Última actualización el 7 de junio de 2022
Como la mayoría de los automovilistas saben muy bien, cualquier cosa de naturaleza mecánica experimentará una avería ocasional, y nuestros amados vehículos no son una excepción. Si bien los vehículos de hoy tienden a ser mucho más confiables que los de antaño, todavía están lejos de ser impermeables a las dificultades ocasionales, que a menudo tienden a ocurrir en los peores momentos posibles.
Para empeorar las cosas, está el hecho de que el automovilista promedio debe cuestionar el origen de los problemas mecánicos de su vehículo, en ausencia relativa de una respuesta directa. Afortunadamente, aquellos que poseen un vehículo de 1996 o posterior, reciben códigos de falla especializados para ayudar en el proceso de diagnóstico. Estos códigos son almacenados por el sistema de diagnóstico a bordo de un vehículo para su posterior revisión.
Uno de esos códigos de falla es el DTC P0327, que detalla un problema relacionado con el circuito del sensor de detonación de un vehículo. Este sensor notifica al software de gestión de un motor de «ping» o «knock» que se produce en el caso de una combustión inferior a la ideal.
Continúe leyendo para obtener más información sobre el DTC P0327 y cómo solucionar estos problemas, en caso de que ocurran en el futuro.
¿Qué significa el código P0327?
Código de problema OBD-II P0327 Descripción
Sensor de detonación n.º 1: entrada de circuito bajo (sensor único o banco 1)
El código de problema de diagnóstico P0327 se refiere a una condición de bajo voltaje dentro del circuito del sensor de detonación de un vehículo. Más específicamente, este código se refiere al sensor de detonación del banco n.º 1 de un motor, en motores con una configuración en «V».
Sin embargo, para comprender mejor la gravedad del DTC P0327, primero debe familiarizarse con la teoría detrás del funcionamiento del sensor de detonación.
La mayoría de los vehículos modernos cuentan con lo que se conoce como un sensor de «detonación». Los sensores de este tipo monitorean los armónicos de un motor, en un intento de reconocer y aislar cualquier irregularidad.
Cuando funciona correctamente, el sensor de detonación de un motor alerta al automovilista de vibraciones anormales del motor, iluminando la luz de control del motor del vehículo. La mayoría de los «eventos» del sensor de detonación provienen de una combustión marginal.
En el caso del DTC P0327, se hace creer al software de gestión de un motor que el sensor en cuestión es incapaz de proporcionar información precisa. Esto, a su vez, anula la capacidad de un vehículo para determinar entre las vibraciones normales y anormales del motor, lo que lo deja algo más vulnerable al desgaste posterior.
Relacionado: Código P0325, Código P0332
Síntomas del Código P0327
El código de problema de diagnóstico P0327 suele ir acompañado de una serie de síntomas adicionales, la mayoría de los cuales varían en gravedad. Reconocer estos síntomas a menudo resulta valioso cuando se intenta identificar la causa subyacente de tales problemas.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0327.
Además, hay ciertos casos en los que el código de problema de diagnóstico P0327 no está acompañado de ningún síntoma adicional, aunque esto es bastante raro.
Causas del Código P0327
El código de problema de diagnóstico P0327 puede ser causado por una serie de problemas subyacentes, algunos de los cuales tienden a ser mucho más comunes que otros. Comprender estas posibles causas puede ayudarlo a reparar su vehículo de manera expedita.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0327.
¿El código P0327 es grave?
Cuando se compara con otros códigos de falla, el DTC P0327 a menudo se considera de prioridad moderada. En general, hay poco riesgo de que ocurran daños adicionales como resultado de conducir con un código de falla P0327 activo.
Esto se debe al hecho de que este código no es tan indicativo de problemas relacionados con la operación, ya que es una falla específica del sensor. En pocas palabras, el código P0327 detalla una incapacidad relativa del sensor de detonación de un vehículo para funcionar según lo previsto.
Del mismo modo, la retroalimentación proporcionada por el sensor de detonación de un vehículo tiene poco que ver con el cálculo adicional de ECM/PCM, lo que significa que dichos datos no son críticos para la operación eficiente del motor. Es poco probable que la falta de un funcionamiento adecuado del sensor de detonación impida que un vehículo funcione con un grado adecuado de eficiencia.
No obstante, uno debe tomarse el tiempo necesario para diagnosticar y reparar la causa raíz del código de falla P0327 de su vehículo, siempre que sea práctico hacerlo. Hacer tales reparaciones restablece las operaciones del sensor de detonación, eliminando así la molesta luz de control del motor de su vehículo en el proceso.
Cómo arreglar el código P0327
Los siguientes pasos se pueden usar para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de falla de diagnóstico P0327 activo de su vehículo. Como siempre, asegúrese de consultar un manual de servicio específico de fábrica (impreso o en línea) para su vehículo en particular, antes de proceder con dichas reparaciones.
N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de falla de diagnóstico adicionales. Cualquier código de este tipo que esté presente debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.
#2 – Inspeccione el cableado del sensor de detonación
Comience por inspeccionar el sensor de golpe afectado, así como el cableado correspondiente. Mientras realiza dicha inspección, también es aconsejable verificar la integridad del conector correspondiente del sensor. Cualquier daño o irregularidad debe corregirse inmediatamente.
#3 – Verifique la energía/tierra
Luego, verifique la presencia de entradas de energía y tierra (según lo especificado por el fabricante del vehículo) en el sensor de detonación afectado, con el uso de un multímetro digital de calidad. Si cualquiera de las alimentaciones está ausente, se requerirá una mayor resolución de problemas de los circuitos de entrada.
#4 – Prueba de Resistencia
Ahora puede quitar el sensor de detonación en cuestión y probar su resistencia efectiva. La mayoría de los fabricantes especifican que los sensores de este diseño deben presentar una resistencia superior a 0,5 ohmios. Cualquier valor inferior a este grado de resistencia requerirá el reemplazo del sensor.
N.º 5: Verifique la retroalimentación del sensor
Suponiendo que la resistencia del sensor de detonación de su vehículo esté dentro de las especificaciones, se necesitará un osciloscopio para leer y descifrar la información del sensor mismo.
Todos y cada uno de los comentarios deben reflejar las especificaciones de fabricación, sin desviarse de la forma o duración de la onda del esquema. Si no se descubren anomalías en esta retroalimentación, es probable que haya un PCM/ECM defectuoso o defectuoso.