¿El control de crucero realmente ahorra gasolina? (¿O es solo una conveniencia?)

Última actualización el 14 de marzo de 2022

Hoy en día, la mayoría de los conductores están bien acostumbrados al uso del control de crucero. Este tiende a ser el caso, especialmente entre aquellos que rutinariamente hacen viajes largos a lo largo de una carretera determinada cuando hacen viajes o van y vienen del trabajo.

Si bien el uso del control de crucero ciertamente elimina la necesidad de usar constantemente el pedal del acelerador, esta comodidad moderna también se cita como la fuente de ahorros sustanciales de combustible. Muchos conductores estipulan que el uso del control de crucero minimiza el consumo de combustible, lo que minimiza el dolor en la bomba.

Sin embargo, esto lleva a muchos a cuestionar la validez de tal noción. ¿Hay verdad en la idea de que el uso regular del control de crucero aumenta la economía de combustible, o es simplemente otro cuento de esposas automotrices?

Siga leyendo para conocer la respuesta a esta pregunta, así como a muchas otras preguntas frecuentes sobre el uso del control de crucero.

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¿Usar el control de crucero ahorra gasolina?

Sí, en muchos casos, el uso del control de crucero puede aumentar la economía de combustible de un vehículo hasta en un 5% -15%. Si bien esto puede sorprender a algunos, existe un buen razonamiento detrás de esta disminución en el consumo de combustible.

Dado que el consumo de combustible es mayor durante la aceleración, es lógico que la mejor manera de lograr el máximo rendimiento de combustible sea mantener una velocidad establecida. Esto puede ser bastante difícil de lograr mediante la aplicación de un pedal estándar. Sin embargo, mantener una velocidad establecida se logra fácilmente mediante el uso del control de crucero.

Dado que las velocidades designadas se mantienen mediante el control del PCM cuando se activa el control de crucero de un vehículo, se elimina el aspecto "humano" del mantenimiento de la velocidad. En muchos casos, incluso las fluctuaciones de velocidad que se producen al viajar cuesta arriba o cuesta abajo son bastante menores cuando se usa el control de crucero.

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¿Cuándo NO debe usar el control de crucero?

No se recomienda el uso del control de crucero cuando se conduce en condiciones resbaladizas, como las que presenta la lluvia o la nieve. Esto se debe al hecho de que las condiciones de la carretera pueden cambiar en un instante cuando se conduce en estas condiciones menos que ideales, por lo que es esencial conducir en respuesta a la situación actual.

Tampoco se recomienda el uso del control de crucero cuando se está somnoliento o se conduce en condiciones de congestión. Utilizar el control de crucero cuando está cansado solo elimina aún más la necesidad de concentrarse en la tarea de mantener una velocidad establecida, lo que a menudo exacerba esta somnolencia.

Del mismo modo, conducir en tráfico intermitente también requiere un mayor grado de concentración, ya que se necesita una cantidad significativa de medición de velocidad.

¿El control de crucero usa frenos?

El control de crucero, en su forma más básica, no utiliza los frenos de un vehículo para medir la velocidad. Por el contrario, las funciones de control de crucero de esta variedad se basan en la actuación de la placa del acelerador para mantener una velocidad constante, en una serie de circunstancias.

Sin embargo, muchos vehículos de último modelo ahora cuentan con control de crucero adaptativo, que de hecho utiliza la aplicación de los frenos como un medio para reducir la velocidad de un vehículo. Los sistemas de este tipo suelen aplicar los frenos de un vehículo como medida para evitar accidentes o para aumentar la distancia de arrastre de un vehículo.

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¿Puede el control de crucero estropear su transmisión?

Contrariamente a la creencia popular, el uso del control de crucero no acelera el desgaste de la transmisión. En realidad, el uso regular del control de crucero es capaz de disminuir el desgaste del tren motriz, debido a la reducción significativa en la activación manual del acelerador.

Un vehículo experimenta la menor cantidad de desgaste cuando se opera a una velocidad constante y constante durante períodos prolongados de tiempo.

Muchos conductores se engañan al pensar que la transmisión de su vehículo se está dañando cuando el control de crucero de un vehículo hace que las RPM del motor aumenten durante el cambio descendente. En verdad, este no es el caso en absoluto, ya que el cambio descendente en un tiempo razonable es un método aceptado y perfectamente seguro para desacelerar rápidamente cualquier vehículo.

¿Dónde debe poner el pie mientras usa el control de crucero?

Al usar el control de crucero, siempre se recomienda mantener los pies cerca del pedal del freno del vehículo en todo momento. Tanto las condiciones de la carretera como del tráfico pueden deteriorarse en momentos, lo que requiere información adicional por parte del conductor.

Uno es mucho más capaz de montar tal respuesta de manera oportuna, si su pie está cerca del pedal del freno de un vehículo en todo momento.

Esto es cierto incluso cuando se opera un vehículo que posee control de crucero adaptativo. Aunque muchos conductores se adormecen con una falsa sensación de seguridad cuando operan un vehículo en estas condiciones, uno debe ser capaz de mantener el control total del vehículo en cualquier momento.

Dicho esto, no conduzca con dos pies (pie izquierdo sobre el freno, pie derecho sobre el acelerador). En su lugar, mantenga su pie derecho cerca (no descansando sobre) el pedal del freno.

Puede sentirse tentado a cruzar los pies o las piernas (especialmente en un viaje largo) para estirarlos. Pero hacerlo afecta severamente su tiempo de reacción cuando una situación requiere un frenado inmediato.

¿Hay diferentes tipos de control de crucero?

Hay varios tipos diferentes de control de crucero utilizados por varios fabricantes de vehículos en las últimas décadas. El más básico de los cuales es un control de crucero estándar con limitación de velocidad. Como sugiere su nombre, un control de crucero con limitación de velocidad esencialmente gobierna la velocidad de un vehículo a una tasa preestablecida, manteniendo así esta velocidad bajo una variedad de condiciones.

Durante la última década, el control de crucero adaptativo también ha ganado una inmensa popularidad. Los sistemas de este tipo demuestran ser capaces de mantener una velocidad preestablecida, al mismo tiempo que miden la distancia de arrastre de un vehículo y hacen los ajustes necesarios en la velocidad. Los sistemas de esta naturaleza se basan en una serie de sensores basados ​​en radar, colocados a lo largo del exterior de un vehículo.

La última forma de control de crucero en aparecer en escena ha sido la de un diseño semiautónomo. Los sistemas de control de crucero semiautónomos miden la velocidad, el frenado y la dirección de un vehículo, en respuesta a las condiciones del tráfico. Los sistemas de este tipo son capaces de usarse en tráfico intermitente, sin la intervención del conductor.

¿Se puede agregar el control de crucero a un vehículo?

En la mayoría de los casos, un kit de control de crucero del mercado de accesorios se puede agregar de manera fácil y económica a casi cualquier vehículo. De hecho, varios proveedores del mercado de repuestos actualmente fabrican y comercializan una variedad de kits para este propósito exacto.

Los kits de control de crucero del mercado de accesorios generalmente incluyen instrucciones de instalación detalladas y / o brindan un número de teléfono directo al equipo de soporte técnico de la compañía. Esto elimina gran parte de las conjeturas que rodean la instalación de dichos sistemas.

También vale la pena mencionar que los kits de control de crucero del mercado de accesorios están disponibles para vehículos con varillajes de acelerador accionados electrónicamente y por cable. Mientras que los vehículos con la primera de estas dos configuraciones de acelerador requerirán la instalación de un cable de acelerador adicional, el último generalmente se basa en un módulo y un cableado básico para facilitar la operación.