Tengo un tapón de drenaje de aceite desgastado: causas y soluciones

Los cambios de aceite deben realizarse con regularidad para mantener el motor funcionando a la perfección. Normalmente, no es necesario reemplazar el tapón de drenaje, sin embargo, la junta del tapón de drenaje debe reemplazarse con cada cambio de aceite. Sin embargo, a medida que los fabricantes buscan reducir costos y peso, se están construyendo más tapones de drenaje con metales blandos como el aluminio, por lo que ahora es más probable que las personas se encuentren diciendo: "Tengo un tapón de drenaje de aceite desgastado". El metal blando de los tapones de drenaje ahora se quita fácilmente si usted o su mecánico no tienen cuidado incluso durante el mantenimiento normal. En este artículo, analizaremos las mejores prácticas para evitar un tapón de drenaje de aceite desgastado y cuáles son sus alternativas de reparación si se encuentra con un tapón de drenaje de aceite ya desgastado.

¿Cuál es el propósito de un tapón de drenaje de aceite?

Antes de discutir su problema al saber, "Tengo un tapón de drenaje de aceite desgastado", definamos primero qué es un tapón de drenaje de aceite y qué hace. Este componente del vehículo realiza una función subestimada pero crítica. Como resultado, rara vez se aprecia la importancia del tapón de drenaje de aceite.

El tapón de drenaje de aceite de su automóvil se puede encontrar en la parte inferior o lateral del cárter de aceite. Debido a los efectos continuos de la presión ejercida dentro del cárter del vehículo y la gravedad misma, el tapón evita que la lubricación del motor se derrame.

Dónde buscar un tapón de drenaje de aceite

El tapón de drenaje de aceite de un automóvil suele ser fácil de encontrar. Esto se debe al hecho de que normalmente se encuentra en la parte inferior del cárter de aceite, que está unido a la parte inferior del motor del vehículo. (Como nota al margen, ¡debe verificar los niveles de aceite de su automóvil con frecuencia!) Debido a que el tapón no siempre está en la parte inferior, querrá verificar el costado; ahí es donde estará la mayor parte del tiempo. . En esta ubicación, está más protegido de los daños causados ​​por el roce contra un bache o incluso al pasar por un tope.

Sin embargo, encontrar el tapón de drenaje y llegar a él no es lo mismo. Los tapones se pueden colocar contra los componentes del motor o del chasis, lo que dificulta el acceso sin las herramientas adecuadas.

Tengo un tapón de drenaje de aceite pelado: lo que significa

Cuando se encuentra diciendo: "Tengo un tapón de drenaje de aceite desgastado", hay una de dos condiciones que generalmente se describen con el término tapón de drenaje de aceite "desgastado". Estos problemas difieren entre sí en términos de contexto y soluciones viables. El daño a las roscas del orificio de drenaje de un cárter de aceite es el primero de estos problemas. Un tapón de drenaje (o un perno del cárter de aceite) no se puede apalancar correctamente debido a este daño.

Este problema conduce con frecuencia a una fuga continua de aceite y debe abordarse lo antes posible. Se requiere aceite para el correcto funcionamiento de su motor. Un tapón de drenaje con fugas lentas permite que entren impurezas en el motor, lo que podría causar daños internos, pero el problema principal es qué ocurre si se permite que un cárter de aceite se drene a niveles peligrosamente bajos o se vacíe por completo. El motor fallará rápidamente si no hay suficiente aceite, ya que la fricción hace que el calor se acumule y los componentes móviles se agarroten y rompan.

Las roscas de un tapón de drenaje o un cárter de aceite generalmente se pelan como resultado de un apriete excesivo anterior. Todos los tapones de drenaje tienen un par de apriete que se debe respetar durante la reinstalación. Se pueden producir daños en las roscas de un tapón de drenaje o de una bandeja de drenaje de aceite si se ignora este valor de torque y se produce un apriete excesivo.

El segundo problema, frecuentemente denominado "tapón de drenaje pelado", se relaciona con el redondeo de la cabeza hexagonal de un tapón de drenaje. Esto evita la aplicación adecuada de una llave inglesa o un dado a un tapón de drenaje durante la extracción. Como resultado, el aceite viejo no se puede drenar del cárter del motor. Antes de que se pueda completar un cambio de aceite, este problema debe resolverse.

¿Cómo se quita el tapón de un cárter de aceite?

En los vehículos actuales, un tapón de drenaje del cárter de aceite desgastado es un problema relativamente frecuente. Los cárteres de aceite de acero eran comunes en los automóviles y camiones construidos en las décadas de 1980 y 1990, y estaban hechos de acero grueso y resistente que rara vez se raspaba. Como se mencionó, los cárteres de aceite de aluminio ahora se usan comúnmente en los automóviles de hoy. Debido a que el aluminio es un conductor de calor más grande que el acero, puede ayudar a mantener frío el aceite del motor mientras espera en el cárter, listo para hacer otro viaje alrededor del motor. El aluminio también es más liviano que el acero, por lo que puede ayudar con el manejo y la eficiencia del combustible al reducir algunas libras del peso del motor.

La desventaja del aluminio es que es más fácil destruir las roscas, ya que un perno de aluminio de tamaño comparable mantendrá un par de torsión considerablemente menor. Las cubiertas de válvulas o los colectores de admisión atornillados a las cabezas de aluminio, o los tapones de drenaje del cárter de aceite que se enroscan en los cárteres de aceite de aluminio, son las áreas más comunes en un motor donde esto sucede.

“Tengo un tapón de drenaje de aceite desgastado”, sucede al apretar demasiado, una forma común de dañar un tapón. Otro es el enhebrado transversal y ambos causarán estragos en la estructura de la rosca y el espaciado en la bandeja, el perno o ambos. Cuando un tapón no se coloca derecho al principio y luego se fuerza el resto del camino, se llama enhebrado cruzado. El apriete excesivo ocurre cuando se usa una herramienta eléctrica o una fuerza excesiva para atornillar el enchufe.

Aunque es imposible evitar experimentar daños en el tapón de drenaje causados ​​por el antiguo propietario de un vehículo, hay algunos pasos que puede tomar para evitar crear tal daño usted mismo. La posibilidad de quitar un tapón de drenaje se reduce virtualmente si se siguen estas consideraciones de procedimiento críticas.

Entonces, ¿cómo evitas que sucedan estas cosas? Primero, debe limpiar el tapón y las roscas e inspeccionar si hay signos de daño antes de instalar. Reemplace el perno si encuentra alguno, así como la junta o arandela que evita que el perno se enrosque demasiado. Luego, con la mano, apriételo tanto como pueda; esto debería ser la mayor parte del camino. Si se enfrenta a una resistencia temprana, existe una posibilidad considerable de que rompa los hilos si lo fuerza. Finalmente, use las herramientas necesarias para apretar según las especificaciones.

La primera de estas precauciones es reemplazar el aceite con una llave de tubo del tamaño adecuado. Es mucho menos probable que la cabeza hexagonal de un tapón de drenaje se redondee si se hace esto. La información sobre el tamaño del tapón de drenaje para un vehículo determinado generalmente se puede obtener en Internet o consultando un manual de servicio específico del fabricante.

Al apretar el tapón de drenaje de un automóvil, también es importante seguir las especificaciones de torsión. Esto reduce drásticamente el riesgo de dañar el tapón de drenaje del motor o las roscas del cárter de aceite. Se puede utilizar una llave dinamométrica para evitar un apriete excesivo y, al mismo tiempo, asegurarse de que el tapón de drenaje no quede suelto de ninguna manera.

¿Qué hago si se quita el tapón de drenaje de aceite?

Como se indicó anteriormente, cuando se encuentra diciendo: "Tengo un tapón de drenaje de aceite desgastado" que se usa con frecuencia para indicar dos problemas separados. Los procedimientos para resolver estos dos problemas también son distintos. Sin embargo, con tiempo y mano firme, ambos resultados pueden controlarse.

La gravedad del daño determinará sus alternativas de reparación. Es posible que pueda salirse con la suya golpeando el agujero en la sartén y persiguiendo los hilos si solo hay algunos hilos dañados.

¿Cómo se arregla una rosca de cárter de aceite desgastada?

Girar un tapón de drenaje en el sentido contrario a las agujas del reloj con una llave o un dado es una forma común de quitar uno con roscas peladas. Sin embargo, es posible que sea necesario aplicar una pequeña cantidad de empuje hacia afuera al propio tapón para enganchar cualquier hilo residual.

Si la cabeza del tapón de drenaje pelado está al ras contra el cuerpo del cárter de aceite de su motor, gire el tapón en sentido antihorario mientras tira hacia afuera con unos alicates de bloqueo de canal. Incluso en circunstancias menos que ideales, este procedimiento generalmente será suficiente para quitar el artículo.

¿Qué hacer con un tapón de drenaje con cabezal redondeado?

La extracción de un tapón de drenaje con cabeza redondeada requiere el uso de un enchufe especial llamado extractor de pernos, que tiene ranuras interiores en espiral. Irwin Tools fabrica uno de los mejores juegos y tiene un precio razonable.

Con el uso de un martillo de impacto, un enchufe de este tipo se puede estampar ligeramente en la cabeza de dicho tapón de drenaje. Las ranuras internas del encaje se clavarán en la cabeza de un perno redondeado, lo que facilitará el procedimiento de extracción.

¿Qué hacer con un orificio de drenaje de la bandeja de aceite pelado?

En algunos casos, el orificio de drenaje de un cárter de aceite puede despojarse, lo que hace imposible apretar correctamente el tapón de drenaje del motor. Esto puede ser preocupante, lo que hace que muchos automovilistas se preocupen por lo que parece ser un problema sin solución. Afortunadamente, el uso de un kit de reparación de tapones de drenaje de aceite de alta calidad generalmente puede resolver estos problemas.

Los kits de reparación de tapones de drenaje de aceite eliminan las roscas dañadas sobrantes en el orificio de drenaje de un cárter de aceite antes de volver a enroscarlo para tomar un tapón un poco más grande. Este proceso, cuando se realiza correctamente, permite instalar un nuevo tapón de drenaje de la misma manera que el tapón original del vehículo. Esto elimina la necesidad de comprar e instalar un cárter de aceite nuevo, lo que ahorra tiempo y dinero.

Si debe preguntar cómo usar un kit de reparación de tapones de drenaje de aceite, aquí hay algunos pasos y pautas:

Deseche los hilos que se hayan dañado.

Se incluye una broca en muchos kits de reparación de tapones de drenaje de aceite, que elimina cualquier rosca preexistente. Esto crea una nueva superficie en la que se puede colocar un nuevo tapón de drenaje.

Presione el botón New Threads.

Después de eso, se enroscará con cuidado un grifo de tamaño específico en el orificio de drenaje del cárter de aceite. Esto crea nuevos hilos, a los que se enganchará un tapón de drenaje agrandado. Un grifo de este tipo generalmente se gira varias veces en el sentido de las agujas del reloj antes de girar 1-2 veces en la dirección opuesta. Este procedimiento continuará hasta que el grifo haya atravesado el orificio de drenaje del cárter de aceite hasta su máxima profundidad.

Mira los hilos.

Una vez que haya introducido un nuevo juego de roscas en el orificio de drenaje de su cárter de aceite, tómese un momento para evaluar su trabajo práctico. Asegúrese de que todos los hilos se corten uniformemente y que no tengan virutas de metal.

Limpiar el cárter de aceite

Antes de instalar un nuevo tapón de drenaje, generalmente es una buena idea enjuagar 12 litros de aceite a través del motor de su vehículo después de volver a tapar el orificio de drenaje del cárter de aceite. Se eliminará la gran mayoría de virutas de metal que normalmente circularían en el aceite de su motor.

Instale el nuevo tapón de drenaje.

Ahora enroscará un nuevo tapón de drenaje en el orificio de drenaje recién roscado en su cárter de aceite. Cuando apriete este tapón por primera vez, tenga cuidado de inspeccionarlo en busca de anomalías.

Compruebe si hay fugas y rellene el aceite

Compruebe si hay fugas después de llenar el cárter del motor hasta su capacidad máxima con aceite nuevo para garantizar la integridad de su reparación. Si no aparecen fugas, encienda el motor y verifique que no haya fugas una vez más. Después de conducir su automóvil por una distancia corta, debe repetir esta inspección. Si el cárter de aceite y el tapón de drenaje aún están secos después de una breve prueba de manejo, no hay razón para esperar más problemas.

Todos sabemos que el motor de un automóvil necesita aceite para funcionar correctamente, y un tope de drenaje con fugas lentas permite que las impurezas ingresen al motor y causen daños internos. Sin embargo, si el cárter de aceite del vehículo cae rápidamente a niveles peligrosamente bajos o está completamente vacío, debido a un tapón de drenaje de aceite desgastado, puede esperar problemas mucho más graves.

Así que tan pronto como se diga: "Tengo un tapón de drenaje de aceite desgastado", debe ser proactivo. Tan pronto como detecte una fuga debido a un tapón de drenaje de aceite desgastado, no lo ignore.