¿Qué es la bofetada del pistón? ¿Deberías preocuparte?
La bofetada del pistón es cuando el pistón se balancea o traquetea dentro del cilindro.. En lugar de moverse suavemente hacia arriba y hacia abajo (recíprocamente), se suelta y comienza a hacer un ruido horrible.
La bofetada del pistón es una señal de que su motor está saliendo. Todavía puede durar algún tiempo, pero su mejor apuesta para repararlo es un reconstrucción del motor o conseguir un nuevo motor o coche por completo.
Esta guía discutirá cómo funciona un motor de combustión interna, qué es la bofetada del pistón, algunos síntomas y qué debe hacer a continuación.
¡Empecemos!
¿Cómo funciona un motor de combustión interna (ICE)?
Un motor de combustión interna, como el que se encuentra en su automóvil, es un dispositivo fascinantemente simple pero complejo.
A pesar de los numerosos avances, principalmente en los campos de producción de energía, economía de combustible y emisiones, el ICE vehicular sigue siendo esencialmente el mismo hoy que cuando se inventó por primera vez en el siglo XIX.
Los motores de combustión interna que se encuentran en los automóviles se conocen como cuatro tiempos o cuatro tiempos. Funcionan de manera diferente a los motores de dos tiempos/tiempos que se encuentran en ciclomotores y herramientas de jardín como cortadoras de césped y sopladores de hojas.
Como se muestra en el ejemplo de video anterior, un motor estándar de cuatro cilindros es el más fácil de visualizar el proceso.
El proceso del motor de cuatro tiempos
Durante el primer “carrera de admisión”, el pistón se desplaza hacia abajo en el cilindro. Simultáneamente, la válvula de admisión se abre, permitiendo que entre aire y combustible en la cámara de combustión. (En su lugar, se puede inyectar gas directamente en el cilindro a través del inyector de combustible).
El pistón sube de nuevo, comprimiendo la mezcla de aire/combustible en el espacio por encima de él. Esto se conoce como carrera de compresión.
A continuación, se dispara una bujía que enciende la mezcla comprimida. El poder de la explosión impulsa el pistón hacia abajo de nuevo con fuerza. Durante esto golpe de poderel motor produce su potencia.
Finalmente, el pistón se eleva desde BDC (punto muerto inferior) hasta TDC (punto muerto superior), empujando los gases de escape quemados a través de la válvula de escape ahora abierta. Esta cuarta fase, la carrera de escapecompleta la “revolución” y el proceso comienza de nuevo.
Si viaja con una velocidad del motor de 3000 rpm, su motor está funcionando a 3000 revoluciones por minuto. Es decir, está completando ese ciclo de cuatro tiempos en cada cilindro 50 veces por segundo.
¿Qué hace un pistón en un motor de automóvil?
Como habrá notado, el pistón es parte integral de todo el proceso.
Crea los diferenciales de presión necesarios para las carreras de admisión y escape mientras comprime el aire y el combustible y absorbe la potencia de la mezcla encendida.
También hace todo esto miles de veces por minuto por cada momento que estás conduciendo. ¡Quizás ahora sea más impresionante que un motor pueda durar cientos de miles de millas!
También puede notar la increíble tensión a la que se somete un pistón.
No solo completa su trabajo, como se mencionó anteriormente, sino que también roza contra la pared del cilindro a medida que se desplaza hacia arriba y hacia abajo. Con el tiempo, tanto él como la pared desarrollarán algún tipo de daño.
Esto, desafortunadamente, es generalmente lo que causa el golpeteo del pistón.
Es una consecuencia casi inevitable del tiempo y es simplemente una señal de que, si no se controla, su motor no tiene mucho más para este mundo.
¿Qué es la bofetada del pistón? – Síntomas de la bofetada del pistón
En esta sección, descubrirá cómo diagnosticar el golpeteo del pistón, aunque solo puede confirmarlo de manera absoluta desmontando y reconstruyendo el motor.
El síntoma principal, y único, realmente, del golpe del pistón es el sonido. Escuchará un ruido de traqueteo perturbador, a menudo peor en ralentí o en marcha excesiva (cuando levanta el pedal del acelerador).
Vigile también los gases de escape. Cuando se produce un golpeteo del pistón, es probable que los anillos del pistón también estén saliendo. Esto podría permitir que el aceite los atraviese y entre en la cámara de combustión.
Cuando el aceite se quema, produce un humo azul y transparente. Lo verás saliendo por el tubo de escape en todo momento.
El humo de escape aceitoso es solo un posible subproducto del golpe del pistón. Su automóvil podría estar experimentando este problema sin problemas visibles con los gases de escape. Trate cualquier sonido de traqueteo o golpeteo como un signo revelador.
Su automóvil podría (pero no) también encender la luz Check Engine.
Es poco probable que ocurra un golpe de pistón en un automóvil más nuevo con tecnologías más avanzadas. Los sensores de detonación también ayudan a controlar los ruidos desagradables del motor (para bien o para mal).
¿Podría el sonido de golpe ser algo más que golpe de pistón?
Un sonido de golpeteo de su motor podría ser causado por varias otras cosas. No es necesariamente un signo de golpe de pistón.
¡Lleve su vehículo a un taller mecánico para un diagnóstico completo antes de decidir que es el final!
Antes de comprometerse con la reconstrucción de un motor, considere un servicio completo. ¡Un nuevo juego de bujías, un aditivo de combustible de limpieza y una verificación OBD II pueden resolverlo por usted!
¿Puedes arreglar la bofetada del pistón?
Solo hay una forma de arreglar el golpe del pistón: con una reconstrucción del motor.
Primero, un mecánico debe hacer una prueba de compresión (que es completamente necesaria y tendrá un costo adicional para usted).
Puede identificarse que las paredes de los cilindros están perforadas sin posibilidad de reparación (más probable en los motores de aluminio que en los de hierro). Este espacio desgastado adicional tiende a desarrollarse cerca del TDC. Por lo tanto, el bloque es razonablemente inútil y necesitará un motor o automóvil completamente nuevo.
El problema del golpeteo del pistón a menudo se limita al pistón y los anillos del pistón. Los anillos de pistón se ajustan alrededor del pistón para sellarlo contra la pared del cilindro. También contienen un cuidadosamente elaborado brecha.
A medida que el metal se expande cuando el motor se calienta, este espacio se cierra, proporcionando condiciones de sellado óptimas cuando está a temperatura de funcionamiento. Esta es la razón por la que el golpeteo del pistón a menudo suena peor cuando hace frío o cuando el motor se está calentando.
La bofetada del pistón a menudo se limita a un cilindro. Para solucionarlo, necesitará reconstruir el motor, incluido un juego de pistones y anillos de pistón de reemplazo. Si el bloque se ha dañado, el motor debe desecharse y venderse como chatarra.
¿Piston Slap dañará mi motor?
Esta no es la pregunta correcta para hacer. Sí, el golpe del pistón dañará su motor ya que todo se desgastará mucho más rápido y se desequilibrará.
Sin embargo, en realidad, la bofetada del pistón es daño del motor. No solo traerá problemas, sino que es un problema. Como mínimo, es un síntoma temprano de más por venir.
Si bien el sonido de la bofetada del pistón no es muy agradable, puede optar por vivir con él por un tiempo. Sin embargo, sepa que al hacerlo, es posible que no haya forma de salvar su motor si lo desea en el futuro. Es mejor tomar la decisión ahora que posponerla.
¿Vale la pena arreglar la bofetada del pistón?
Entonces, ¿el golpe de pistón es malo? La mayoría está de acuerdo en que, si bien el golpeteo del pistón es un signo de un motor viejo, su automóvil debería durar un poco más. Dicho esto, si desea tener alguna posibilidad de salvar el motor, debe actuar lo antes posible.
Aclaremos esto. Las reconstrucciones de motores son caras. probablemente alrededor $1,500 a $2,000. Las piezas por sí solas pueden costar solo $ 200 o $ 300, pero es probable que un mecánico tarde todo un día de trabajo. Descubrirá que esto se acumula rápidamente con tarifas de mano de obra de $ 80 a $ 100 por hora.
Si tiene un vehículo más raro o más lujoso, los costos de reconstrucción del motor podrían acercarse a $4,000 o más.
Entonces, ¿tu coche vale tanto para ti? ¿O es más sensato desde el punto de vista financiero ejecutarlo, desecharlo y destinar las ganancias a un nuevo modelo? Eso depende de usted.