Problema con el sensor de oxígeno (causas y cómo solucionarlo)


Última actualización el 20 de febrero de 2023

Cuando enciende su vehículo, lo último que desea ver es una luz de control del motor. Pero para millones de conductores cada año, eso es exactamente lo que sucede. Es una experiencia estresante mientras tratas de averiguar qué está pasando, pero con un código P0151 es probable que no tengas un problema importante en tus manos.

Pero, ¿qué es exactamente un código P0151 y, lo que es más importante, cómo se soluciona? Desglosaremos todo lo que necesita saber para usted aquí.

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¿Qué significa el código P0151?

Código de problema OBD-II P0151 Descripción - Voltaje bajo del circuito del sensor O2

Código de problema OBD-II P0151 Descripción

Bajo voltaje del circuito del sensor de O2 (banco 2, sensor 1)

El hecho de que haya descubierto la descripción del código no significa que sepa exactamente lo que significa el código. Un código P0151 le indica que la lectura de voltaje proveniente de uno de los sensores de oxígeno está fuera del rango esperado.

Más específicamente, te dice que el voltaje es demasiado bajo. El sistema de sensor de O2 funciona con al menos dos sensores de oxígeno diferentes, uno antes del convertidor catalítico y otro después. Los sensores de oxígeno toman una lectura de las emisiones que salen del escape y convierten esa lectura en voltaje eléctrico.

Ver también: Ubicación del sensor de oxígeno del banco 1 frente al banco 2

El sensor de oxígeno antes del convertidor le dice a la computadora la cantidad de emisiones que ingresan al convertidor, y el sensor después del convertidor le dice a la computadora cuántas emisiones salen del tubo de escape. Estas dos lecturas combinadas permiten que la computadora mida la eficiencia del convertidor.

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Pero si uno de los sensores de oxígeno emite una lectura que no tiene sentido, puede arrojar este código. Esto puede suceder si los sensores dicen que hay más emisiones antes del convertidor o si los sensores dicen que el convertidor está eliminando casi todas las emisiones.

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Síntomas del Código P0151

falla en la prueba de emisiones

Si su vehículo tiene un código P0151, tendrá una luz de verificación del motor, pero es muy probable que ese sea el único síntoma notable que tendrá. Su vehículo fallará una prueba de emisiones con este código, pero es muy probable que las emisiones no sean más altas de lo que deberían ser.

Pero si las emisiones son un poco más altas de lo que deberían ser, también es posible que su vehículo no obtenga la misma eficiencia de combustible que debería. A menos que esté monitoreando de cerca la frecuencia con la que está llenando su vehículo y la economía de combustible promedio que está obteniendo, es muy probable que ni siquiera note la ligera caída.

Causas del Código P0151

Sensor de oxigeno

La buena noticia es que si su vehículo tiene un código P0151, casi siempre es un sensor de oxígeno defectuoso. Si un sensor de oxígeno falla, puede enviar una lectura incorrecta a la computadora y, a menudo, no podrá completar el circuito.

Cuando eso suceda, el sistema leerá "bajo voltaje" y el resultado es un código P0151. Pero si bien esa es la razón más común de esta luz de verificación del motor, no es la única razón posible.

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También podría haber un problema con el cableado de los sensores de oxígeno. Cualquier rotura en los cables o corrosión excesiva también puede conducir a una lectura de bajo voltaje.

Finalmente, aunque es poco probable, también es posible que un componente defectuoso del tren motriz esté conduciendo al código. Esto puede suceder si el componente defectuoso del tren motriz arroja otro sensor, lo que hace que la computadora espere una lectura diferente del sensor de oxígeno.

Pero si bien esto es técnicamente posible, es mucho menos probable que un sensor de oxígeno defectuoso o un problema de cableado.

  • Sensor de oxígeno defectuoso
  • Cableado del sensor de oxígeno defectuoso
  • Componentes defectuosos del tren motriz

¿El código P0151 es grave?

Si bien no debe ignorar un código P0151, generalmente no es tan grave como otros códigos de motor. Si su vehículo tiene un sensor de oxígeno defectuoso, debería poder continuar conduciendo su vehículo sin ningún problema adicional.

Sin embargo, hasta que no diagnostique completamente el problema, no debe simplemente asumir que el problema es un sensor de oxígeno defectuoso, incluso si ese es el culpable más probable.

Además, si su vehículo tiene la luz de verificación del motor encendida para un código P0151, no tiene otra forma de avisarle si surge otro problema. Pensará que la luz todavía está encendida para un código P0151, pero podría haber surgido otro problema y es posible que no lo sepa hasta que sea demasiado tarde.

Debido a esto, recomendamos encarecidamente corregir un código P0151 lo antes posible.

Como arreglar

utilizando un escáner OBD2

Si tiene una herramienta de escaneo automotriz, este es el momento perfecto para usarla. Puede mirar los datos del sensor en busca de anomalías y diagnosticar y reemplazar el componente defectuoso desde allí.

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Sin embargo, si no tiene una herramienta de escaneo automotriz, no tiene suerte con este código de motor. Use un multímetro y pruebe la parte posterior de cada sensor de oxígeno usando el "rango de 1 voltio". Está buscando una lectura entre 200 mV y 800 mV en funcionamiento normal. Antes de probar con un multímetro, deje que su vehículo se caliente unos cinco minutos para que pueda obtener una lectura precisa.

Si obtiene una lectura por debajo de 200 mV, entonces necesita reemplazar ese sensor de oxígeno. Al reemplazar los sensores de oxígeno, recomendamos reemplazarlos en pares. No solo tienden a fallar casi al mismo tiempo, sino que dado que trabajan juntos y un sensor funciona mejor que otro, puede dar lecturas erróneas.

También debe verificar el voltaje de entrada en todos los sensores de oxígeno. Si no obtiene ningún voltaje de entrada, es probable que el problema sea un problema de cableado. Si todos los sensores de oxígeno se verifican, asegúrese de que el voltaje de los sensores de oxígeno llegue a la ECU; de lo contrario, el problema de cableado está en ese lado del sistema.

Finalmente, si todo esto funciona, es hora de usar una herramienta de escaneo automotriz para ver qué está pasando con su vehículo. En este punto, simplemente hay demasiados componentes diferentes para ejecutar y probar para obtener un diagnóstico preciso del problema sin una herramienta de escaneo.

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