Problema de fallo de encendido (síntomas, causas y cómo solucionarlo)


Última actualización el 29 de diciembre de 2022

Imagínese encender el motor de su vehículo, solo para sentir una repentina vacilación, tartamudeo o falla. En la mayoría de los casos, esta anomalía se produce como resultado de un fallo de encendido definido. Esto puede ser bastante preocupante, especialmente si tales problemas relacionados con el rendimiento no son característicos del motor de su vehículo. Esta preocupación solo se magnifica aún más, si este fallo de encendido comienza a surgir con más frecuencia.

Afortunadamente, los vehículos de hoy en día tienden a ser relativamente expertos en el registro y registro de fallas de encendido, a través de su software de gestión integrado. Además, no es raro que dicho software registre el cilindro exacto en el que se produjo un fallo de encendido en particular. En ciertos casos, también se registra la duración de la operación del motor antes de cualquier falla de encendido.

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No busque más allá del DTC P0316 como prueba de este último punto. Este código de falla de diagnóstico en particular se relaciona con un evento de falla de encendido registrado detectado en el arranque. En pocas palabras, este código se correlaciona directamente con los fallos de encendido que se han producido en los primeros segundos inmediatamente después de la puesta en marcha inicial.

La naturaleza específica de tiempo de este DTC resulta bastante valiosa, especialmente cuando se intenta diagnosticar el problema en cuestión. Siga leyendo para obtener más información sobre el DTC P0316, así como sobre cómo abordar un código de esta naturaleza, en caso de que se encuentre en el futuro.

¿Qué significa el código P0316?

El código de falla de diagnóstico P0316 es indicativo de una condición de falla de encendido existente, que ha sido registrada por el PCM de un vehículo dentro del primer minuto de arranque. El término "fallo de encendido" se utiliza para describir un ciclo de combustión individual que ha fallado dentro de un cilindro determinado. Esto lo siente el automovilista como una vibración, un zarandeo o una vacilación.

Como se indicó, el código P0316 se ocupa específicamente de los fallos de encendido que se producen inmediatamente después del arranque del motor. Sin embargo, este código también puede ir acompañado de códigos adicionales (ver más abajo), que corresponden a un cilindro dado. La presencia de un código específico del cilindro secundario sería indicativo de una falla de encendido más consistente, que también tiende a ser más fácil de aislar.

Ver también: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, ​​P0308

Síntomas del Código P0316

comprobar la luz del motor

El código de falla de diagnóstico P0316 a menudo va acompañado de una serie de síntomas, algunos de los cuales tienden a ser bastante notables en la naturaleza. Reconocer estos síntomas puede ser de gran valor cuando se intenta formular una estrategia de diagnóstico viable.

Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0316.

Causas del Código P0316

El código de falla de diagnóstico P0316 puede ser causado por varios problemas subyacentes diferentes, cada uno de los cuales justifica un diagnóstico completo. Comprender las posibles causas de este código de falla puede resultar valioso al intentar solucionar el problema en cuestión, de la manera más rápida posible.

Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0316.

¿El código P0316 es grave?

El código de falla de diagnóstico P0316 generalmente se considera de naturaleza bastante grave, principalmente debido al hecho de que esta falla en particular a menudo presagia problemas mecánicos y/o eléctricos que solo se volverán más severos con el tiempo.

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Además, las fallas relacionadas con fallos de encendido, como el DTC P0316, suelen ir acompañadas de una serie de síntomas, muchos de los cuales tienden a afectar negativamente la capacidad de conducción de un vehículo.

También vale la pena considerar que, en determinadas circunstancias, un fallo de encendido no reparado puede provocar más dificultades mecánicas. Por ejemplo, cuando no se tratan, las fallas del sistema de encendido que provocan un fallo de encendido pueden provocar una dosificación excesiva de combustible aguas abajo. Esto, a su vez, puede causar un daño significativo al convertidor catalítico de un vehículo, lo que eventualmente requerirá un reemplazo.

En cualquier caso, es importante diagnosticar y reparar la causa raíz del código de falla P0316 de un vehículo lo antes posible. Si lo hace, puede ahorrar molestias y gastos innecesarios en el futuro.

A menos que se sienta seguro de su capacidad para realizar estas reparaciones usted mismo, se recomienda hacer una cita con un centro de servicio local lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0316

utilizando un escáner OBD2

Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y reparar el código de falla P0316. Como siempre, se debe consultar la documentación de servicio específica de la fábrica para su vehículo en particular antes de intentar realizar tales reparaciones.

N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de falla de diagnóstico adicionales. Cualquier código de falla de este tipo debe diagnosticarse y repararse a fondo antes de continuar.

#2 - Inspeccione el sensor de posición del cigüeñal

Comience por inspeccionar el sensor de posición del cigüeñal de su motor en busca de signos evidentes de daño. Del mismo modo, verifique todo el cableado asociado en busca de irregularidades. El sensor de posición del árbol de levas de un motor también se puede verificar de manera similar.

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#3 – Revisar la Presión de Combustible

Luego, verifique la presión de combustible de su motor en un puerto de prueba apropiado, con el uso de un manómetro de calidad. Compare las lecturas con las especificadas por el fabricante de su vehículo.

#4 – Analizar datos de fotogramas congelados

Si la presión de combustible de su motor ha resultado satisfactoria, puede ser útil revisar todos los datos pertinentes del cuadro congelado antes de continuar. Los ajustes de combustible pobre serían indicativos de un problema relacionado con el inyector de combustible o la presencia de una fuga de vacío sustancial. En ausencia de una condición pobre, el sistema de encendido del motor resultaría sospechoso.

#5 - Función de prueba del inyector

Si persiste una condición pobre, se debe forzar el ciclo de cada inyector para probar la funcionalidad con una herramienta de escaneo bidireccional.

#6 – Verifique si hay fugas de vacío

En el caso de una condición pobre, también se debe revisar el motor para detectar la presencia de fugas de vacío. La ubicación exacta de estas fugas se puede identificar con el uso de una máquina de humo de diagnóstico.

#7 – Verifique la función del sistema de encendido

En ausencia de una condición pobre, se puede usar un probador de chispa en línea en cada cilindro individual para verificar que el sistema de encendido funcione correctamente.

#8 – Comprueba la compresión

Si no se ha localizado ningún problema hasta este punto, es probable que se requiera una prueba de compresión. Esto debería revelar la presencia de daños internos en el motor, si los hay.

#9 – Actualizar PCM

Si todo lo demás parece funcionar correctamente, es posible que deba actualizar o reprogramar el PCM de su vehículo. Esto probablemente requerirá una visita al distribuidor.

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