Fallo de encendido del cilindro n. ° 4 (síntomas, causas y soluciones)


Última actualización el 21 de septiembre de 2021

Pocos sonidos son tan dulces como el de un motor en ralentí suave y bien afinado. Uno no puede evitar maravillarse ante el valor de tal perfección mecánica. Sin embargo, incluso los motores más fuertes son propensos a sufrir dificultades mecánicas ocasionales.

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De estos problemas, pocos son tan frecuentes como el temido fallo de encendido. Los fallos de encendido no solo son evidentes para el oído capacitado, sino que se identifican fácilmente extrayendo códigos activos del sistema de diagnóstico a bordo de un vehículo. Estos códigos son representativos de una condición específica y, a menudo, apuntan a uno o más cilindros afectados.

Uno de esos códigos de problemas de diagnóstico relacionados con fallos de encendido es P0304. Aquellos que comprendan este DTC estarán bien equipados para diagnosticar y reparar el problema en cuestión. Afortunadamente, este conocimiento se obtiene fácilmente y se puede poner en práctica en caso de que surjan problemas de esta naturaleza.

Siga leyendo para obtener más información sobre el DTC P0304, así como sobre cómo diagnosticar y reparar dichos problemas, en caso de que surjan.

¿Qué significa el código P0304?

Código de problema OBD-II P0304 Descripción

Fallo de encendido detectado en el cilindro n. ° 4

El código de diagnóstico de falla P0304 se usa para indicar que se han registrado múltiples episodios de falla de encendido, en relación con el cilindro # 4 de un motor. En pocas palabras, una falla de encendido es la ausencia relativa de un evento de combustión completo, como se anticipa en un cilindro dado. Como tal, el DTC P0304 se usa para describir una falta repetida de combustión en el cuarto cilindro de un motor.

Los eventos de falla de encendido son registrados y registrados por el PCM / ECM de un motor, de acuerdo con los datos transmitidos por el sensor de posición del cigüeñal del motor. A medida que un motor gira, cualquier cilindro que no contribuya provocará una caída temporal, pero notable, en la velocidad del cigüeñal. Por lo tanto, cualquier reducción de la velocidad del cigüeñal que se correlacione con la carrera de potencia de un cilindro en particular, se registra como un evento de falla de encendido confirmado.

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Los fallos de encendido posteriores se contabilizan y registran como un recuento continuo. Una vez que este recuento alcanza un valor predeterminado, la luz de verificación del motor de un vehículo se ilumina y se almacena un código de falla activo. Este código (P0304) usa el último dígito dentro de su recorrido numérico para indicar el cilindro afectado, que en este caso es el # 4.

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Síntomas del código P0304

Cala el motor

Se sabe que una serie de síntomas acompañan a la aparición de un código de problema de diagnóstico activo P0304. Si bien estos síntomas a menudo difieren según el caso y el modelo por modelo, varios síntomas se destacan debido a su prevalencia.

A continuación, se enumeran algunos de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0303.

Causas del código P0304

Existen numerosas causas potenciales para el DTC P0304. La mayor parte de estos problemas se refieren a la falta de combustible o suministro de chispa, todo lo cual puede servir fácilmente como la causa principal detrás de una falla de encendido del cilindro n. ° 4.

A continuación, se enumeran algunos de los problemas más comunes.

¿El código P0304 es serio?

El código de problema P0304 generalmente se considera de naturaleza grave y no debe ignorarse. Esto se debe al hecho de que los fallos de encendido relacionados con las chispas conducen a la introducción de combustible no quemado en el escape de un vehículo, donde luego se sobrecalienta. Esto tiene la tendencia a ensuciar un convertidor catalítico, lo que conduce a una eventual falla.

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En cualquier caso, la causa raíz de un código de problema P0304 debe diagnosticarse y solucionarse lo antes posible. Hacerlo evita el tiempo de inactividad involuntario y los gastos excesivos en reparaciones.

Si no se siente cómodo realizando dichas reparaciones por su cuenta, debe hacer arreglos para llevar su vehículo a un centro de servicio calificado en la primera fecha disponible.

Cómo arreglar un código P0304

usando un escáner OBD2

Los siguientes pasos se pueden utilizar como plantilla básica al intentar diagnosticar y reparar con éxito la causa raíz del código de diagnóstico de problema P0304 de un vehículo.

Como siempre, también se debe consultar la literatura de servicio específica de la fábrica para su vehículo, antes de intentar tal reparación.

# 1 - Verifique si hay DTC adicionales

Antes de saltar de lleno al proceso de diagnóstico, es importante determinar si se han almacenado o no DTC adicionales. Si es así, es importante diagnosticar y remediar la causa raíz de cada código de problema adicional antes de continuar.

# 2 - Analizar datos de fotogramas congelados

También puede hacer un balance de cualquier dato de cuadro congelado que haya sido capturado durante el registro del DTC P0304.

Estos datos pueden proporcionar información adicional que será útil durante el proceso de diagnóstico, como el rango exacto de RPM en el que se producen los fallos de encendido registrados.

# 3 - Inspeccione minuciosamente los componentes del sistema de encendido

Muchas fallas de encendido ocurren cuando uno o más de los componentes del sistema de encendido de un motor comienzan a fallar. Por lo tanto, uno debe inspeccionar cuidadosamente dichos componentes para detectar signos de falla o daño.

Los componentes dignos de inspección incluyen bujías, cables de bujías, así como la tapa del distribuidor del motor y el botón del rotor (cuando corresponda).

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# 4 - Verifique la presencia de chispa

Si no se descubrieron defectos visuales durante el proceso de inspección mencionado anteriormente, ahora será necesario verificar la presencia de chispa en el cilindro afectado. Esto se puede lograr con el uso de un probador de chispa en línea.

La falta de chispa indica la necesidad de un mayor diagnóstico del sistema de encendido, mientras que la presencia de chispa arroja dudas en otros lugares.

# 5 - Verifique la integridad del sistema de combustible y asegúrese de que funcione correctamente

Ahora se debe conectar un medidor de presión de combustible en el riel de combustible del motor. Las lecturas de presión de combustible de “llave en encendido” deben cumplir o superar las especificadas por el fabricante del vehículo.

Una herramienta de escaneo bidireccional también resultará útil al intentar calificar los inyectores de un motor. Una herramienta de escaneo de este tipo permite disparar cada inyector, liberando una pequeña cantidad de combustible en la cámara de combustión. =

Mientras esto ocurre, se debe observar una caída momentánea en la presión del combustible.

# 6 - Realizar prueba de compresión

Si no se descubren problemas relacionados con el combustible, se justificará una prueba de compresión del cilindro afectado. Las lecturas de compresión de este cilindro deben compararse con las lecturas del resto de los cilindros del motor.

Además, también se debe realizar una prueba de "fugas". Cualquier discrepancia encontrada durante las pruebas de este tipo es en gran medida indicativa de problemas mecánicos internos.

# 7 - Revise la literatura de servicio de fábrica

Antes de comenzar cualquier tipo de desmontaje sustancial, es importante consultar la literatura de servicio específica de la fábrica para su vehículo en particular. Esta literatura describirá los puntos de preocupación y proporcionará los valores de torque adecuados para completar dicha tarea.

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