5 síntomas defectuosos del resorte del reloj (y costo de reemplazo en 2022)
Última actualización el 21 de junio de 2022
Cualquier vehículo con numerosas millas en su haber está sujeto a un cierto grado de desgaste. Con el tiempo, este desgaste puede provocar la falla de muchos componentes diferentes, cada uno de los cuales está diseñado para desempeñar un papel fundamental en el funcionamiento del vehículo. Si bien tal falla puede resultar frustrante en última instancia, se presenta como una parte natural de la propiedad del vehículo.
Si bien muchos propietarios de automóviles anticipan la necesidad de reemplazar los componentes de los frenos y la suspensión como resultado de dicho desgaste, a menudo se pasa por alto la vida útil efectiva asociada con muchas otras piezas. En ciertos casos, los automovilistas rara vez consideran la existencia de dichos componentes, hasta que se convierten en la fuente de problemas importantes.
Un componente extremadamente importante, pero que a menudo se pasa por alto, es el resorte del reloj. Este componente esencial juega un papel fundamental para facilitar la función de los dispositivos electrónicos que de otro modo no podrían existir como los conocemos hoy.
Del mismo modo, el resorte del reloj de un vehículo también puede plantear una serie de problemas preocupantes, cuando se encuentra en medio de una falla. Siga leyendo para obtener más información sobre el resorte del reloj de su vehículo, así como los numerosos síntomas asociados con su falla.
¿Qué es un resorte de reloj?
Un resorte de reloj es un conjunto que cuenta con un cable en espiral de cinta plana que se puede extender y retraer según sea necesario, manteniendo la viabilidad del circuito.
Los dispositivos de esta naturaleza se emplean en situaciones en las que se requiere que el cableado de un circuito en particular se mueva de manera continua. En tales casos, el cableado de cualquier otra configuración se degradaría rápidamente.
¿Qué hace?
Un resorte de reloj facilita la función de varios accesorios electrónicos automotrices, que se manipulan a través de un controlador no estacionario. En pocas palabras, un resorte de reloj se extiende y se retrae según sea necesario para satisfacer las necesidades de un circuito no estacionario.
Esto se usa más actualmente en el diseño del volante de automóvil moderno.
¿Donde está localizado?
El resorte del reloj de un vehículo se encuentra entre la columna de dirección y el volante. Esto permite que varias funciones controladas por el volante funcionen según lo previsto, a pesar del movimiento constante del volante.
Algunas de las funciones más notables incluyen la bocina, los controles de radio con botones y el control de crucero. La bolsa de aire del lado del conductor de un vehículo también recibe energía a través del resorte del reloj.
Síntomas de un mal resorte de reloj
Un resorte de reloj defectuoso suele ir acompañado de varios síntomas adicionales, algunos de los cuales tienden a ser más preocupantes que otros.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con un mal resorte de reloj.
#1 - Botones del volante inoperables
Cuando falla un resorte de reloj, a menudo notará que los controles montados en el volante de su vehículo ya no funcionan. Esto a menudo involucra algunas funciones de control de crucero/radio.
Esta falta de funcionamiento se deriva de una separación de los cables reales que alimentan la energía y la tierra a cada una de estas funciones. Desafortunadamente, la operatividad solo se restaura mediante el reemplazo del resorte de reloj.
#2 – Luces de advertencia misceláneas
Otro síntoma común de un resorte de reloj dañado o defectuoso es la iluminación repentina de una o más luces de advertencia en el tablero de un vehículo.
La más comúnmente observada de estas luces incluye la luz de "bolsa de aire", que indica una falla dentro del circuito de la bolsa de aire. El control de tracción de un vehículo o las luces de advertencia del acelerador electrónico también pueden activarse.
#3 – Falta de función de bocina
También es probable que un automovilista descubra que la bocina de su vehículo no funciona, en caso de que se dañe el resorte del reloj. Esto se debe al hecho de que la fuente de alimentación de la bocina (muelle de reloj) se ha cortado. Esto puede plantear un gran problema de seguridad y justifica un diagnóstico y reparación inmediatos.
La bocina en sí permanecerá inoperable hasta que se reemplace o repare el resorte de reloj defectuoso.
#4 – Ruido inusual en el volante
En algunos casos, un muelle de reloj dañado también puede ir acompañado de un ruido de "roce" o "rechinamiento". Este ruido proviene de la fricción no deseada dentro de la columna de dirección de un vehículo, causada por la desalineación de uno o más componentes relacionados con el resorte del reloj.
A medida que se gira el volante, estos componentes se arrastran entre sí, de formas que de otro modo no serían posibles.
#5 – Fusibles quemados
Un resorte de reloj dañado también puede provocar la falla rápida de uno o más fusibles relacionados con varias funciones controladas por el volante. Esto ocurre cuando se permite que los cables de los circuitos vivos se muevan y se formen arcos en las superficies conectadas a tierra.
En consecuencia, los fusibles que corresponden a cada uno de estos circuitos se funden, por una cuestión de protección del circuito.
¿Qué causa una falla del resorte del reloj?
La falla del resorte del reloj de un vehículo generalmente se atribuye al desgaste normal. Esto se debe al hecho de que la cinta de alambres de un resorte de reloj se mueve con cada revolución del volante de un vehículo.
Como tal, un cierto grado de desgaste es inminente. El desgaste solo progresa hasta que se produce una eventual falla.
La falla del resorte del reloj también puede ocurrir como resultado de una rotación excesiva del volante, en cualquier momento en que se desconecte el varillaje de dirección de un vehículo.
En pocas palabras, la rotación del volante de un vehículo suele estar limitada por el radio de giro de sus ruedas. Sin embargo, cuando se desconecta el varillaje de dirección de un vehículo, se elimina esta limitación, lo que permite que el volante gire indefinidamente.
Si se gira un volante con más revoluciones de las permitidas por su muelle de reloj, el propio muelle de reloj se dañará como resultado. Esto requerirá el reemplazo del resorte del reloj antes de que se pueda restaurar la funcionalidad eléctrica completa.
¿Se puede conducir con un resorte de reloj roto?
No es aconsejable conducir un vehículo con un resorte de reloj roto. Esto se debe al hecho de que el resorte del reloj de un vehículo proporciona energía/tierra a un par de funciones críticas de seguridad del vehículo. Estos incluyen la bocina y la bolsa de aire de un vehículo.
Como resultado, conducir un vehículo con un resorte de reloj dañado en realidad podría constituir un riesgo de seguridad en sí mismo.
Costo de reemplazo del resorte de reloj
En promedio, el reemplazo del resorte del reloj tiende a estar dentro de un rango de $200 a $750. Si bien este es un rango de precios bastante amplio, la mano de obra involucrada en dicha reparación varía significativamente de un modelo de vehículo a otro.
Reemplazar un resorte de reloj puede ser algo complicado a veces, lo que requiere mayores costos de mano de obra. El precio real del resorte del reloj también varía, según la marca y el modelo del vehículo.
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¿Puedes reemplazar un resorte de reloj por tu cuenta?
Ciertamente puede reemplazar su propio resorte de reloj, eliminando así los costosos gastos de mano de obra. Sin embargo, esta también es una reparación que requiere un cierto grado de aptitud mecánica para completarse.
El reemplazo del resorte de reloj requiere la extracción del conjunto del volante y la bolsa de aire del vehículo. Esto puede ser un desafío y, a menudo, requiere el uso de herramientas especiales, como un extractor de volante.
En cualquier caso, solo debe abordar dichas reparaciones si se siente cómodo haciéndolo. Si esto no es cierto en su caso particular, programe una cita con un centro de servicio automotriz de confianza en la primera oportunidad disponible.
¿Se puede reparar un muelle de reloj?
En algunos casos, es posible reparar el resorte del reloj dañado de un vehículo. Sin embargo, el reemplazo en su conjunto se acepta generalmente como el estándar de oro de la reparación. Esto se debe al hecho de que un resorte de reloj es algo delicado y, a menudo, difícil de reparar adecuadamente.
También vale la pena considerar el hecho de que un resorte de reloj facilita la función de los componentes relacionados con la seguridad, como la bocina y la bolsa de aire.