4 razones por las que su motor de arranque gira pero no se activa (cómo solucionar problemas)
Última actualización el 6 de septiembre de 2022
Como automovilistas, naturalmente esperamos que nuestros vehículos entren en acción con solo girar una llave. Si bien este es el caso el 99% de las veces, en ocasiones ocurre exactamente lo contrario. Aunque intentamos arrancar nuestro vehículo, el motor no arranca, dejándonos en un mundo de frustración, inevitablemente llegando tarde a nuestro destino final.
Si bien una preocupación general de "falla en el arranque" puede abarcar una amplia gama de problemas subyacentes, uno de los problemas más desconcertantes de este tipo se centra en un motor de arranque que gira pero no engancha el volante del vehículo. A menudo, uno se pregunta dónde culpar, mientras considera frenéticamente todas las posibilidades.
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Ninguna marca de vehículo es inmune a los problemas de acoplamiento del motor de arranque al volante, incluidos los producidos por algunos de los fabricantes más prestigiosos de la industria, incluidos Ford, Chevy, Dodge, Toyota y Honda. Asimismo, todos los problemas de esta naturaleza se resuelven de manera similar, mediante un diagnóstico exhaustivo y una cuidadosa atención al detalle.
Continúe leyendo para obtener más información sobre las posibles razones por las que su motor de arranque gira, pero no se activa, así como también cómo abordar dichos problemas si se encuentran en el futuro.
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¿Cómo funciona un motor de arranque?
Aunque su diseño no es demasiado complicado, el motor de arranque de un vehículo está diseñado para realizar una serie de tareas simultáneamente. Al girar la ignición de un vehículo, la energía se distribuye al motor de arranque, así como al solenoide de arranque.
Dentro del arrancador, se activa un electroimán. Una vez energizado, este electroimán impulsa un eje especializado hacia afuera, al que se une un engranaje de piñón de corte de precisión. Este engranaje de piñón engrana con el segmento exterior engranado del volante de inercia de un vehículo, conocido simplemente como corona dentada.
Al acoplarse, la potencia entregada al arrancador hace que el motor interior gire, y también gira el volante del vehículo en el proceso. El volante, o placa flexible, que se fija al cigüeñal del motor, inicia la rotación del motor.
Una vez que gira, las funciones del motor sensibles al tiempo están habilitadas, como la entrega de chispas y la activación de válvulas. Los pistones de un motor también se ciclan dentro de sus respectivos cilindros, como resultado de la rotación del cigüeñal antes mencionada.
El motor de un vehículo cobrará vida casi instantáneamente si cada paso del proceso descrito anteriormente transcurre sin problemas. Sin embargo, si alguna parte de este proceso sale mal, normalmente se encontrará pidiendo un remolque.
Causas de un motor de arranque que gira pero no engrana
La falta de acoplamiento del motor de arranque, incluso en presencia de la función del motor de accionamiento, puede deberse a una serie de problemas subyacentes. Reconocer estas posibles causas puede ayudar a agilizar la reparación de su vehículo y su eventual regreso a la carretera.
Las siguientes son varias de las causas más comunes de un motor de arranque que gira pero no se activa.
#1 – Voltaje de batería bajo
Se necesita una cantidad sustancial de energía para energizar y accionar el conjunto Bendix de un motor de arranque.
En muchos casos, una batería defectuosa tendrá suficiente energía para hacer girar el motor de arranque, pero no lo suficiente para permitir la actuación de Bendix y el acoplamiento del volante.
#2 – Falla de Bendix de arranque
Los problemas de acoplamiento del motor de arranque también pueden ser causados por una unidad Bendix de motor de arranque que falló. Esto dará como resultado un motor de arranque que gira como debería, pero nunca se acopla con el volante o la placa flexible de un motor.
Una falla de este tipo finalmente requiere el reemplazo del motor de arranque.
#3 – Contactos defectuosos del solenoide de arranque/solenoide de varilla
Los problemas relacionados con el solenoide de arranque de su vehículo también pueden ser los culpables de la falta de activación del arranque. El solenoide de arranque actúa como una especie de relé, distribuyendo una amplia potencia para el funcionamiento total del arranque.
Si un solenoide de arranque está en su última etapa, o sus contactos se atascan, el Bendix de un motor de arranque podría fallar al conectar el volante.
#4 – Cableado corroído o suelto
Otra causa común de problemas relacionados con el arrancador es el cableado o el cableado que está corroído o suelto. Cuando los cables de la batería están sueltos o corroídos, a menudo no pueden transportar el voltaje y el amperaje necesarios para facilitar el funcionamiento adecuado del motor de arranque.
Tales problemas incluyen una falta general de acoplamiento del volante.
Cómo solucionar problemas (determinar la causa)
Hay varios pasos que se pueden tomar para ayudar a descubrir el origen de los problemas relacionados con el motor de arranque. Seguir estos pasos acelerará el proceso de diagnóstico, lo que le permitirá volver a poner su vehículo en servicio en un tiempo récord.
Los siguientes son algunos pasos simples para ayudarlo a determinar la fuente de los problemas de activación del motor de arranque de su vehículo.
Paso n.º 1: Inspeccione los terminales/cables de la batería
Comience el proceso de diagnóstico abriendo el capó de su vehículo. Inspeccione los terminales de la batería en busca de signos de corrosión o daños. Del mismo modo, verifique para asegurarse de que las conexiones de terminal a plomo de su batería estén apretadas.
Paso n.º 2: pruebe el voltaje de la batería
A continuación, querrá probar el voltaje de su batería. Un probador de batería puede ser útil en tales situaciones, aunque también se puede usar un multímetro para tales pruebas.
Mientras prueba entre los terminales positivo y negativo de la batería, asegúrese de que haya 12,6 V. Una lectura por debajo de esta marca de voltaje es altamente indicativa de una batería defectuosa.
Paso #3: Verifique el potencial de arranque de la batería
Con la ayuda de un asistente, ahora probará la caída de la batería durante el arranque. Verifique el voltaje de la batería de la misma manera mencionada anteriormente, mientras que un asistente coloca el encendido del vehículo en la posición de "inicio".
Durante el arranque, el voltaje de la batería en cuestión no debe caer por debajo de aproximadamente 10 V. Una caída por debajo de este umbral pondría en duda a la batería afectada.
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Paso #4 - Verifique las conexiones de arranque
Suponiendo que la batería de su vehículo haya sido probada dentro de las especificaciones, ahora será necesario inspeccionar todas las conexiones eléctricas al motor de arranque de su vehículo. Asegúrese de que todas las conexiones estén apretadas y libres de corrosión.
Asimismo, también se recomienda verificar la distribución adecuada de energía en el motor de arranque/solenoide de arranque, utilizando un multímetro. Pídale a un asistente que encienda el encendido de su vehículo, mientras verifica que el motor de arranque y el solenoide de arranque de su vehículo estén alimentados adecuadamente en cada terminal respectivo.
Paso #5: Verifique la entrega de energía con la prueba de salto
También se pueden verificar dos veces sus hallazgos anteriores saltando el solenoide de arranque de su vehículo. Esto se logra colocando la hoja de un destornillador entre la orejeta positiva principal del motor de arranque y la orejeta del excitador del solenoide del motor de arranque.
Si el motor de arranque/solenoide de arranque funciona correctamente, el motor del vehículo debería arrancar. De lo contrario, se procederá a la extracción e inspección del motor de arranque.