¿Por qué el motor de mi automóvil está chisporroteando?
Cuando el motor de su automóvil chisporrotea, está claro que algo no está funcionando bien.
Sentirá la potencia intermitente y el cambio relativo en el ruido. Lo más probable es que el automóvil se sienta como si estuviera tambaleándose o luchando.
Antes de continuar leyendo este artículo, verifique que tenga suficiente combustible. Podrías tener un problema con el indicador de combustible.
Si todo parece estar bien, ¿quizás llenaste el tanque hace solo unos días? – hay algo más profundo en juego.
Entonces, ¿qué se puede hacer al respecto? ¿Cuál es la mejor manera de reparar un automóvil que chisporrotea y por qué es importante?
Siga leyendo para obtener más información.
¿Qué causa que el motor de un automóvil chisporrotee?
Un chisporroteo podría tener su causa raíz en una serie de cosas.
En resumen, el motor no genera la potencia sin problemas. El problema también podría estar en su transmisión, que, por supuesto, está conectada.
Su motor de combustión interna mezcla aire (oxígeno) y combustible (gasolina o diesel). La bujía enciende esto, creando una explosión que empuja un pistón hacia abajo.
A través de las bielas (bielas), este movimiento recíproco se convierte en fuerza de rotación. Luego pasa a través de la transmisión para engranajes y finalmente hace girar las ruedas.
El chisporroteo podría ser causado por cualquier irregularidad en este sistema. Sin embargo, los problemas más comunes estarán relacionados con el combustible, el aire o el sensor.
Éstos son algunos de los más habituales. Problemas con el…
- Bomba de combustible
- Filtro de combustible
- Inyector de combustible
- Bujía
- cuerpo del acelerador – la suciedad puede impedir el flujo de aire al ralentí
- Sensor de flujo de masa de aire (MAF)
- Fuga de vacío
- Bloqueo del convertidor catalítico o falla del sensor de oxígeno
- Válvula EGR obstruida
Si el problema radica en uno de estos (y lo más probable es que así sea), esperaría que el componente solo esté parcialmente dañado, sucio, obstruido, etc.
Algunas veces, funciona bien. El resto del tiempo, no. Eso es lo que lleva a esta baja potencia intermitente, o "chisporroteo".
Este artículo examina su problema por síntoma. Sin embargo, cualquiera de los signos enumerados a continuación podría ser causado por cualquiera de los anteriores.
Un mecánico de automóviles calificado y de confianza debe realizar todos los trabajos de diagnóstico y reparación.
El motor del automóvil chisporrotea mientras conduce y está en ralentí
Si el motor de su automóvil no deja de chisporrotear, el problema probablemente radica en el sistema de combustible o el sensor MAF.
La sensación de chisporroteo es un cambio repentino en la potencia producida por el motor. Se siente como si estuviera tambaleándose porque está generando mucha energía y luego poca. Este ciclo se repite.
Es por eso que el sistema de combustible es el culpable más probable. El sistema de admisión de aire no tiene mucho espacio para esta intensa variación.
Dicho esto, nunca está de más echar un vistazo a lo siguiente:
- Cuerpo de mariposa y plato
- TPS
- Sensor MAF (más sobre eso a continuación)
Sin embargo, el sistema de combustible tiene muchas áreas donde el flujo de gas puede ser intermitente. Pasa por:
Bloqueos o pérdidas de presión en cualquiera de estas áreas impiden el líquido/vapores. Como resultado, algunos cilindros pueden recibir demasiado combustible mientras que otros no obtienen nada.
Esto es, en esencia, un tipo de fallo de encendido. Haga que un mecánico revise todo el sistema a fondo.
El sensor MAF es responsable de decirle a la ECU cuánto aire ("carga") está entrando. Luego, la computadora envía una cantidad correspondiente de combustible a los inyectores.
Si la lectura de MAF es demasiado alta o baja, la ECU enviará demasiada gasolina al cilindro o no la suficiente.. Esto crea una mezcla rica o pobre (más o menos potencia de la necesaria). Si las lecturas fluctúan constantemente, tendrá esa sensación de tambaleo y chisporroteo.
En casos más raros, el problema podría estar en el propio módulo de control. Podría hacer que un ingeniero eléctrico automotriz revise el ECM (Módulo de control del motor).
El coche está en ralentí bien, pero chisporrotea al acelerar
Si el tictac de su automóvil es regular, pero el chisporroteo comienza cuando pone el pie en el suelo, debe revisa el sensor de posicion del acelerador (TPS).
El TPS podría estar obstruido o dañado. Dado que no toca el pedal cuando su automóvil está al ralentí, no tiene impacto en esta etapa.
Sin embargo, una vez que acelera, las lecturas se envían a la ECU desde el TPS. Esto luego calcula cuánto combustible bombear en la cámara.
Las lecturas extrañas de TPS pueden provocar que cantidades intermitentes de gasolina entren en el motor.
Haga inspeccionar el fluido de la transmisión y el TCM (Módulo de control de la transmisión) si el TPS parece estar bien.
Al igual que el TPS, la transmisión tiene poco que hacer cuando su automóvil está en ralentí. Una vez que comienzas a moverte, cobra vida.
Los problemas con la transmisión pueden manifestarse como una sensación de chisporroteo.
Después de esto, debe realizar una revisión más profunda del sistema de combustible y de fallas de encendido (bujías, bobinas de encendido, etc.). En la mayoría de los casos, encontrará que esto también afecta a su vehículo al ralentí. Aún así, es posible que los problemas específicos solo se vuelvan evidentes al acelerar.
El coche chisporrotea al arrancar y al ralentí
Si su automóvil chisporrotea mientras está detenido, el motor está luchando por mantener su velocidad de ralentí. Esto se conoce como tick-over. Está al borde de estancarse en ralentí.
La causa más probable aquí es un problema con el actuador de control de aire inactivo, el sistema de combustible o una falla de encendido general. El sensor MAF también podría estar sucio o dañado, o el válvula de EGR podría estar muy obstruido.
Una limpieza rápida del cuerpo del acelerador podría solucionar el problema. De lo contrario, un mecánico deberá examinar más de cerca su motor.
Luego identificarán el problema y le darán una cotización. Si eliminó el problema del cuerpo del acelerador, probablemente pagará por el trabajo en lo siguiente:
- Bujías
- Bobinas de ignición
- Limpieza de válvulas EGR
- Bomba o filtro de combustible
- Sensor MAF
El coche chisporrotea al arrancar
Si su coche chisporrotea cuando comenzando pero luego funciona normalmente, lo más probable es que haya un problema con el sistema de arranque.
Cuando gira la llave, la batería se conecta al motor de arranque. Esto hace girar el volante en el cigüeñal y significa que el motor puede comenzar a funcionar por su propia fuerza.
lo más normal fallos de encendido se manifestarán durante el arranque y el funcionamiento. Las únicas diferencias durante el procedimiento de arranque son:
- El motor de arranque conectado (alimentado por la batería del automóvil de 12 voltios)
- Una rica mezcla de combustible para ayudar con el arranque
Probablemente el problema esté relacionado con la batería.. Si no es así, revise el motor de arranque y el resto del sistema de arranque. Finalmente, busque síntomas genéricos de fallo de encendido que puedan ser lo suficientemente leves como para enmascararlos cuando el motor está en marcha.
Conclusión: qué hacer con un automóvil que chisporrotea
¿El punto principal para llevar? Si tu auto está chisporroteando, está luchando. Ve directamente a un mecánico.
Estas cosas no se arreglan solas. ¡Cuanto más rápido actúe, más rápido se reparará su automóvil y menos le costará!
Un motor de pulverización probablemente costará unos pocos cientos de dólares, incluida la mano de obra y el diagnóstico. El total final, por supuesto, dependerá del trabajo que se necesite hacer.
Dejarlo sin inspección o reparación podría provocar daños graves en el motor. No te arriesgues.