Problema de temperatura del refrigerante (síntomas, causas y solución)

Última actualización el 30 de junio de 2022

El automóvil moderno es mucho más sofisticado que sus contrapartes de años pasados. Muchas funciones que alguna vez se facilitaron mediante conexiones mecánicas ahora se controlan mediante el uso de módulos de computadora y varios motores. Prácticamente todas las funciones del vehículo ahora son monitoreadas por uno o más sensores, que transmiten datos a un módulo de control correspondiente.

Este nivel de avance viene con una gran cantidad de beneficios, la mayoría de los cuales se centran en un gran aumento en el rendimiento del motor. Los vehículos ahora superan rutinariamente a los de antaño, al mismo tiempo que obtienen un mejor kilometraje que los autos producidos hace 30 o 40 años. Esto es, por supuesto, cuando todo funciona según lo previsto.

Desafortunadamente, este no es siempre el caso, ya que uno o más de los circuitos relacionados con los sensores de un vehículo pueden experimentar problemas en un momento dado. Uno de esos circuitos es el que se relaciona con el sensor de temperatura del refrigerante de un motor.

Cuando este circuito presenta un problema de un tipo u otro, generalmente se almacena un código de falla, como P0117. El DTC P0117 describe una falla relacionada con la entrada dentro del propio circuito de temperatura del refrigerante.

Continúe leyendo para obtener más información sobre el DTC P0117 y cómo solucionar estos problemas si se encuentran en el futuro.

¿Qué significa el código P0117?

El código de problema de diagnóstico P0117 es indicativo de un problema dentro del circuito del sensor de temperatura del refrigerante de su vehículo. Más precisamente, este código de falla indica que se ha detectado una condición de entrada baja dentro del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

Sin embargo, para comprender mejor la gravedad del DTC P0117, primero debe familiarizarse con el papel que desempeña el sensor ECT de un vehículo.

Como sugiere su nombre, el sensor de temperatura del refrigerante de un vehículo controla la temperatura del refrigerante dentro de su motor. La retroalimentación de este sensor se transmite al ECM/PCM de un vehículo.

Estos datos luego se utilizan para determinar factores tales como ajustes de combustible y avance de tiempo. La entrega de retroalimentación errática o irracional del sensor de temperatura del refrigerante del motor dificulta la capacidad del motor para operar con la máxima eficiencia.

En el caso del código de problema de diagnóstico P0117, el ECM/PCM de un motor ha determinado que la señal que transmite el sensor de temperatura del refrigerante correspondiente está por debajo del umbral de funcionamiento estándar.

Esto obliga a un motor a funcionar con datos "a prueba de fallas" almacenados por el ECM/PCM para su uso en caso de una falla del sensor ECT. Aunque estos datos normalmente facilitan el funcionamiento del motor, tienen un costo significativo para la eficiencia general.

Relacionado: Código P0118, Código P0125

Síntomas del Código P0117

El código de problema de diagnóstico P0117 suele ir acompañado de una amplia gama de síntomas, algunos de los cuales tienden a ser más graves que otros. Reconocer estos síntomas individuales a menudo resulta clave cuando se intenta remediar el problema en cuestión.

Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0117.

Causas del Código P0117

El DTC P0117 puede ser causado por un puñado de condiciones subyacentes, todas de diferente alcance y gravedad. Comprender estas posibles causas puede resultar valioso al intentar acelerar el proceso de volver a poner su vehículo en servicio.

Las siguientes son varias de las causas más comunes del código de problema de diagnóstico P0117.

• Mala calidad del refrigerante
• Bolsa de aire en el sistema de refrigeración
• Sensor de ECT defectuoso
• Cableado del sensor ECT dañado
• ECM/PCM defectuoso

¿Es un código P0117 serio?

El código de problema de diagnóstico P0117 generalmente se considera de naturaleza bastante grave. Esto se debe al hecho de que esta falla suele ir acompañada de una serie de síntomas relacionados con la capacidad de conducción bastante graves. En los casos más graves, un automovilista puede incluso quedarse varado, con pocos recursos.

Además, la presencia del DTC P0117 puede evitar que un vehículo pase la prueba de emisiones, donde lo exigen las leyes de algunos estados. Esto puede resultar problemático para aquellos que intentan obtener la licencia de su vehículo para otro año de uso. La única manera de eludir este problema es remediar la causa raíz de la condición P0117 de un vehículo.

En cualquier caso, la causa subyacente de la condición DTC P0117 de un vehículo debe diagnosticarse y remediarse en la primera oportunidad disponible. Hacerlo evita que surjan problemas secundarios más graves en el futuro.

Si no se siente cómodo abordando dichas reparaciones usted mismo, programe una cita con un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0117

Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y remediar la causa raíz de la condición DTC P0117 de su vehículo. Como siempre, asegúrese de consultar la documentación de servicio específica de la fábrica para su vehículo antes de intentar realizar tales reparaciones.

N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de problemas de diagnóstico adicionales. Cualquier código de este tipo debe diagnosticarse y repararse a fondo antes de continuar.

#2 – Evalúe el Refrigerante

Comience por inspeccionar el refrigerante de su vehículo. El refrigerante en sí debe estar lleno hasta el tope y libre de óxido. Si este no es el caso, rellene el sistema de enfriamiento de su vehículo con refrigerante del tipo correcto.

#3 – Inspeccione el sensor ECT

Ahora debe inspeccionar cuidadosamente todo el cableado y los conectores dentro del circuito del sensor ECT de su vehículo. Cualquier defecto evidente debe repararse en su totalidad antes de continuar.

#4 – Monitorear datos en vivo

Toque el puerto OBD II de su vehículo con una herramienta de escaneo de calidad y comience a monitorear la temperatura del refrigerante del motor de su vehículo. Desconecte el conector del sensor ECT de su vehículo.

Si todo el cableado del circuito está intacto, la temperatura observada fluctuará de un extremo al otro (de mayor a menor/de menor a mayor). La falta de respuesta indica una falla relacionada con el cableado.

#5 - Verifique la resistencia de ECT

Ahora verificará la resistencia en el sensor ECT de su vehículo, con el uso de un multímetro digital. Estas medidas de resistencia se pueden comparar con las especificadas por el fabricante de su vehículo.

Las lecturas fuera de las especificaciones requerirán el reemplazo del sensor ECT.