Última actualización el 29 de abril de 2022
El camión diesel promedio se considera confiable y se puede contar para realizar, sin importar la gravedad de la tarea en cuestión. Sin embargo, el problema mecánico ocasional surge de vez en cuando, lo que complica nuestros planes. Esto no solo es agravante, sino que también puede ser bastante preocupante, lo que hace que el automovilista promedio tenga que considerar el costo de las reparaciones posteriores.
Para la mayoría, la solución de estos problemas comienza con la comprensión de las circunstancias que rodean la falla mecánica en cuestión. Afortunadamente, los camiones diesel modernos registran y almacenan los códigos de fallas de diagnóstico a medida que surgen, brindando pistas que se pueden seguir durante el proceso de diagnóstico.
Uno de esos códigos de falla de diagnóstico relacionados con el diesel es el DTC P2002, que es indicativo de una falla del sistema de emisiones relativamente común. Reconocer esta falla tan pronto como se registra a menudo resulta esencial para minimizar los costos asociados con la reparación posterior y el tiempo requerido para restaurar un camión a la condición de operación adecuada.
Siga leyendo para obtener más información sobre el código de falla de diagnóstico P2002, así como sobre cómo manejar dichos problemas, en caso de que surjan en el futuro.
¿Qué significa el código P2002?
Código de problema OBD-II P2002 Descripción
Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral
El código de falla de diagnóstico P2002 indica que el filtro de partículas diésel (DPF) de su vehículo no está funcionando con la máxima eficiencia. Esto generalmente da como resultado un aumento de las emisiones del vehículo, así como una disminución del rendimiento.
En los casos más graves, un motor podría en realidad «reducir la potencia», cayendo en una especie de modo de emergencia dedicado. Sin embargo, para comprender mejor este principio, primero debe familiarizarse con el funcionamiento del DPF.
A partir de 2007, los vehículos domésticos con motor diesel se sometieron a estándares de emisiones más estrictos. Esto condujo a la introducción de equipos nuevos e innovadores para el control del smog, ya que los fabricantes luchaban por lograr el cumplimiento.
Uno de esos equipos es el DPF. Este filtro atrapa una parte importante del hollín generado por la combustión del diésel, antes de convertir este hollín en un estado menos nocivo.
Dado que el DPF de un motor funciona con un grado natural de contrapresión, se utilizan sensores especiales para monitorear el flujo y detectar posibles obstrucciones. Estos sensores también se utilizan para evaluar la necesidad de regeneración, o la cocción natural o la descarbonización del DPF de un vehículo, que debe realizarse para mantener la funcionalidad.
En el caso del DTC P2002, el PCM de un vehículo ha determinado que la retroalimentación de los sensores de contrapresión del escape ha resultado menos que ideal. Como tal, el ECM registra un código de falla activo, antes de seguir monitoreando las lecturas de contrapresión, en busca de más signos de carga pesada de hollín.
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Síntomas del Código P2002
El código de falla de diagnóstico P2002 suele ir acompañado de una amplia gama de síntomas adicionales, algunos de los cuales resultan más graves que otros. Reconocer estos síntomas puede resultar clave para acelerar el proceso de diagnóstico y reparación.
Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P2002.
Causas del código P2002
El código de falla de diagnóstico P2002 puede ser causado por una serie de factores subyacentes, algunos de los cuales tienden a ser más frecuentes que otros. Comprender estas posibles causas puede resultar muy beneficioso durante el proceso de diagnóstico.
Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P2002.
- Fuga de aire aguas arriba del DPF
- Filtro de aire extremadamente sucio
- Uso de combustible con alto contenido de azufre.
- Funcionamiento constante a baja velocidad
- DPF obstruido o dañado
- Dispositivos inteligentes del sistema de emisiones de fallas
- ECM comprometido
- Sensor de contrapresión defectuoso
¿El código P2002 es serio?
El código de falla de diagnóstico P2002 generalmente se considera de gravedad moderada. Esencialmente, la gravedad de esta falla aumenta cuanto más tiempo esté activo este código. Si bien en algunos casos, la regeneración posterior eliminará este código sin intervención, no siempre es así. El hecho de no rectificar esta condición puede causar una serie de problemas adicionales.
En los casos más graves, los períodos prolongados de ineficiencia del filtro de partículas harán que el motor de un camión se reduzca o entre en una especie de modo flácido. Esta condición limita severamente el rendimiento y la velocidad máxima de un vehículo, como una medida de autoconservación. Al ingresar la reducción total, algunos camiones incluso se apagarán por completo.
En cualquier caso, la causa raíz del DTC P2002 debe diagnosticarse y repararse a fondo lo antes posible. Esto es especialmente cierto si este código en particular ha estado activo durante más de un par de días.
Si no se siente cómodo abordando tales reparaciones usted mismo, haga una cita con un centro de servicio local de confianza en la primera oportunidad disponible.
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Cómo arreglar el código P2002
Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudarlo a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de falla de diagnóstico P2002 de su vehículo. Como siempre, se le recomienda consultar la documentación de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular antes de intentar realizar dichas reparaciones.
N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de fallas de diagnóstico adicionales con el uso de una herramienta de escaneo de calidad. Diagnostique minuciosamente las fallas adicionales que estén presentes antes de continuar.
#2 – Inspeccione cuidadosamente el cableado del sensor
Comenzará el proceso de diagnóstico comprobando cuidadosamente si hay cables del sensor de contrapresión deshilachados o dañados. Los daños de este tipo requieren una reparación inmediata antes de continuar.
#3 – Verifique si hay fugas en el sistema
Luego, inspeccione cuidadosamente el escape de su vehículo en busca de abrazaderas sueltas o dañadas. La ubicación de una abrazadera de escape suelta generalmente se revela por la aparición de un ligero rastro de hollín. Apriete o reemplace todas las abrazaderas afectadas antes de continuar.
#4 – Inspeccione las lecturas de contrapresión
Con el uso de una herramienta de escaneo de alta calidad, compare todas las lecturas de contrapresión aplicables con los valores especificados por el fabricante de su vehículo. Si todas las lecturas se encuentran dentro de las especificaciones, inicie una regeneración forzada.
#5 – Limpie y pruebe los sensores de contrapresión
Todos los sensores de contrapresión afectados ahora deben retirarse, limpiarse y probarse para ver si funcionan con el uso de un multímetro o una herramienta de escaneo adecuada. Los resultados de esta prueba deben compararse con valores aceptables proporcionados por el fabricante del vehículo.
#6 – Inspeccionar DPF
Si el DTC P2002 aún persiste, incluso después de reemplazar todos los sensores de contrapresión defectuosos, deberá quitar e inspeccionar el DPF de su vehículo. Una vez retirado, el DPF se puede llevar a una de las muchas tiendas especializadas que realizan pruebas de flujo.
La obstrucción aparente de la cara se puede remediar a través de un procedimiento de limpieza especializado, mientras que la carga total de hollín probablemente requerirá reemplazo.
#7 – Recalibrar ECM (si es necesario)
Si ninguno de los pasos mencionados anteriormente ha arrojado resultados satisfactorios, uno podría considerar analizar los parámetros del ECM de su vehículo. En ciertos casos, el propio ECM debe volver a actualizarse.