¿Qué son los golpes del motor? Y lo que debes hacer al respecto
¿Ha escuchado un traqueteo o un golpe sordo al conducir? Si este es el caso, esto se conoce como "golpeteo del motor" y no es un sonido que desee escuchar. ¿Qué está golpeando el motor? Los golpes del motor son un síntoma revelador de que algo anda mal con el motor o el proceso de combustión. Si opta por ignorar los golpes del motor y pretender que no existe, podría terminar pagando mucho dinero. Los golpes son causados más comúnmente por un motor con una sincronización incorrecta.
Los componentes del motor no funcionan correctamente y no están en la sincronización adecuada, lo que se conoce como sincronización incorrecta. Debido a la sincronización incorrecta, el encendido no se produce cuando debería. Cuando el encendido no funciona correctamente, pueden surgir una variedad de problemas, incluido el golpeteo del motor.
Se supone que la mezcla de combustible y aire solo debe encenderse mediante la bujía en un momento específico en la carrera del pistón. El golpe ocurre cuando el pico del proceso de combustión ya no ocurre en el momento óptimo del ciclo de cuatro tiempos. ¿Qué está golpeando el motor? ¿Qué te está diciendo? Los golpes del motor tienen una amplia variedad de consecuencias, desde menores hasta catastróficas.
Los golpes del motor también pueden deberse a problemas técnicos internos del motor. Como resultado, debe educar a su oído para que detecte los signos. Distintos golpes producen distintos ruidos. Para averiguar qué está causando este problema, deberá reconocer el sonido. Golpear no debe confundirse con preencendido; los dos son eventos distintos.
¿Qué causa un golpe en un motor?
Cuando una bolsa separada de mezcla de aire / combustible se enciende después de que la chispa ha encendido la combinación de aire / combustible en la cámara de combustión, se produce un golpeteo del motor. Cuando un motor golpea o hace pitidos, se liberan a la atmósfera óxido de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos no quemados (HC). Se trata de vapores peligrosos que aparecen de color marrón amarillento en un cielo contaminado.
LAS SIGUIENTES SON ALGUNAS DE LAS CAUSAS MÁS COMUNES DE LOS GOLPES DEL MOTOR:
COMBUSTIBLE DE OCTANO INFERIOR
Los golpes del motor también pueden deberse al uso de combustible con un nivel de octanaje más bajo que el que requiere su vehículo. Esto es cierto para la mayoría de los vehículos que demandan combustible premium. Si usa combustible con un nivel de octanaje más bajo, el motor no funcionará correctamente y comenzará a golpear. El tipo de detonación más frecuente detectado en los motores es este.
¿Sabía que el índice antidetonante (AKI) se usa ocasionalmente para referirse al octanaje de la gasolina? Los fabricantes recomiendan ciertos índices de octanaje para que sus vehículos mantengan un rendimiento óptimo. Cuando emplea una combinación de aire a combustible demasiado pobre o no hay suficiente recirculación de gases de escape, es posible que se produzca un ping (EGR). Al introducir una pequeña cantidad de gas de escape en la combinación de aire y combustible que entra en el proceso de combustión, el sistema EGR neutraliza las detonaciones del motor.
Esto reduce la temperatura máxima en la cámara de combustión. Si ha estado usando combustible con un índice de octanaje bajo, puede comprar un amplificador de octanaje para elevarlo a niveles que permitan que su vehículo funcione correctamente. Si tiene dificultades para utilizar el octanaje correcto, intente cambiar a una marca diferente de gasolina. Consulte el manual del propietario para determinar el octanaje correcto para su vehículo.
MAL SENSOR DE GOLPES
Su motor también puede golpear debido a un sensor de golpe defectuoso. Debido a que el sensor de detonación está destinado a detectar un problema de detonación en su motor, esta es la situación. Además, si este sensor falla, el motor explotará y no se le notificará.
La electrónica abunda en los automóviles de hoy. Para que el coche funcione correctamente, todo debe estar perfecto. La relación aire-combustible, inyectores, sincronización, etc. Es por eso que estos sensores se crearon para detectar problemas de golpes e instruir a la computadora para que cambie automáticamente la relación aire-combustible sin la necesidad de que usted lo haga. Sin embargo, estos sensores no son impermeables a fallas. Cuando esto sucede, es posible que se produzcan golpes porque la computadora no se da cuenta de que hay un golpe y que debe reajustarse.
Oirá un motor irritante golpeando como resultado de esto. Sin embargo, puede resolver este problema utilizando una herramienta de escaneo OBD2 para escanear el vehículo y determinar qué está causando que el motor golpee. Si el sensor de detonación está dañado, deberá reemplazarlo por uno nuevo. Después de reemplazar el sensor, el automóvil debería ajustar automáticamente la sincronización y la mezcla de aire y combustible, resolviendo el problema.
Después de eso, puede borrar cualquier código que pueda haber aparecido y ver si aparece algo más. Está listo para comenzar si no hay códigos adicionales. El motor ahora debería funcionar sin problemas y ya no debería preocuparse por los golpes del motor.
COMBUSTIÓN TEMPRANA
Un "golpe de chispa" ocurre cuando la combustión ocurre demasiado pronto debido a una mezcla pobre de aire / combustible, acumulación de carbón en la cámara de combustión o una bujía que se enciende demasiado rápido. Si el cilindro está disparando correctamente, la bujía encenderá la mezcla de aire / combustible, lo que hará que se forme un frente de llama en un lado del pistón y se queme de la parte superior al otro, lo que dará como resultado un gas que se expande rápida y uniformemente y presiona hacia abajo. en la parte superior del pistón. Los dos frentes de llamas chocarán y generarán el ruido de golpes si la combinación de aire / combustible se enciende antes de que se encienda la bujía.
El motor está muy caliente. Puede hacer ping si el motor se calienta demasiado. Este sería otro caso de combustión temprana. Cuando la combinación aire-combustible "se apaga" por sí sola, esto sucede. La combinación aire-combustible entrará en erupción espontáneamente si el mecanismo de enfriamiento no logra mantener la temperatura de la cámara de combustión bajo control. En ocasiones, esto se denomina "preencendido".
DEPÓSITOS DE CARBONO
Los golpes del motor también pueden deberse a depósitos de carbón. Aunque todo el combustible que se vende en los EE. UU. Tiene la obligación de tener detergentes limpiadores de carbón para evitar que los depósitos de carbón se acumulen y obstruyan los cilindros, todavía se forman algunos depósitos. Y cuando esto sucede, hay menos espacio para el combustible y el aire y eso conduce a una mayor compresión. Y con la compresión del combustible, el motor golpea.
¿Qué está golpeando el motor? Es un síntoma de problemas de combustión que pueden dañar los cilindros del motor. Esto podría resultar en una disminución del rendimiento del motor que puede provocar un bajo consumo de combustible y un sobrecalentamiento. Cuando esto suceda, necesitará que un profesional limpie sus cilindros, especialmente si no tiene las habilidades y el tiempo para hacerlo.
PROBLEMAS CON LA MECÁNICA
Hay problemas de golpes de explosión, así como problemas de golpes mecánicos, como se discutió anteriormente. Los problemas mecánicos son mucho peores que los problemas de encendido. Esto se debe a que, en el caso de detonación, sería suficiente un simple ajuste de sincronización o la sustitución de uno o dos sensores. Sin embargo, si su motor está golpeando mecánicamente, esta es una mala noticia, ya que estos problemas pueden costar miles de dólares para solucionarlos.
LAS VÁLVULAS NECESITAN AJUSTES
La desalineación de la válvula también puede hacer que el motor golpee. Este golpe puede resultar bastante irritante. El sonido generalmente emana de los cabezales del motor cuando las válvulas no están configuradas. Cuando se quitan las cabezas, encontrará que los balancines están sueltos y tienen mucho juego. Necesitará la herramienta correcta para el trabajo para ajustar las válvulas.
El ajuste de válvulas requiere el uso de instrumentos especializados. También necesitará una herramienta de medición para determinar la distancia entre el balancín y la válvula. Una galga de espesores es el nombre de esta herramienta. Para evitar apretar demasiado los tornillos, necesitará una galga de espesores. Si los aprieta demasiado, el motor funcionará mal o no funcionará en absoluto. Debido a que las válvulas estarán cerradas o abiertas todo el tiempo, este es el caso.
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Visitar una tienda con experiencia en este tipo de trabajos también es una excelente idea para esta tarea. Ellos completarán esta tarea rápidamente y le proporcionarán una pequeña puesta a punto. Su motor funcionará perfectamente después de este trabajo, tal como lo hizo cuando salió de fábrica.
PROBLEMAS DEL ELEVADOR DE GRIFOS
Los elevadores también pueden hacer un ruido de golpeteo o golpeteo en el motor. El sonido que hacen los levantadores es bastante leve y se puede comparar con un tic.
Después de 100.000 millas, es habitual que algunos motores empiecen a funcionar. Esto es especialmente cierto en el caso de los motores HEMI, que son conocidos por tener este problema. Sin embargo, este es un problema menor que puede resolverse fácilmente reemplazando los elevadores por otros nuevos. Además, una reparación menor de la válvula con nuevos vástagos y válvulas mejorará significativamente el rendimiento y devolverá el motor a las especificaciones de fábrica.
Lo más probable es que este proyecto le cueste entre $ 500 y $ 1000. Dependerá de dónde lleve su vehículo y del alcance de la reparación. El aumento de piezas reemplazadas equivale a más mano de obra y costos de piezas.
Los golpes del motor también pueden deberse a los siguientes problemas:
- Las bujías del vehículo están defectuosas.
- Cojinete de una bomba de agua gastada
- Tensor de la correa de distribución que ha fallado o está flojo (golpea cuando la correa de distribución golpea contra él)
- Los cojinetes del cigüeñal principal están defectuosos.
- El volante o placa flexible que conecta el motor a la transmisión está dañado o roto.
- Cuando los compresores del aire acondicionado se congelan o funcionan mal, pueden hacer un ruido de golpes.
- Un alternador con cojinetes de rotor desgastados puede golpear cuando se disparan los pistones.
¿Cuánto cuesta reparar las detonaciones del motor?
El precio de la reparación de una detonación en la varilla del motor está determinado por una serie de factores, que incluyen:
- ¿Cuánto tiempo ha estado llamando?
- La magnitud del daño
- Si es un motor de alta potencia,
- Si el motor se puede salvar,
Lo último que desea es descubrir que su motor debe reconstruirse, lo que puede costar entre $ 2,500 y $ 4,000. O, peor aún, un reemplazo completo del motor, que puede costar $ 10,000 o más.
Tendrá que gastar $ 2,000 hasta $ 3,000 en promedio tanto para piezas como para mano de obra. Las juntas, los sellos, los pernos de la culata de cilindros, los cojinetes de las bielas y el enjuague del motor y las líneas del enfriador se incluyen generalmente en el trabajo. Pero para daños graves, eso también significará abordar los pistones, las bielas, las cadenas de distribución, los cojinetes del árbol de levas e incluso el cigüeñal.
¿La adición de aceite detendrá la detonación del motor?
Cuando un motor golpea, una de las primeras cosas que los conductores revisan es el aceite del motor. ¿Es posible hacer que un motor funcione más silenciosamente utilizando aceite de motor o aditivos de aceite de motor? La respuesta es que depende de lo que esté causando que el motor sea ruidoso en primer lugar. Considere cuál es la función adecuada del aceite de motor antes de decidir si puede calmar ese motor ruidoso.
El aceite de motor protege las piezas móviles del desgaste causado por el contacto y el movimiento de metal con metal al lubricarlas. El aceite de motor también preserva las superficies lubricadas al limpiar y eliminar los depósitos dañinos de ellas. Los ácidos corrosivos surgen en el entorno del motor debido al calor y la presión. El aceite de motor neutraliza estos ácidos. Finalmente, el aceite de motor juega un papel crucial en la disipación y el transporte de calor lejos de los componentes del motor.
Si la (s) causa (s) del ruido están relacionadas con cualquiera de esas funciones del aceite, entonces el aceite de motor puede ayudar a reducir el ruido del motor. Si el ruido se debe al contacto de metal con metal, entonces es posible que tenga poco aceite para lubricar todas las piezas lo suficiente.
Cuando el volumen o la presión de aceite de su motor es bajo, escuchará un "ruido de traqueteo" proveniente de las válvulas posiblemente debido a la falta de aceite, el aceite se está volviendo demasiado viejo o comienza a romperse o hacer espuma. En cualquier caso, no llega suficiente lubricante a esas áreas y el motor hará ruido. ¿Existe una solución sencilla? Para que el aceite esté en un nivel adecuado, haga un cambio de aceite o agregue aceite. Pero si su automóvil tiene una falla mecánica, como una fuga de aceite, consumir el aceite gradualmente y luego simplemente agregar aceite adicional silenciará temporalmente el motor, pero no abordará la causa fundamental del ruido: una fuga de aceite.
Las detonaciones del motor son difíciles de diagnosticar y deben investigarse completa y correctamente para determinar la fuente. La seguridad y la longevidad de su vehículo se mantendrán si maneja rápidamente problemas como los golpes del motor y realiza el mantenimiento de rutina.