Problema de turbo/supercargador (causas y cómo solucionarlo)
Última actualización el 6 de enero de 2023
Si bien la mayor parte de los códigos de falla OBD-II son de naturaleza genérica y corresponden universalmente a la mayor parte de los vehículos, 1996 y posteriores, algunos tienden a ser mucho más específicos para ciertas marcas y modelos que otros. Alternativamente, al menos algunos códigos de falla de diagnóstico están orientados a vehículos fabricados con tipos de equipos muy específicos.
El código de falla de diagnóstico P0234 es un excelente ejemplo del escenario anterior. Este código se relaciona con una sobrepresurización generalizada del tracto de admisión, en cualquier motor que utilice inducción forzada.
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En pocas palabras, se ha detectado un exceso de presión de sobrealimentación en la admisión de un motor. Este es un código que solo se aplica a los motores equipados con un turbocompresor o sobrealimentador.
Para aquellos que poseen un motor de esta configuración, el código mencionado anteriormente debería ser una preocupación relativa, ya que tiende a ser algo común en la naturaleza. Reconocer el DTC P0234 y actuar en consecuencia de manera oportuna puede resultar fundamental para mitigar el daño del motor secundario, en caso de un problema en el circuito de inducción forzada.
Continúe leyendo para obtener más información sobre el DTC P0234 y cómo solucionar estos problemas, en caso de que surjan en el futuro.
¿Qué significa el código P0234?
Código de problema OBD-II P0234 Descripción
Condición de sobrealimentación del motor
El código de problema de diagnóstico P0234 indica que se ha detectado una presión de sobrealimentación excesiva dentro del colector de admisión de un motor. Este código es específico para motores que utilizan inducción forzada.
El término "inducción forzada" describe una condición en la que el aire se bombea al colector de admisión de un motor bajo presión, en lugar de ser arrastrado a cada cámara de combustión respectiva bajo el vacío natural que se crea durante la carrera descendente de un pistón.
Los motores que funcionan con el principio mencionado anteriormente están equipados con un turbocompresor o sobrealimentador que se utiliza para crear esta presurización de admisión. Estos dos aparatos se diferencian entre sí en el hecho de que los supercargadores son principalmente accionados por correas, mientras que los turbocompresores son accionados por energía térmica derivada de los gases de escape.
No obstante, ambos sistemas fuerzan la entrada de aire a presión en la admisión del motor, lo que produce una combustión más volátil y un rendimiento mejorado.
En el caso del DTC P0234, el PCM de un vehículo ha determinado que la presión de sobrealimentación del motor ha superado los niveles aceptables. Según el vehículo en cuestión, se utiliza la retroalimentación del sensor de presión de admisión del motor o del sensor de presión absoluta del colector para determinar la cantidad exacta de impulso que se produce en un momento dado.
Ver también: Código P0299
Síntomas del Código P0234
En términos generales, el código de falla de diagnóstico P0234 tiende a estar acompañado de una serie de síntomas secundarios, muchos de los cuales varían en gravedad. Reconocer estos síntomas cuando surgen a menudo resulta clave cuando se intenta devolver un vehículo al servicio de manera oportuna.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0234.
Causas del Código P0234
El código de falla de diagnóstico P0234 puede desencadenarse por una serie de problemas subyacentes, cada uno de los cuales requiere un curso de acción por separado para remediarlo. Comprender las causas potenciales de esta afección es esencial cuando se intenta diagnosticar el problema en cuestión de manera expeditiva.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0234.
- Wastegate atascado en una posición cerrada
- Varilla de accionamiento de la válvula de descarga dañada
- Se pega el solenoide de la válvula de control de la válvula de descarga
- Manguera desconectada en la válvula de descarga o en el controlador de impulso
¿El código P0234 es grave?
El código de problema de diagnóstico P0234 generalmente se considera de naturaleza bastante grave, debido al posible daño que puede resultar de hacer funcionar un motor a niveles de impulso superiores a los aceptables.
Cada motor equipado con equipo de inducción forzada está diseñado para funcionar a una presión de sobrealimentación optimizada máxima. Si bien una relativa falta de impulso dará como resultado un rendimiento sofocado, el exceso de impulso puede causar una falla catastrófica del motor.
A medida que aumenta la presión de sobrealimentación dentro de un motor, varios componentes internos se estresan en un grado mucho mayor de lo que estarían al ralentí. Este efecto se amplifica cuando el impulso excede su rango especificado.
Como resultado, la integridad de la junta puede verse comprometida, al igual que la del conjunto giratorio de un motor. Los daños de este tipo a menudo pueden ser lo suficientemente graves como para justificar una revisión del motor.
En cualquier caso, la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0234 de un motor debe diagnosticarse y repararse lo antes posible. Si lo hace, es muy posible que evite que un motor sufra daños internos graves, lo que en última instancia sería bastante costoso y llevaría mucho tiempo reparar.
Si no se siente cómodo abordando tales reparaciones usted mismo, debe concertar una cita con un centro de servicio de confianza en la primera oportunidad disponible.
Cómo arreglar el código P0234
Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de falla de diagnóstico P0234 de un vehículo. Como siempre, asegúrese de consultar la documentación de servicio específica de la fábrica para su marca y modelo de vehículo en particular antes de intentar realizar tales reparaciones.
N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de falla de diagnóstico adicionales. Cualquier código adicional debe diagnosticarse antes de continuar.
#2 – Inspeccione visualmente la válvula de descarga/conexión
Comience inspeccionando cuidadosamente la compuerta de descarga y el varillaje del motor en busca de daños en la varilla de empuje o mangueras/líneas desconectadas. Asegúrese de verificar si hay podredumbre seca de estas líneas en particular y reemplácelas según sea necesario.
#3 – Verifique las líneas en busca de bloqueos
Luego, desconecte cada línea que va hacia y desde el controlador de sobrealimentación del motor y el actuador de la compuerta de descarga, mientras verifica si hay obstrucciones o bloqueos.
#4 – Actuador de compuerta de descarga de ciclo manual
Con el uso de una bomba de vacío, haga un vacío en el controlador/actuador de la válvula de descarga del motor. Idealmente, la varilla de accionamiento debería moverse, abriendo así la válvula de descarga. Registre la cantidad de vacío necesaria para lograr esta función y compare las lecturas con las especificadas por el fabricante de su vehículo.
#5 – Diagnosticar basado en resultados
Si la prueba realizada durante el paso n.º 4 no logró mover la varilla de accionamiento de la unidad, será necesario realizar reparaciones para remediar una compuerta de descarga congelada. Por otro lado, una falla en mantener el vacío sería indicativo de una falla en el actuador.