiadherente puede ahorrarle muchos dolores de cabeza al próximo mecánico.

En estos motores 2TR-FE, es muy fácil acceder a las bujías. Ni siquiera necesita quitar toda la carcasa del filtro de aire, solo la parte que está justo encima del motor y puede alcanzar fácilmente y quitar las bujías una a la vez.

Consejos profesionales de instalación:

1. Se puede usar un poquito de Nickel Anti-Seize en las roscas de los tapones nuevos.
   • Lea esta guía sobre anticonvulsivos que escribí en este sitio donde profundizamos en la ciencia detrás de los anticonvulsivos. En estos motores, ¿realmente lo necesita? No, pero si lo haces bien no duele. En el segundo en que quita el tapón una vez y va a reinstalarlo (digamos que desea inspeccionarlo visualmente), entonces el revestimiento del fabricante ya no está en la rosca y NECESITA antiadherente. Una vez más, un poquito diminuto recorre un largo camino.
2. 5/8″ es el tamaño del casquillo de la bujía necesita cambiar los enchufes en un 2TR-FE (la mayoría de los Toyota para el caso)
   • mi favorito es un Zócalo giratorio magnético de bujía de 5/8″ (Barato en Amazon aquí) que funcionan increíblemente bien. No más fundas de goma que se salgan de la bujía o que se caigan las bujías: esta es la nueva herramienta genial en 2019.
3. Rocíe con aire presurizado alrededor de todas las bujías y bobinas para eliminar la arena, los granos y la suciedad antes de quitar las bujías.
   • Esta es una buena práctica en todos los automóviles. Dale al auto un largo rociado con una manguera de aire. Luego, después de quitar la bobina, baje por el orificio de la bujía y rocíe alrededor de la bujía y sople toda la suciedad que se haya depositado alrededor de la bujía.
   • Tenga el tapón listo para entrar directamente en el motor, cada segundo que el orificio esté abierto en el motor, algo puede caer dentro del cilindro y arruinar su motor. Esté preparado y no deje la bujía apagada por mucho tiempo.
4. Aprenda a sentir cuando la bujía está apretada
   • Estos tapones tienen arandelas de presión. Hay una sensación específica de tensión en una bujía con arandela de presión. También hay una diferencia en la sensación entre un tapón con arandela de presión y un tapón con asiento cónico; lea cómo detectar la diferencia aquí. Puede practicar en uno o dos automóviles en un pick-n-pull y simplemente apretar demasiado uno o dos tapones que ya están en el automóvil para sentir cuándo se salen. Elija un automóvil que no le guste a nadie para que no arruine ningún motor en nadie (elija uno que ya esté destrozado y arruinado idealmente).
   • Si realmente le preocupa esto, o es un principiante total, use una llave dinamométrica y siga las instrucciones específicas del FSM para el automóvil en el que está trabajando. Con las bujías, querrá una precisión realmente Llave dinamométrica de 3/8″ como esta versión CDI (Igual que Snap-On pero mucho más barato).
   • NO USE una llave dinamométrica de 1/2″ en las bujías. No es lo suficientemente preciso con números de torque bajos y el riesgo es ALTO de que se quite un orificio de bujía.
5. La grasa dieléctrica es genial pero los principiantes la malinterpretan
   • Dielectric Grease no “conduce la electricidad” como algunas personas creen.
   • Mantiene humedad fuera de los conectoresayuda a la la bota de bujía de goma no se pega a la bujía de cerámicay puede ayudar a que los conectores sean más fáciles de quitar más adelante. También es seguro de usar en caucho.
   • lo puse en el pieza de cerámica de la bujía y alrededor de la dentro de la bobina de arranque para ayudar con la eliminación más tarde. También puse algunos conectores complicados que pueden ser expuesto a la humedad. Puede colocarlo donde se realizan dos conexiones eléctricas, solo intente usar un poco y recuerda que no es una poción mágica de conductividad. De hecho, no conduce la electricidad en absoluto, sino que ayuda a mantener fuera la suciedad y la humedad.
   • La pasta de silicona es más económica e igual que la grasa dieléctrica— aquí hay algunas cosas increíbles recomendadas por profesionales en Amazon por muy poco dinero.

Conclusiones:

1. Comprar Denso (enlace al buscador de piezas de bujías de Denso aquí) o NGK (buscador de bujías en el sitio web de NGK) de un vendedor autorizado (O'Reilly, Autozone, Pep Boys, etc.)
2. Si ocurre una falla de encendido inmediatamente después de cambiar la bujía, es muy posible que tenga una falla de encendido causada por una bujía nueva defectuosa que visualmente se ve bien. Lea sobre lo que me sucedió aquí en mi 2TR-FE Tacoma.
3. Anti-Seize funciona muy bien cuando usa el tipo correcto y solo aplica un poco en el medio de las roscas de las bujías. Guía completa aquí sobre el uso de antiadherentes.
4. NO necesita lanzar bobinas nuevas solo porque el camión necesita bujías nuevas. Reemplace las bobinas una a la vez a medida que ocurra una falla de encendido y su diagnóstico de que la bobina es el problema. Pueden durar más que el motor, y muchas personas piensan que están haciendo un mantenimiento preventivo, pero en realidad, están tirando el dinero. Puede comprar una bobina de repuesto y tenerla con usted; es una gran idea, pero deje de gastar dinero en bobinas nuevas cuando no las necesite.
5. Las bujías de iridio tienen una vida útil de alrededor de 120 000 millas en estos motores 2TR-FE. Recomiendo reemplazarlos a las 100,000 millas, ya que es muy fácil llegar a ellos, y estos camiones son conocidos por quemar aceite y, por lo tanto, pueden ensuciar las bujías antes de lo esperado.

¡Diviértase, manténgase seguro y recuerde diagnosticar problemas y no tirar piezas!