Consejos para mejorar el rendimiento de los frenos
Si bien es comprensible para muchos fabricantes de automóviles encontrar piezas asequibles para sus vehículos, esto simplemente no es aceptable para muchos consumidores exigentes. Si bien los frenos OEM son lo suficientemente buenos para la conducción diaria típica a su oficina, escuela o tienda de comestibles local, pueden abrumarse fácilmente si tiene que conducir al extremo. Sí, es hora de actualizar los frenos y en este artículo hablaremos sobre los consejos de actualización de los frenos de rendimiento. Piense en usar BBK o Big Brake Kit para hacer que el freno se desvanezca menos un problema. Elija la actualización de freno adecuada de acuerdo con sus noticias de manejo, no se exceda en sus actualizaciones y gaste más dinero del necesario. También considere sus neumáticos cuando considere la posibilidad de actualizar los frenos. Todos estos consejos para mejorar el rendimiento de los frenos y más en este artículo.
¿Cómo puedo mejorar el rendimiento de mis frenos?
Actualizar sus frenos OEM a un freno de mayor rendimiento no solo prolonga la vida útil de su sistema de frenos, sino que también mejora el rendimiento. Puede mejorar la seguridad de su vehículo al reducir la distancia de frenado y ayudarlo a funcionar mejor en condiciones difíciles.
Los frenos de fábrica pierden eficacia después de una determinada temperatura y cantidad de carga. Si alguna vez ha conducido por una carretera empinada de montaña, probablemente haya experimentado esto. Casi tiene que pisar el pedal del freno para que el automóvil reduzca la velocidad o se detenga después de un tiempo. Si compite, necesitará frenos de alto rendimiento.
Las modificaciones de los frenos de rendimiento están diseñadas para disipar el calor más rápido que los frenos estándar. Las distancias de frenado más cortas no son el único beneficio de una mejora en los frenos; También puede mejorar la dinámica de manejo al disminuir el peso, lo que ayuda a la suspensión a reaccionar más rápidamente a los baches de la carretera. Otra ventaja de la mejora de los frenos grandes es su apariencia. Detrás del juego correcto de ruedas, los rotores perforados y ranurados y las pinzas de pistón múltiples con recubrimiento de polvo crean una declaración.
A continuación, presentamos algunos consejos para mejorar el freno de rendimiento:
- Instalación de BBK
El método mejor y más rápido para mejorar el rendimiento de frenado de su vehículo es instalar juegos de frenos grandes. Con superficies de disco más grandes, el calor tarda más en acumularse y las superficies más grandes también ayudan a un enfriamiento más rápido. Los BBK también son conocidos por tener discos ventilados y perforados, los cuales ayudan a enfriar. El desvanecimiento de los frenos será un problema menor si ha instalado un BBK.
Pero hay una cosa que debe verificar antes de comprar un gran kit de actualización de frenos o piezas de freno grandes individuales. Debe asegurarse de que el kit sea compatible con su tamaño de rueda actual. Las ruedas de fábrica a menudo carecen del espacio libre necesario para mejoras importantes en el frenado. El tamaño mínimo de la rueda normalmente se especificará en el paquete o en la descripción del kit o del rotor mejorado en cuestión. Se mide solo el diámetro de la llanta, no el diámetro combinado de la llanta y el neumático.
También querrá volver a verificar cualquier problema con cada componente principal del freno, como si el rotor y la pinza son compatibles con los sistemas de frenos antibloqueo (si su vehículo tiene uno). ¿Hay suficiente espacio entre la pinza y la parte trasera de la llanta? ¿Puedes usar espaciadores si no tienes ninguno? ¿Existe en el mercado un kit de mejor ajuste para su vehículo?
- Elija el freno adecuado según sus necesidades.
Tiene dos opciones para reemplazar estas piezas. Puede comprar los frenos OEM o actualizarlos a un freno de rendimiento que supere a los frenos de fábrica. Si solo está conduciendo de manera normal en el día a día, entonces también podría apegarse a los frenos OEM. Absorben menos polvo que las pastillas de freno semimetálicas estándar, permiten un frenado más suave y silencioso y funcionan bien tanto en climas cálidos como fríos. La mayoría de las pastillas de alto rendimiento del mercado de accesorios producen más desgaste en los rotores de frenado.
Pero, de nuevo, las piezas OEM tienen distancias de frenado notablemente más largas y se desgastan antes que muchas pastillas de freno de cerámica. También pueden dar una sensación blanda en el pedal del freno. Por lo tanto, para las personas (y vehículos) que pasan mucho tiempo en la tierra, fuera de la carretera, compitiendo o tienen cualquier cantidad de ideas aventureras para su viaje, una pastilla de freno OEM que cumpla de manera silenciosa y eficiente las demandas de su conducción puede ser una exigencia exagerada. Sobre todo porque los estilos de conducción, los patrones de uso y las preferencias personales son tan diversos como los vehículos en la carretera. Aquí es cuando las mejores pastillas de freno del mercado de accesorios marcarán una diferencia significativa en el rendimiento y la seguridad de su vehículo.
La mayoría de los automóviles tienen pastillas de freno metálicas no orgánicas (NOM), aunque las pastillas de freno de cerámica son las mejores del mercado. La cerámica emite menos polvo y no chirría, además de ralentizar su automóvil y absorber el calor más rápido. ¿Qué hay de malo en eso? Estas características garantizan que persistan más tiempo y se detengan con mayor eficacia. La mayoría de la gente cree que las pastillas de freno de cerámica son prohibitivamente caras, sin embargo, en la mayoría de los casos, no son significativamente más caras que las pastillas de freno metálicas no orgánicas.
Las almohadillas semimetálicas, por otro lado, vienen en una variedad de compuestos, y querrá asegurarse de elegir la adecuada para su estilo de conducción. El rango de temperatura es lo primero a considerar: algunos compuestos metálicos no pueden funcionar a menos que se hayan calentado a una temperatura de funcionamiento específica, lo que puede no ser factible o incluso seguro en la conducción por la calle. Otros proporcionan un rango de temperatura más amplio, equilibrando la necesidad de detenerse tanto en la calle como en la vía.
Otros factores a considerar con estas pastillas incluyen el ruido y el polvo, los cuales pueden aumentar significativamente en comparación con las pastillas de freno de serie.
Para la conducción en la calle con la extraña conducción agresiva en carreteras rurales sinuosas, un rotor liso o ranurado con almohadillas de rendimiento es más que adecuado. Para un coche de carreras o de pista, se prefiere un kit más duradero. Sin embargo, en la conducción normal, las pastillas de freno de competición pueden "morder" con tanta fuerza que desgastan rápidamente los rotores.
Si está atascado con los frenos de tambor traseros en lugar de los frenos de disco más efectivos, es posible que pueda obtener un kit de conversión de disco trasero para su automóvil. Puede utilizar estos kits para cambiar sus frenos de tambor OEM por frenos de disco.
- Actualice sus neumáticos a medida que actualiza su sistema de frenos
Sin un juego de neumáticos de alto rendimiento, el rendimiento de frenado de su automóvil no será tan bueno como podría ser. No es suficiente instalar un BBK y líneas de freno trenzadas en su vehículo. Necesitará los neumáticos adecuados para transferir de manera eficiente toda esa potencia de frenado a la carretera.
No se puede subestimar la importancia de los neumáticos de alto rendimiento con compuestos pegajosos y flancos rígidos. Su potencial de rendimiento de frenado no se aprovechará sin estos. Recuerde que los neumáticos de su automóvil son lo único que lo conecta a la carretera. Cualquier mejora de velocidad en su automóvil será inútil si no las tiene.
¿Merecen la pena los frenos de alto rendimiento?
Ya hemos hablado de algunos consejos para mejorar el rendimiento de los frenos, pero ¿realmente valen la pena los frenos de alto rendimiento? Como se mencionó, otro de los consejos para mejorar el rendimiento de los frenos es que nunca debe gastar más de lo necesario.
En general, cualquier automóvil en la carretera podría beneficiarse de una mejora en el sistema de frenos. Esto no quiere decir que los sistemas de frenos OEM sean terribles (ni mucho menos; muchos de ellos son excelentes), sino que nunca se pueden tener frenos demasiado buenos. Aún así, esa no es razón suficiente para hacer una actualización. Su respuesta a las siguientes preguntas lo ayudará a decidir si los frenos de alto rendimiento son útiles para usted.
- ¿Es posible que los frenos de su fábrica se estén sobrecalentando?
Lo sabrá porque los olerá gaseando: es un olor distintivo que no podrá ignorar. Si huele frenos calientes con frecuencia, es probable que deba actualizarse.
- ¿Se están agotando pronto sus frenos de serie?
En un automóvil de alto rendimiento, un juego decente de pastillas de freno delantero OEM debería durar uno o dos años, y en un automóvil normal, podría durar hasta cinco años. Si está desgastando las pastillas de freno cada pocos meses y tiene que reemplazar los rotores cada dos veces que compra pastillas, es hora de actualizar.
- ¿Estás compitiendo en una carrera?
Si planea conducir su automóvil en una pista de carreras, debe considerar actualizar sus frenos.
- ¿Ha mejorado la potencia del motor de su vehículo en más de un 20%?
Si ha aumentado la potencia de su motor de alguna manera, debería considerar seriamente actualizar sus frenos.
Si respondió no a todas estas preguntas, probablemente pueda dejar de hacerlo ahora. No necesita mejorar sus frenos. Sin embargo, si ha respondido afirmativamente incluso a una de las preguntas, es hora de comenzar a pensar en la actualización.
Existen numerosas ventajas al actualizar sus pastillas de freno a una fórmula de rendimiento. La ventaja más significativa es que las pastillas de freno de alto rendimiento resisten el desvanecimiento mucho mejor que los frenos normales. Las almohadillas de rendimiento tienden a adherirse mejor cuando están calientes, por lo que disfrutará de mejores resultados en la pista. Sin embargo, existen ciertas desventajas en el uso de pastillas de freno de alto rendimiento, por lo que debe sopesar sus opciones.
Deben estar "acostados" mediante un procedimiento preciso. Funcionarán mal si no es probable que se instalen después de la instalación. El procedimiento suele ser sencillo, pero muchas personas olvidan o no saben que es necesario.
Cuando hace frío, las almohadillas de rendimiento no son particularmente buenas (al menos no todas). Cuando se actualiza a un compuesto de alto rendimiento, las pastillas de freno frías se convierten en un problema. Si bien los frenos OEM tienden a agarrarse bien a primera hora de la mañana, una almohadilla de rendimiento funciona mal hasta que alcanza una temperatura de unos pocos cientos de grados.
Las pastillas de freno de alto rendimiento, al menos en la calle, no duran tanto como las pastillas de freno OEM. Cuando se utiliza en la calle, una pastilla de freno OEM durará mucho tiempo. En un tranvía, si reemplaza una almohadilla OEM con una almohadilla de rendimiento, probablemente necesitará un nuevo juego de almohadillas antes de lo que piensa. Por supuesto, es probable que puedas parar tarde o temprano.
Pero aquí hay otro de esos consejos para mejorar el rendimiento de los frenos: considere cambiar las pastillas de freno según sea necesario.
Si estaba considerando una pastilla de freno de doble uso para conducir en la calle y en pista, los rangos de temperatura enumerados anteriormente deberían haber despertado su interés. Si bien es seguro conducir el HP + a su evento y funcionará bien en la competencia, un compuesto de almohadilla de carrera dedicado no es algo que se pueda usar de manera segura en la calle.
La forma más sencilla de aprovechar al máximo la configuración de las pastillas de freno es reemplazar las pastillas una vez que estás en la pista, lo que te permite maximizar la potencia de frenado en ambas condiciones. Si bien llevar un juego adicional de almohadillas puede parecer un inconveniente, en realidad no es diferente a tener una estrategia de neumáticos de competencia. No es diferente de hacer coincidir sus frenos con la tarea en cuestión cuando se trata de compuesto de neumáticos. Un enfoque único para todos es un buen lugar para comenzar, pero a medida que desarrolle sus talentos, encontrará que necesita diversificarse.
El ruido puede ser un problema con los pads de actuación. Probablemente no te importe si vas a la pista todos los fines de semana. Es posible que se sienta decepcionado si instala almohadillas de rendimiento en un automóvil que espera que sea silencioso.
¿Cómo aumento la presión de los frenos?
La fuerza hidráulica que acciona el sistema de frenado cuando se presiona el pedal se conoce como presión de la línea de freno. Es la fuerza aplicada al pedal del freno en libras multiplicada por la relación del pedal dividida por el tamaño del cilindro maestro en pulgadas cuadradas, medido en términos ingleses como libras por pulgada cuadrada (psi).
Cuanto más pequeño sea el cilindro maestro, mayor será la presión de la línea de freno para la misma cantidad de fuerza. Las presiones típicas de la línea de freno durante una parada varían de menos de 800 psi en condiciones "normales" a más de 2000 psi en condiciones extremas. Solo aumentando la relación del pedal mecánico o disminuyendo el diámetro del cilindro maestro podrá aumentar la presión de la línea. El recorrido del pedal aumentará en cualquier situación.
Tiene muchas opciones para la actualización de sus frenos de alto rendimiento, pero el consejo más importante es probablemente asegurarse de que necesita una. Porque, al final, es posible que no lo necesite y lo mejor sería quedarse con una pieza OEM.
Los consejos posteriores a la actualización de frenos de rendimiento aparecieron primero en Cash Cars Buyer.