Esperanza de vida de la transmisión CVT (y lista de automóviles que tienen CVT)

Última actualización el 5 de octubre de 2021

CVT significa transmisión continuamente variable. La primera patente CVT fue otorgada a Daimler-Benz en 1886. El concepto CVT había sido aplicado a la maquinaria de aserradero siete años antes por un inventor llamado Milton Reeves.

A lo largo de las décadas, las CVT han aparecido en numerosos automóviles, motocicletas y, más recientemente, en motos de nieve y vehículos todo terreno. Como puede imaginar, todas esas aplicaciones fueron para máquinas de potencia relativamente baja y esa tendencia ha continuado para las aplicaciones de automóviles.

Por ejemplo, la primera aplicación CVT de automóvil ofrecida en los Estados Unidos fue el Subaru Justy de 1989. Este pequeño automóvil japonés tenía “solo” 66 CV y ​​se vendía por tan solo $ 6,100. Cómo han cambiado los tiempos.

¿Qué es un CVT?

Una CVT es un diseño de transmisión que ofrece, como su nombre indica, relaciones de transmisión continuamente variables. Cambia las relaciones automáticamente a medida que conduce como una transmisión automática convencional, ajustando la relación de transmisión general para tener en cuenta los requisitos de velocidad y potencia.

Se han utilizado tres diseños básicos en automóviles recientes.

1. El primero y más antiguo emplea poleas de diámetro variable (poleas) conectadas por una cadena de malla metálica para ajustar la relación de transmisión general.
2. El segundo, llamado sistema de propulsión toroidal, fue ofrecido por Nissan alrededor de 1999 y utilizaba cilindros giratorios que trabajaban entre dos discos. Por varias razones, Nissan descontinuó el uso de este diseño.
3. El tercero, desarrollado por Toyota, inicialmente para su Prius híbrido, se llama ECVT (Electronic CVT) y es un poco más complejo que los otros dos diseños. Este diseño consta de una caja de cambios planetaria que utiliza características electrónicas para proporcionar relaciones de transmisión variables, pero lo que es más importante, integra perfectamente la potencia de un motor de gasolina y dos generadores de motor para propulsar el automóvil y mantener la batería completamente cargada.

Consulte aquí para comprender cómo funciona una CVT y cómo se compara con otros tipos de transmisión.

Automóviles con transmisión CVT

A continuación se muestran los fabricantes de automóviles que ofrecen una transmisión CVT estándar o disponible en el año modelo 2021. Los vehículos híbridos (automóviles propulsados ​​por una combinación de un motor de gasolina más motores eléctricos) pueden usar algún tipo de ECVT.

Pros y contras de CVT

Algunas de las ventajas y desventajas discutidas aquí pueden ser simplemente preferencias personales. Otras son las realidades prácticas que puede esperar con los CVT de hoy.

Pros

• Los automóviles con CVT generalmente ofrecen un mejor rendimiento de combustible que el mismo automóvil con una automática convencional.
• Los automóviles equipados con CVT tienden a "cambiar de marcha" con más suavidad que sus hermanos automáticos.
• Los cambios de relación con una CVT tienden a ser suaves, eliminando los cambios de marcha a menudo bruscos de algunas transmisiones automáticas.
• En terrenos montañosos, las CVT pueden encontrar la relación correcta para subir pendientes suaves donde las automáticas convencionales tienden a "buscar" la marcha adecuada.
• Las CVT pesan menos que las transmisiones automáticas equivalentes. Los automóviles más livianos consumirán menos combustible que los más pesados, por lo que el ahorro de peso aquí puede ayudar a proporcionar un funcionamiento más económico.

Contras

• En esta etapa del desarrollo de CVT, estas transmisiones en general pueden no brindar la duración del servicio sin problemas que esperamos con las automáticas.
• Aunque es más simple que las transmisiones automáticas en términos de recuento de piezas, el componente clave de la CVT, la correa de acero flexible, a menudo puede ser la primera pieza que falla. Si esto sucediera, necesitará un remolque y las reparaciones pueden ser bastante costosas.
• Las CVT cambian suavemente las relaciones de transmisión a medida que el automóvil acelera, eliminando los conocidos puntos de cambio de una transmisión automática. Eso es bueno, pero algunos conductores lo encuentran un poco desconcertante.
  • Por ejemplo, con una automática convencional, al acelerar desde un punto muerto, la velocidad del motor aumenta en proporción al aumento de la velocidad del automóvil. Esto proporciona un circuito de retroalimentación sensorial que le indica que el automóvil está funcionando correctamente.
  • Con una CVT, la velocidad del motor se mantiene relativamente constante mientras el automóvil acelera. Para algunos, esto presenta una especie de desconexión lógica que es difícil de conciliar. Es un mensaje mental de que el sistema de propulsión simplemente no funciona bien. Con el tiempo, uno puede acostumbrarse a esta peculiaridad de desempeño. Pero inicialmente, puede resultar desconcertante.
  • Toyota ha abordado esta peculiaridad en algunos modelos mediante el uso de una relación de transmisión "fija" inicial que permite que la velocidad del motor comience lentamente y aumente en proporción a la velocidad del automóvil. Se trata de una simulación electromecánica del comportamiento de la transmisión automática que algunos conductores agradecerán.
  • Otros fabricantes insertan puntos de cambio firmes a velocidades preestablecidas del automóvil para darle al conductor la sensación de una automática convencional. Desafortunadamente, esta práctica anulará algunos de los beneficios de eficiencia de combustible de las relaciones de transmisión infinitamente variables de una CVT.

¿Son fiables las CVT?

Tienen una historia accidentada en este sentido. Los primeros diseños de CVT a finales de los 80 y principios de los 90 eran notoriamente poco fiables. Comprar un automóvil usado equipado con CVT fabricado en ese entonces podría ser una propuesta arriesgada.

Además, a lo largo de los años, los automóviles con sistemas CVT han sufrido muchas retiradas de fábrica. Durante ese tiempo, la mayoría de los problemas iniciales de la dentición se han resuelto razonablemente bien.

En el lado positivo, Honda y Toyota han experimentado una buena durabilidad con sus sistemas CVT. Honda se encuentra en la cima de la clasificación. Subaru también ha producido automóviles equipados con CVT razonablemente confiables. Los productos Nissan, sin embargo, han pasado más tiempo en el área de servicio del concesionario que diseños similares de otros fabricantes.

Nissan también ha persistido en ofrecer automóviles con CVT de potencia algo mayor que los otros fabricantes de automóviles. Desafortunadamente, los sistemas CVT parecen ser más propensos a problemas mecánicos cuando se les imponen mayores demandas de potencia.

Se han presentado varias demandas colectivas contra varios fabricantes con respecto a problemas de CVT. Antes de considerar cualquier automóvil así equipado, una revisión de los datos en línea a este respecto podría resultar beneficiosa.

Además, el uso de cualquiera de las diversas fuentes de confiabilidad de automóviles en línea podría arrojar luz sobre una marca y modelo de automóvil equipado con CVT en particular que le interese. Fuentes como Coche y conductor, Informes de los consumidores, Edmunds, Poder de JD, Libro azul de Kelley, y otros podrían resultar útiles.

Ver también: Síntomas de una transmisión fundida

Esperanza de vida de la transmisión CVT

En el mercado actual, se puede esperar que los autos nuevos con CVT brinden un funcionamiento confiable hasta aproximadamente 100,000 millas. Para la mayoría de los automóviles, la confiabilidad general será menor que la esperada con una transmisión automática o manual convencional.

Pero una excelente atención al propietario puede alargar esta proyección. De hecho, algunos propietarios que cumplen con los intervalos de servicio especificados por la fábrica, usan los lubricantes recomendados y evitan hábitos de manejo abusivos pueden obtener hasta 200,000 millas sin problemas con una CVT.

¿Se diferencia el mantenimiento de la CVT de una automática normal?

Sí, el mantenimiento de CVT difiere en algunos aspectos. Por ejemplo, la mayoría de las CVT tienen un filtro de aceite y algunas tienen dos. Es posible que se requieran cambios de aceite y filtro (s) y lavado del sistema con una frecuencia de hasta 25,000 millas.

Las transmisiones automáticas normales generalmente tienen un solo filtro y, por lo general, pueden ir mucho más lejos entre la necesidad de este tipo de servicio.