1995.5-2004 Toyota Rack and Pinion Bushing Consejos rápidos de reemplazo

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Estas son algunas de las cosas que noté cuando lo hice ayer en mi Toyota Prerunner V6 (2wd) 2001.

No necesité quitar la barra estabilizadora para reemplazar los casquillos. De hecho, recomendaría no quitar la barra estabilizadora y no quitar ninguno de los extremos de las barras de acoplamiento.

Estos son los pasos que hice para reemplazar los bujes de piñón y cremallera en cualquier Toyota Tacoma 1995.5-2004:

1. Levante el vehículo y apóyelo con soportes de gato.
2. Quite ambas ruedas delanteras con una pistola de impacto de 1/2″ (o use primero una barra rompedora en el suelo) Llave de vaso de 21 mm
3. Quite los dos sujetadores de 19 mm del buje del collar deslizante. Retire la pieza de metal.
4. A continuación, retire el sujetador superior de 19 mm (desde la parte superior), es un perno que baja a través de una tuerca cautiva. No intente quitar este de la parte inferior: la tuerca está cautiva (soldada) en el marco.
5. Retire el perno pasante grande de 22 mm (el largo que atraviesa el buje más grande). Necesitará un dado de 22 mm y algo para sujetar la tuerca (que va en el extremo que mira hacia la parte delantera del camión).
6. Ahora el estante debe estar libre y puedes sacarlo hacia ti.
7. Utilice una hoja de afeitar para cortar el borde exterior de los casquillos de goma viejos en la cremallera y el piñón.
8. Tome un soplete de propano y aquí está el consejo profesional: ¡caliente los casquillos viejos y ablandelos!
9. Una vez que estén bien y suaves (mucho calor), use un martillo de golpe seco y una variedad de extensiones/enchufes para sacarlos de los orificios. ¡Deberías ver el humo! Use un respirador, gafas de seguridad y tenga a mano un extintor de incendios.
10. El calor y un golpe seco son tus mejores amigos. Trabaje todos los casquillos siguiendo los mismos pasos (córtelos con una hoja utilitaria, use un soplete y ¡sáquelos con un golpe seco!).
11. Engrase la basura de los orificios que quedan en la cremallera y el piñón con grasa sintética (no reacciona con el caucho). Engrase el interior de las mangas y el exterior. Literalmente, no puede usar demasiada grasa aquí, siempre que sea 100% sintética o silicona.
12. Utilicé el martillo de golpe seco una vez más para pasar el manguito de metal a través de los casquillos nuevos (las piezas de goma son fáciles de colocar en los orificios; la parte difícil es lograr que el manguito de metal empuje).
13. No se preocupe si el manguito se sale un poco, encienda el manguito y condúzcalo con su martillo hasta que se asiente relativamente al ras. Use una extensión y un enchufe para comenzar si el ángulo es extraño con la barra estabilizadora aún instalada. No es necesario que esté perfectamente recto al principio, solo dé algunos golpes para que comience (se enderezará a medida que entre). Asegúrese de que el buje permanezca asentado y, si comienza a retroceder, manténgalo presionado contra algo que no permita que el buje salga (use el marco del camión).
14. Primero, empuje el perno grande y largo y agregue la arandela grande entre la cremallera y el piñón y el marco (la arandela es parte de su nuevo kit de buje de suspensión de energía).
15. Coloque la tuerca en el extremo y comience a apretar primero el perno grande (solo al 50 % de ajuste) hasta que succione el buje en su lugar y la cremallera comience a asentarse correctamente.
16. A continuación, agregue la unión del collar con el buje y, finalmente, comience a colocar el último perno de 19 mm de arriba hacia abajo.
17. Apriete todo según las especificaciones de torque de Toyota y disfrute de su dirección mucho más ajustada.

Conclusiones:

1. Tener un martillo de golpe muerto es muy útil.
2. NO TIENE que quitar la barra estabilizadora (y no es necesariamente fácil de hacer). Puede ahorrar tiempo y molestias dejándolo completamente en su lugar.
3. Una antorcha es básicamente esencial si está trabajando en el suelo y quiere quitar los bujes fácilmente (viejos).
4. La grasa sintética hará que la reinstalación sea muy fácil.
5. No luche contra los manguitos de metal que entran en los casquillos. Use su martillo de golpe muerto y simplemente póngalos en marcha y luego golpéelos hasta que se asienten. También puedes usar alicates grandes aquí (pero no tengo unos tan grandes)
6. Querrá volver a probar su sistema de dirección para ver si funciona después de arreglar los bujes. Los problemas que estaban enmascarados (como los extremos de la barra de dirección defectuosos) ahora pueden ser más notorios debido a que los bujes no tienen tanto juego.
7. El tiempo total debe tomar alrededor de una hora para hacer esto. Si usa una antorcha y un martillo de golpe muerto. Sin ninguno de los dos, este trabajo hubiera sido mucho más difícil. ¡La antorcha hace que quitar los bujes viejos sea 100 veces más fácil!

¡Cuidate!

Recomendaciones de piezas y herramientas:

El kit de suspensión de energía para Toyota Tacoma 1995.5-2004 que recomiendo es el Energy Suspension 8.10103R 4WD CONJUNTO DE BUJES DE CREMALLERA Y PIÑÓN (también se adapta a la versión 2wd Prerunner). También fue confuso para mí, pero son los mismos bujes, la publicación es simplemente confusa (lea las preguntas de Amazon si le preocupa el ajuste).

Aquí hay algunas grasas sintéticas para bombas y económicas que puede usar para lubricar los bujes (y para toneladas de otros usos automotrices). haga clic aquí comprarlo en Amazon, es una gran oferta. Se sorprenderá de la cantidad de tiendas de autopartes que no saben de lo que está hablando cuando pide "grasa sintética". Solo confía en mí, cómpralo en línea.

Para un martillo de golpe muerto, no puedes equivocarte incluso con el transporte portuario. O toma un conjunto más robusto en Amazon que tiene un precio similar aquí

. Me encanta tener un martillo de golpe muerto, y para este trabajo es esencial. ¿Por qué? Porque a diferencia de un martillo normal, toda la fuerza se perdería en el buje de goma cuando lo golpees. Pero un martillo de golpe seco ayuda a mantener el impulso y funciona muy bien para este tipo de cosas.

Último consejo profesional: Si se encuentra en algún tipo de estado oxidado, o simplemente desea protección adicional, POR FAVOR empape todos los pernos con aceite penetrante antes de comenzar. La gente en Amazon ha roto algunas de estas tuercas soldadas (tuercas cautivas) y eso hará que el trabajo sea 10 veces más difícil. Si eso sucede, deberá cortar el acceso y colocar una arandela y una tuerca en el espacio (dolor en el trasero grande / costoso).

¡EMPRÉSATE EN ACEITE PENETRANTE PRIMERO! USE UN SOPLETE CUANDO SEA POSIBLE.

¿No tienes una linterna? Son baratos y muy útiles. Aquí hay un PERFECTO para un DIYer

. El gas lo puedes comprar en cualquier ferretería y utilizar el que quieras (propano, butano, etc). Desea uno que tenga un encendido y apagado fácil. Estará debajo de un automóvil usándolo, créame, quiere que sea fácil de encender y apagar.

Guía de vídeo:

En este video, se quitó la barra estabilizadora; NO tiene que quitarla para hacer el trabajo. Pero hará la vida un poco más fácil.

Esto es a lo que me refiero cuando digo que usar una linterna a la derecha hará que el trabajo sea 100 veces más fácil:

Claro, estos no son los bujes de cremallera y piñón, pero se aplican los mismos principios. El calor literalmente derretirá los casquillos de goma lo suficiente como para que sacarlos sea mucho más fácil. ¡No puedo enfatizar lo suficiente que una linterna es tu mejor amiga en este trabajo!

Cómo saber si los bujes de cremallera y piñón son malos en Toyota Tacoma:

1. Mueva el volante hacia la izquierda y hacia la derecha rápidamente con pequeños movimientos cortos.
2. Métete debajo del coche.
3. Mire los bujes en el piñón y la cremallera.
4. ¿Se mueven mucho? ¿Cambiando?
5. Son malos si se mueven mucho. Están bien si no dejan que el estante se mueva mucho.

Mire el video de arriba para ver un buje de cremallera de dirección defectuoso en una Tacoma más nueva. Se aplican las mismas reglas para cualquier cremallera y piñón: ¡tanto juego y los bujes son malos!

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