¿Qué sucede si deja los neumáticos de invierno puestos todo el año?


Esto por un momento sobre un día de conducción en enero. Puede comenzar con un día soleado de camino al trabajo, pero eso puede cambiar rápidamente. De repente, comienzan las ráfagas, baja la temperatura y la nieve comienza a acumularse. Su viaje a casa será difícil en el mejor de los casos.

Compare eso con un día a mediados de julio. Comienzas el día con un viaje fresco, pero el día se calienta rápidamente a partir de ahí. Las temperaturas suben: 80, 90, 100 grados y más. Hace tanto calor que incluso el pavimento parece un poco pegajoso.

¿Qué pasa con tus neumáticos? ¿Deberías prepararte para cada uno y obtener dos juegos separados? ¿O un juego de llantas lo manejará todo? ¿Se pueden dejar los neumáticos de invierno puestos todo el año? ¿O hay una mejor manera de conducir?

Conozca la Ley de Tracción de Colorado

Si alguna vez condujo por las carreteras de Colorado, especialmente en pleno invierno, sabe lo traicioneras que pueden ser. Cuando un automóvil tiene problemas, se sale de control y termina a un lado de la carretera, puede afectar el tráfico durante horas. Puede convertir un pequeño accidente en un accidente múltiple en segundos.

¿Qué sucede si deja los neumáticos de invierno puestos todo el año?También puede ser mortal.

El Ley de tracción está diseñado para exigir a los automovilistas que tengan:

  • Vehículo 4WD o AWD con una profundidad de dibujo de al menos 3/16 de pulgada
  • Neumáticos designados como neumáticos para barro y nieve y una profundidad de dibujo de 3/16 de pulgada
  • Neumáticos de invierno con una profundidad de dibujo de 3/16 de pulgada
  • Neumáticos para todo clima con una profundidad de dibujo de 3/16 de pulgada
  • Cadenas o un Autosock

Puede entrar en vigencia en cualquier momento desde el 1 de septiembre hasta el 31 de mayo, según las condiciones de la carretera. Si se emite una Alerta de tracción, deberá permanecer fuera de la carretera a menos que tenga las llantas especificadas en su vehículo.

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Esta ley fue diseñada por dos razones. Primero, y el más obvio, es mantener seguros a los conductores de Colorado. En segundo lugar, para mantener las carreteras en movimiento y evitar horas de retraso que pueden ocurrir rápidamente en caso de un gran choque.

Su primera pregunta: ¿Sus neumáticos cumplen con la Ley de Tracción?

Si bien esta nueva ley de Colorado entró en vigencia en 2019, si no ha evaluado si su automóvil cumple con las pautas, es hora de revisar sus neumáticos por segunda vez. Todos los neumáticos deben tener una profundidad de banda de rodadura de al menos 3/16 de pulgada para que se considere que cumplen con la ley de Colorado. Si no está seguro de cuál es la profundidad de la banda de rodadura de sus neumáticos, mídala. Prueba este sencillo truco. Introduce una moneda de veinticinco centavos en la banda de rodadura, asegurándote de que la cabeza de George Washinton entre en el neumático. Si no puede ver la parte superior de su cabeza, su llanta pasa la prueba de 3/16 de pulgada.

Sin embargo, no intente la prueba solo una vez y asuma que sus llantas están bien. Pruebe los cuatro neumáticos. Pruébelo en varios lugares. En algunos casos, es posible que tenga un neumático que no se desgaste de manera uniforme y que esté bajo en ciertas áreas.

No se preocupe si no está seguro. La forma más fácil (y posiblemente la mejor) de determinar si sus neumáticos están bien es hacer que uno de nuestros mecánicos los revise. Podemos decirle si todos cumplen con las especificaciones requeridas y cuánta tracción le queda antes del reemplazo.

Neumáticos de invierno, neumáticos de verano, ¿cuál es la diferencia?

Por lo general, encontrará varios tipos diferentes de neumáticos en el mercado: invierno, verano, todo clima.

Hay algunas diferencias fundamentales entre ellos.

Invierno:

Los neumáticos de invierno tienen un mayor contenido de caucho, lo que ayuda a mantenerlos más blandos y flexibles cuando las temperaturas bajan. Cuanto más suaves son, más capaces son de agarrarse a la superficie de la carretera en todo tipo de condiciones climáticas.

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Los neumáticos de invierno tienen miles de pequeñas ranuras integradas en los bloques de la banda de rodadura para dispersar el agua y evitar el hidroplaneo. Estos surcos también pueden morder la nieve compactada y proporcionar un agarre óptimo a medida que acelera y reduce la velocidad.

Los neumáticos de invierno también tienen un dibujo profundo de la banda de rodadura que permite que la nieve se acumule en las cavidades. La nieve ayuda a agarrar la nieve e intensifica la conexión con la carretera.

Verano:

Los neumáticos de verano están fabricados con un compuesto más duro que se ablanda en condiciones climáticas más suaves y cálidas. Esto los hace más manejables en carreteras secas y lluviosas.

Los neumáticos de verano tienen menos ranuras que los neumáticos de invierno, y están construidos más para manejar las lluvias de la tarde y para evitar el hidroplaneo en carreteras repentinamente mojadas.

Los neumáticos de verano están hechos de un compuesto de caucho más duro que está diseñado para ablandarse a medida que aumentan las temperaturas. Tienen más fricción en el calor, lo que a su vez le brinda una mayor eficiencia de combustible cuando el pavimento alcanza temperaturas máximas.

Los neumáticos de verano también tienen una banda de rodadura de bloque más simple, lo que le brinda un mejor manejo en carreteras calientes y tiene un impacto masivo en la rapidez con la que puede frenar.

Los neumáticos para todas las estaciones están en algún lugar en el medio. Están diseñados para un rendimiento promedio, sin importar el clima. No tendrá el agarre ni el rendimiento de los neumáticos de verano, y sacrificará un frenado y un manejo más intensos en el invierno. Pero en general, hacen el trabajo.

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Ahora hablemos de los neumáticos de invierno. ¿Son buenos los neumáticos de invierno durante todo el año?

¿Deberías dejar tus neumáticos de invierno puestos todo el año? Después de todo, el área metropolitana de Denver puede experimentar condiciones de frío y nieve diez meses al año. No es inaudito tener una tormenta de nieve en mayo, mientras que hemos tenido condiciones repentinas de ventisca desde septiembre.

Y si vives en las faldas de las montañas, la probabilidad de nevadas aumenta a partir de ahí. Es posible que sienta la tentación de cambiar sus neumáticos por un buen juego de neumáticos de invierno y convertirlos en sus reemplazos durante todo el año. He aquí por qué no deberías hacerlo.

Los neumáticos de invierno están diseñados para ofrecer tracción y agarre en carreteras nevadas. Tienen características únicas que los hacen excelentes en lo que hacen.

Pero si los dejas encendidos, encontrarás:

Se desgastarán más rápido. Debido a que los neumáticos de invierno están diseñados con bandas de rodadura profundas que se agarran en climas fríos, también pueden desgastarse más rápido cuando se encuentran con caminos cálidos o calurosos día tras día.

No actuarán. Nunca usarías tus botas de nieve para salir a correr en verano. Necesita las herramientas adecuadas para el trabajo. Los neumáticos de invierno están diseñados para velocidades más bajas y una conducción cuidadosa. Cuando quiera salir a la carretera abierta, no obtendrá las mismas maniobras o manejo con neumáticos de invierno.

Reemplazas tus neumáticos más rápido. Cuando compramos llantas nuevas, nos enfocamos en las pautas del fabricante sobre cuánto millaje podemos esperar ver. Si no sigue las pautas, los factores de rendimiento disminuirán. Reemplazará sus llantas con más frecuencia y posiblemente tenga más problemas (y facturas de reparación) en el camino.

Tiene sentido tener el neumático adecuado para el trabajo.

¿Ha dejado sus neumáticos de invierno puestos durante todo el año en el pasado?

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