Neumático con fugas de aire alrededor del borde
Muchos saben cómo manejar una llanta que pierde aire. Si ha atropellado un clavo u otro objeto, el aire suele provenir de la goma del neumático. Pero, ¿qué haces cuando el neumático pierde aire alrededor de la llanta? Este es un problema completamente diferente.
En esta guía, analizamos las causas de las fugas de aire alrededor del rin del neumático. También le mostramos algunas formas de solucionarlo y respondemos algunas de sus principales preguntas.
¿Qué causa que un neumático pierda aire alrededor de la llanta?
El daño es la causa más probable de la fuga de aire. Es posible que el talón de la llanta se haya dañado o que la llanta se haya golpeado al golpear un bordillo y otros objetos. Aparte de eso, la llanta puede estar corroída o el vástago de la válvula podría tener fugas, lo que provocaría una pérdida de aire.
Veamos todas estas posibilidades en profundidad.
1. Talón del neumático dañado
El talón de neumático es la sección del neumático que está reforzada. Entra en contacto con la llanta, por lo que cuando se daña, se produce una fuga alrededor de la llanta.
Además, la podredumbre seca puede hacer que el talón de la llanta falle si la llanta es vieja. Reducirá la elasticidad y evitará que el neumático se selle contra la llanta.
2. Llanta dañada
Los daños en las llantas se producen por numerosas razones, pero la mayoría de las veces se deben a impactos. Puede chocar contra un bordillo o chocar con baches en un camino accidentado. Ambas situaciones provocan daños que pueden impedir que el neumático se selle contra la llanta.
El daño de la llanta también puede ocurrir por el uso de ruedas baratas. Si el reparto es pobre, no van a aguantar el abuso de la carretera.
3. Borde corroído u oxidado
Las llantas de aleación de magnesio o aluminio son más susceptibles a la corrosión que cualquier otro tipo. Cuando el óxido y la corrosión se asientan, el área donde la llanta se encuentra con el talón se ve comprometida.
Este problema puede conducir a una fuga. La mejor manera de lidiar con la corrosión es prevenirla en primer lugar. Observe cuánta humedad se asienta en las llantas.
4. Daños en el vástago de la válvula
El vástago de válvula es la protuberancia que sale de su llanta, donde la llena de aire. Desenroscas la tapa cada vez que inflas los neumáticos. Sin embargo, estas partes soportan muchos abusos.
Por esta razón, pueden dañarse u obstruirse. Si nota una fuga de aire alrededor de la llanta, en realidad puede provenir del vástago de la válvula. Será necesaria una inspección más detallada.
Cómo arreglar un neumático que pierde aire alrededor de la llanta
No es necesario ser un mecánico profesional para reparar una llanta con fugas como lo haríamos nosotros. Podemos ofrecerle orientación para realizar el trabajo con una cantidad mínima de herramientas. Así es como manejaríamos la situación.
1. Retire la rueda
Antes de que pueda hacer cualquier otra cosa, primero debe identificar de dónde proviene la fuga. Para hacer esto, es necesario quitar la rueda y el neumático. Retire la rueda y colóquela sobre una superficie plana con el vástago de la válvula hacia arriba.
Agregue un poco de agua jabonosa al neumático. Rocíalo en el borde exterior de la llanta para encontrar la fuga. Sabrás dónde está la fuga porque saldrán burbujas del jabón. Marque esta área para que sepa con qué está trabajando.
2. Libere el aire de la válvula
Con el área marcada, estás listo para liberar el aire. Abra la tapa de la válvula y presione la válvula hacia adentro para vaciar el aire.
Espere hasta que se haya eliminado todo el aire. Si necesita reemplazar el vástago de la válvula, procederá con esa reparación después del paso 3.
3. Separe el neumático y la llanta
Los neumáticos y las llantas se unen a través de un sello. El neumático permanece en la llanta debido a esta fuerte unión. Para reparar el neumático, debe romper el sello del talón.
Este trabajo requiere mucho músculo. Puede usar una barra de palanca para romper la cuenta. También es posible que necesite la ayuda de un amigo para pararse sobre la llanta mientras trabaja alrededor de ella. De lo contrario, puede comprar un destalonador en su tienda local de autopartes.
4. Inspeccione el talón del neumático en busca de daños
Ahora es un buen momento para inspeccionar el talón del neumático. Desea revisarlo en busca de daños para saber con qué está trabajando.
Si solo hay una pequeña fuga en el talón, es posible que se pueda volver a colocar. Sin embargo, debe reemplazar el neumático si hay roturas o daños. En el futuro, puede evitar que se dañen los talones asegurándose de que el neumático esté correctamente inflado.
5. Limpie la llanta de la corrosión o el óxido
Con la llanta libre del neumático, es hora de limpiarlo. Si hay corrosión leve, no querrá que se generalice. Limpie el borde del neumático con un paño limpio y un limpiador especial para llantas. Asegúrate de quitar toda la suciedad y los escombros para evitar problemas futuros.
Si hay áreas persistentes de óxido, es posible que desee limpiarlas con un cepillo de metal. Sin embargo, los puntos significativos de corrosión y óxido podrían ser irreparables. Por lo tanto, es posible que deba obtener llantas nuevas para garantizar un sello sólido entre el neumático y la rueda.
6. Infle el neumático y compruebe si hay fugas
Una vez que se han realizado las reparaciones, es hora de volver a colocar el neumático en la llanta e instalarlo en el automóvil. Antes de hacer eso, desea verificar dos veces sus reparaciones.
Infle el neumático al PSI recomendado. ¿Cuánto aire necesita un neumático de coche? Depende de lo que conduzcas. La cantidad correcta se puede encontrar en el manual del propietario o en la jamba de la puerta del lado del conductor. La mayoría de las llantas de los automóviles deben inflarse entre 32 y 35 PSI.
Finalmente, haga la prueba del jabón una vez más, prestando mucha atención al área que fue reparada. Si no ve más burbujas, está listo para volver a colocar la rueda en su lugar.
¿Cómo se comprueba si el neumático tiene fugas de aire alrededor de la llanta?
A encontrar una fuga de neumáticotienes varias opciones.
- Agua y jabón: Rocía la mezcla sobre la llanta y busca que se formen burbujas donde hay una fuga.
- Agua: Si no tiene jabón, puede rociar agua directamente. Esto puede ser más difícil de detectar, pero no imposible.
- Sumerja en agua: tome todo el neumático y sumérjalo en una tina de agua. Se van a formar burbujas en la fuga. Si no tiene una forma de mojarlo todo de una vez, puede hacerlo en secciones a la vez.
La mayoría de las personas eligen el método de agua y jabón porque es el más fácil y preciso.
preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta reparar una fuga de llanta?
Si simplemente necesita volver a colocar el talón, es posible que no gaste dinero. Además, instalar un nuevo vástago de válvula o limpiar la corrosión serán soluciones económicas. La única solución costosa sería si necesitara una llanta o llanta nueva, que podría costar $50 o más.
¿Es mejor conducir rápido o lento con un neumático que gotea?
Conducir a cualquier velocidad con un neumático que gotea es peligroso. Puede ir despacio si necesita conducir una distancia corta hasta el taller de neumáticos y la fuga es mínima. Las altas velocidades crearán más peligro y deben evitarse a toda costa.
¿Se puede conducir con un talón de neumático con fugas?
Nunca es recomendable conducir con un neumático que gotea. El neumático podría desinflarse más rápido de lo que espera, dejándolo sobre la llanta. Si tiene que conducir, tómese su tiempo y preste mucha atención a cualquier cambio en el manejo. Si no se siente cómodo, deténgase y llame a una grúa o cambie la llanta.
¿Cómo se vuelve a sellar el talón de un neumático?
Primero debe verificar que la fuga provenga del cordón. Luego, debe desinflar el neumático y aplicarle un sellador si el daño no es grave. Vuelva a inflar el neumático para ajustar el talón. Verifique que no haya fugas antes de volver a colocarlo en el vehículo.
¿La baba de los neumáticos arreglará una fuga alrededor de la llanta?
La baba de neumáticos se puede usar en caso de emergencia y arreglará un pinchazo de hasta ¼”. Sin embargo, como mecánicos, no recomendamos el uso de estos productos porque pueden arruinar el neumático y obligarlo a necesitar un reemplazo. También creará un lío al solucionar el problema con una reparación permanente.
Conclusión
No hay razón para entrar en pánico cuando se da cuenta de que hay una fuga de aire alrededor del rin del neumático. Incluso si no ha trabajado con muchos neumáticos, como nosotros, aún puede descubrir el problema y solucionarlo rápidamente. Le hemos dado muchos consejos y trucos para que pueda volver a la carretera.
Sin embargo, si cree que estos procedimientos son demasiado complicados para usted en algún momento, asegúrese de visitar una tienda de neumáticos local. Hay demasiadas cosas en juego en sus llantas para correr riesgos.