Última actualización el 21 de septiembre de 2021
Los vehículos de hoy operan en una naturaleza muy compleja, dependiendo en gran medida de una red de sistemas electrónicos interconectados para facilitar el funcionamiento adecuado. En pocas palabras, el vehículo moderno es tan manejado por computadora y datos, como por naturaleza mecánica.
Afortunadamente, este avance tecnológico también resulta beneficioso para los consumidores que se enfrentan a un vehículo inoperable o de mal genio. Los automóviles de hoy son capaces de almacenar uno o más códigos de falla cuando ocurre un mal funcionamiento. Estos códigos de falla pueden resultar valiosos al intentar diagnosticar el problema en cuestión, minimizando así el tiempo de inactividad del vehículo.
De estos diversos códigos de falla, algunos son más frecuentes que otros. Uno de esos DTC que es demasiado familiar para muchos automovilistas es la falla P0303. Este código sirve como un código de falla de encendido específico del cilindro y se puede usar para describir una serie de problemas potenciales.
Siga leyendo para obtener más información sobre el código de diagnóstico de problemas P0303, así como sobre cómo diagnosticar y remediar con precisión las causas más comunes del DTC P0303.
¿Qué significa el código P0303?
Código de problema OBD-II P0303 Descripción
Fallo de encendido detectado en el cilindro n. ° 3
El código de diagnóstico de falla P0303 simplemente indica que se han registrado múltiples eventos de falla de encendido en el cilindro # 3 del motor de un vehículo. Un fallo de encendido se define como una falta general de combustión adecuada en uno o más cilindros. Por lo tanto, el DTC P0303 indicaría una falta repetitiva de combustión en el cilindro n. ° 3.
Los fallos de encendido son detectados por el ECM / PCM de un motor y se registran para crear datos de cuadro congelado del evento en cuestión. Estos fallos de encendido son identificados por el ECM / PCM de un motor, a través del análisis de los datos presentados por el sensor de posición del cigüeñal. Una pérdida relativa en la velocidad del cigüeñal durante la carrera de potencia de un cilindro en particular significaría un fallo de encendido.
Cuando un evento de este tipo se registra en múltiples ocasiones, se registra un código P030 (X), donde (X) indica el número del cilindro en el que se detectó la falla de encendido. Luego, se muestra una luz de verificación del motor en el grupo de instrumentos del vehículo afectado, lo que notifica al conductor.
Relacionados: P0300, P0301, P0302, P0304, P0305, P0306
Síntomas del código P0303
Hay una serie de síntomas que a menudo acompañan a la presencia de un código de diagnóstico de problema P0303. Aunque estos síntomas a menudo varían según el caso, varios de estos síntomas tienden a ser mucho más frecuentes que otros.
A continuación, se enumeran algunos de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0303.
Causas del código P0303
Hay varias causas potenciales del DTC P0303, la mayoría de las cuales se relacionan con la falta de chispa o combustible en el cilindro en cuestión. A continuación, se enumeran algunos de los problemas más comunes.
¿El código P0303 es serio?
En general, el DTC P0303 se considera de naturaleza bastante severo. La razón de esta generalización tiende a ser doble. El DTC P0303 no solo suele ir acompañado de una serie de problemas relacionados con la capacidad de conducción, sino que una falla de encendido no resuelta también puede causar una serie de problemas secundarios con el tiempo.
Cuando el combustible no se quema según lo previsto, como en el caso de una falla de encendido de un cilindro, el combustible no quemado se envía corriente abajo, a través del escape de un vehículo. Luego, este combustible se sobrecalienta, momento en el que es probable que se dañen varios componentes, incluido el convertidor catalítico.
En cualquier caso, un código de falla de encendido P0303 debe abordarse lo antes posible, en un intento por minimizar el riesgo adicional. Si no se siente seguro al diagnosticar ese problema usted mismo, lleve su vehículo a un centro de servicio de confianza cuando le resulte más conveniente.
Cómo reparar el código P0303
Se pueden seguir los siguientes pasos al intentar diagnosticar y remediar la causa raíz de un código de problema de diagnóstico P0303. En caso de duda, consulte siempre la literatura de servicio específica de la fábrica para su vehículo.
# 1 – Verifique la presencia de códigos adicionales
Antes de sumergirse de lleno en sus esfuerzos de diagnóstico, es importante verificar que no haya otros códigos de diagnóstico de problemas activos. En el caso de que haya códigos adicionales activos, cada uno debe ser diagnosticado a fondo por derecho propio.
# 2 – Verifique los datos del cuadro congelado
Ahora se pueden analizar los datos del cuadro congelado relacionados con la falla en cuestión. Verifique en qué rango de RPM tienden a ocurrir los fallos de encendido, ya que dichos datos podrían resultar útiles durante el proceso de diagnóstico.
# 3 – Inspeccione cuidadosamente los componentes del sistema de encendido
Ahora inspeccionará visualmente los componentes del sistema de encendido de su motor. Esto incluye verificar si hay contactos del botón del rotor / tapa del distribuidor desgastados o dañados (cuando corresponda).
Todos los cables de las bujías también deben revisarse para detectar rozaduras u otros signos de daño. Todas las bujías también deben inspeccionarse cuidadosamente.
# 4 – Verifique la chispa en el cilindro afectado
Si no se encuentran daños, se debe usar un probador de chispa para verificar la entrega de chispa activa en el cilindro afectado. Si dicha prueba se realiza en ausencia de irregularidades observables, es poco probable que el circuito de encendido en cuestión tenga fallas.
# 5 – Verifique el funcionamiento correcto del sistema de combustible
Con el uso de un manómetro, verifique que la presión de combustible de su motor cumpla o exceda las especificaciones del fabricante. También se puede utilizar una herramienta de escaneo bidireccional para verificar la funcionalidad de todos los inyectores.
Cuando se realiza un ciclo, el inyector de combustible seleccionado debe dispararse, provocando una ligera caída momentánea en la presión de combustible observada.
# 6 – Realizar pruebas mecánicas
Si no se encuentran fallas de combustible o del sistema de encendido, se realizará una inspección mecánica completa. Esto incluirá una prueba de compresión, así como una prueba de fugas del cilindro, con el fin de verificar la presencia de suficiente compresión.
Si se nota una baja compresión en el cilindro afectado, es posible que sea necesario desmontarlo y reacondicionarlo.
# 7 – Consulte la literatura de servicio
Si se considera necesario desmontarlo, es imperativo acceder a la documentación de servicio pertinente para su motor específico. Esta literatura le proporcionará valores de torque precisos y otras notas útiles sobre el desmontaje / montaje.