¿El coche se sacude cuando va a más de 60 MPH?

A medida que se acerca a la velocidad de la autopista (60 mph y más), sentir que su automóvil tiembla es profundamente inquietante. Afortunadamente, lo más probable es que sea una solución simple, aunque deberías revisarla lo antes posible.

El vehículo de pasajeros promedio en los EE. UU. pesa alrededor de 4,156 libras (1,885 kg), según la Agencia de Protección Ambiental (EPA) – consulte la página 18.

A 60 mph, su vehículo produciría 50,560 kgs-1 de impulso, suficiente para causar daños severos a cualquier cosa. Como tal, es crucial mantener su automóvil bajo control.

Si siente que su automóvil tiembla cuando va a más de 60 mph, no entre en pánico. Disminuya la velocidad y muévase al carril lento al lado del arcén para que esté listo para detenerse si surge una emergencia. Mientras tanto, dirígete suavemente a un mecánico o taller de neumáticos cercano.

Entonces, ¿por qué tu auto tiembla cuando vas a más de 60 mph? ¿Por qué no vibra a velocidades más bajas? Siga leyendo para obtener más información.

Causas de sacudidas del automóvil cuando va a más de 60 MPH

Hay varias razones por las que su automóvil podría estar temblando a 60 mph. Sin duda, lo más probable es que las ruedas estén desequilibradas, especialmente en la parte delantera. Varias otras opciones son posibles pero improbables.

Ruedas desequilibradas (Neumáticos desequilibrados)

El equilibrado de las ruedas se realiza de forma rutinaria antes de volver a montar los neumáticos. Implica agregar pesos al interior o al exterior de la llanta de metal para garantizar que la rueda gire suavemente sin "tambalearse".

Puede visualizar una rueda y un neumático desequilibrados tomando un rollo de cinta adhesiva y haciéndolo rodar por el suelo. A menos que lo haga bien, la cinta se tambaleará, ya sea debido al peso desequilibrado o porque no la empujará con suavidad.

Los neumáticos desequilibrados se comportan de la misma manera. A medida que gira la rueda, el neumático se balancea y se tambalea, ejerciendo una presión adicional en el interior y luego en el exterior de la banda de rodadura. Es posible que observe un patrón de desgaste irregular.

Las ruedas pueden desequilibrarse al perder peso, sufrir daños (como golpear un bordillo con fuerza) o no estar equilibradas cuando se montaron.

Un técnico debe equilibrar sus ruedas después de colocar una llanta nueva o reparar un pinchazo usando una máquina especial llamada creativamente balanceadora de llantas. También pueden ofrecer equilibrar sus ruedas como parte de un servicio de rutina (muy recomendable). Debería costar alrededor de $ 10 a $ 15 por rueda.

Los problemas relacionados con el equilibrio de las ruedas incluyen llantas dañadas y neumáticos mal ajustados.

¿Por qué solo puedo notar ruedas desequilibradas a 60 MPH?

A bajas velocidades, una rueda desequilibrada hace que el automóvil se balancee muy levemente. Sin embargo, es muy suave, casi imperceptible. Visualmente, tampoco lo notarás.

A medida que alcanza velocidades más altas, el “bamboleo” se acelera. Eventualmente, llega al punto donde el balanceo se vuelve más como un golpe, con el borde interior del neumático chocando contra la superficie de la carretera, luego el exterior, y así sucesivamente.

Este golpe vendrá a través de sacudidas y vibraciones. Todo el auto temblará, pero lo sentirás con fuerza a través del volante.

Puede estar seguro de que al menos una rueda está afectada, posiblemente dos. Lo más probable es que sea una de las ruedas delanteras, pero podría ser una rueda trasera. Esto sería especialmente cierto si su vehículo es de tracción trasera.

Los neumáticos desequilibrados no deberían ser un peligro inmediato. Sin embargo, aún debe incorpórese al carril lento y maneje lo más lento posible (probablemente alrededor de 50 mph - el la velocidad mínima a la que está permitido viajar en la interestatal es de 40 mph).

Dirígete a un mecánico local para que los revise y reequilibre.

No se sorprenda si necesita un neumático nuevo. En la mayoría de los casos, el daño debería ser insignificante siempre que lo atrape rápidamente. Sin embargo, si ha estado sucediendo por un tiempo, necesitará goma nueva.

Componentes de suspensión

A menos que tenga un camión o camioneta de servicio pesado, las partes principales de su suspensión son el resorte helicoidal, el puntal MacPherson (en las ruedas delanteras) y el amortiguador (técnicamente conocido como amortiguador). apagador). Otros componentes incluyen el enlace de caída, la horquilla y las varillas de unión.

El resorte y el amortiguador tienen más probabilidades de fallar. Los resortes helicoidales pueden fallar debido a la oxidación o un impacto significativo como un bache profundo. Los amortiguadores (o "amortiguadores") pueden perder líquido hidráulico o bloquearse. Esto podría provocar un viaje incómodo, incluso si es solo en una rueda.

Es posible que sienta más temblores a 60 mph, especialmente en carreteras más accidentadas y con un poco menos de mantenimiento. Si la causa principal es la suspensión, es posible que el andar se sienta demasiado rígido o rebotante (todo el tiempo, no solo a altas velocidades).

Puedes comprobar tu propia suspensión haciendo una prueba de rebote. Sin embargo, llevar su automóvil a un mecánico local sería más completo. Luego pueden hacer una verificación más exhaustiva en una rampa designada.

Dependiendo del problema exacto, los costos de reparación de la suspensión pueden ascender a unos pocos cientos de dólares.

Cojinete de rueda

Internet está lleno de foros que discuten cómo los cojinetes de las ruedas se rompen a la izquierda, a la derecha y al centro. Y fallan, ocasionalmente. Sin embargo, es bastante raro. La mayoría de los cojinetes de las ruedas durarán más que el automóvil en el que están instalados.

Sin embargo, el cojinete de la rueda podría romperse si golpea un bordillo con fuerza o conduce regularmente sobre baches o en malas condiciones. Es probable que escuche un ruido de gemido constante o un gemido intermitente proveniente de la rueda en cuestión.

Para una revisión final, levante el volante e intente moverlo con las manos a las 12 y las 6 en punto. Debe haber un juego mínimo. Si está suelto, el cojinete de la rueda es el culpable más probable.

Los problemas con los cojinetes de las ruedas generalmente surgen al girar la rueda, por lo que si solo nota temblores al tomar curvas o al cambiar de carril a 60 mph, hágalo revisar.

Espere pagar $ 300 a $ 400, incluida la mano de obra.

Eje dañado o desequilibrado

Al igual que los cojinetes de las ruedas, los problemas de los ejes probablemente se exageren en términos de su frecuencia. Para la mayoría de los vehículos, el eje nunca se tocará durante toda su vida útil.

En raras ocasiones, sin embargo, el eje podría desequilibrarse o sufrir daños por un bache o algo grande y pesado en el camino (como una roca o una rama grande). Esto podría provocar que el coche se sacudiera.

Aunque todavía es muy raro, lo más común que debe buscar es un eje trasero desequilibrado, especialmente si su automóvil es de tracción trasera. Aunque se sentirá incómodo a velocidades de alrededor de 60 mph, probablemente notará problemas sin importar qué tan rápido vaya.

Reequilibrar un eje o eje de transmisión podría costar hasta $200. Una parte nueva en total podría costar entre $ 500 y $ 1,000.

Nota: en estos días, la mayoría de los automóviles son de tracción delantera y usan ejes de medio eje. Es poco probable que estos hagan temblar un auto, incluso si ya han comenzado a romperse. Es más probable que escuche un tictac al girar.

Fallo de encendido del motor en desarrollo

Cuando un cilindro falla, no está quemando la mezcla de aire y combustible. Por lo tanto, no hay golpe de poder. Esto conduce a una menor potencia de salida y un motor desequilibrado, lo que provoca sacudidas.

Los fallos de encendido del motor pueden ocurrir en cualquier momento y a cualquier velocidad. De hecho, a menudo se notan más a baja velocidad y cuando el automóvil está en ralentí. Sin embargo, aún puede notarlos a 60 mph.

Si el problema solo desarrolla a velocidades de autopista, es más probable que suceda bajo un motor pesado cargas. Esto significa poner el pie en el suelo y acelerar para incorporarse o adelantar o conducir a 60 mph en la marcha más baja posible.

Como no fallaba antes, es lógico suponer que la falla es causada por
una parte que está en proceso de fallar
– en lugar de uno que ya ha fallado. La luz Check Engine también debería aparecer en el panel de instrumentos.

Cuando un motor falla, debe usar un lector de códigos OBD II para encontrar el problema. La causa subyacente podría ser cualquiera de las siguientes en esta lista no exhaustiva:

• Bujías
• Bobinas de ignición
• cuerpo del acelerador
• Inyectores de combustible
• Bomba de combustible
• Fugas de vacío
• Sensores defectuosos que envían información incorrecta a la ECU

¿Podría una mala alineación de las ruedas (seguimiento) hacer que mi auto se mueva a más de 60 MPH?

¡Es extremadamente improbable!

Las ruedas desalineadas (un mecánico podría decirle: "Su seguimiento está fuera de lugar") se promocionan comúnmente en Internet como la causa de que el automóvil tiemble. no lo son Tal vez en los casos más raros... ¿pero el 99% de las veces? No.

Cuando su seguimiento no funciona, es probable que el vehículo se desplace hacia la izquierda o hacia la derecha. Al menos una de las llantas delanteras (de dirección) no apunta hacia adelante. Encuentre un tramo de carretera recto y vacío y mantenga el volante nivelado con precisión. ¿El vehículo se desvía hacia un lado o hacia el otro?

Ocasionalmente, las llantas desalineadas no hacen que su auto se desplace hacia un lado. Esto sería si el seguimiento fuera solo marginalmente o si las dos ruedas estuvieran apuntando hacia o alejándose entre sí en el mismo ángulo. En este caso, ambos neumáticos necesitan realinearse y posiblemente reemplazarse.

La señal más significativa de que no se encuentra el seguimiento es el desgaste de los neumáticos por dentro o por fuera de la banda de rodadura. Notarás una tira desnuda de goma. En este punto, el neumático está dañado sin posibilidad de reparación y será necesario reemplazarlo.

Una mala alineación de las ruedas no debería hacer temblar su automóvil. La siguiente es una buena regla general: si su automóvil está ¿sacudida? Necesita equilibrio; ¿Tracción? Necesitas seguimiento.

Pensamientos finales: ¿Por qué su automóvil tiembla cuando va a más de 60 MPH?

Con diferencia, la razón más probable son los neumáticos desequilibrados. Debe llevar su automóvil a un mecánico o taller de llantas local para que lo vuelvan a equilibrar y reacondicionar.

De antemano, asegúrese de que el técnico verifique que las llantas estén en buenas condiciones, ya que es posible que deban reemplazarse si el problema se ha prolongado durante un tiempo.

Si sus ruedas resultan estar bien, hay algo más en juego. De todo lo mencionado en este artículo, explórelos en el siguiente orden de probabilidad:

1. Balanceo de ruedas
2. Componentes de suspensión
3. Fallo de encendido del motor en desarrollo
4. Cojinetes de las ruedas
5. ejes

Busque ayuda profesional para asegurarse de que se arregle para siempre. Anime al mecánico a que lleve el automóvil a una prueba de manejo para que ellos también sientan el problema.

Aunque puede ser inquietante y debe solucionarse lo antes posible, el problema debe ser manejable y no demasiado costoso en la mayoría de las situaciones.