Problema con el calentador del sensor de O2 (síntomas y cómo solucionarlo)
Última actualización el 4 de enero de 2022
En marcado contraste con los vehículos de antaño, los automóviles, camiones y SUV de hoy en día miden la producción de sustancias químicas nocivas a través de una serie de pruebas de autocontrol. Esto no solo reduce la huella de carbono de la flota mundial, sino que garantiza el funcionamiento más eficiente de todos los vehículos en la carretera en la actualidad.
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En pocas palabras, los vehículos de hoy en día pueden utilizar mejor cada gota de combustible que consumen.
Esta alta tasa de eficiencia se logra mediante el uso de varios sensores, cada uno de los cuales monitorea una función específica del vehículo. De estos sensores, pocos juegan un papel tan fundamental como los sensores de oxígeno de un vehículo. Estos sensores transmiten información valiosa a la computadora operativa de un vehículo, con respecto a las relaciones de aire / combustible de rango inferior.
Desafortunadamente, los sensores de oxígeno de un vehículo no están exentos de problemas ocasionales, ni tampoco los circuitos a través de los cuales viajan los datos del sensor de oxígeno. Cuando ocurren tales dificultades, a menudo se enciende una luz de verificación del motor y se almacena el código de diagnóstico de falla correspondiente.
Uno de esos DTC comunes relacionados con el sensor de O2 es la falla P0031, que corresponde a las dificultades del circuito del calentador del sensor de O2. Siga leyendo para obtener más información sobre el DTC P0031, así como sobre cómo manejar estos problemas en caso de que surjan en el futuro.
¿Qué significa el código P0031?
Código de problema OBD-II P0031 Descripción
Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno calentado (HO2S) bajo
El código de diagnóstico de falla P0031 indica un problema dentro del circuito de calefacción del sensor de O2 de su vehículo (banco 1, sensor 1). Sin embargo, para comprender las complejidades de este código, primero debemos aceptar el funcionamiento del circuito del calentador de un sensor de O2.
El sensor de O2 de un vehículo cuenta con un elemento calefactor incorporado, que permite que la sonda del sensor de O2 se eleve a una temperatura de funcionamiento de manera acelerada. Esto hace posible que el sensor en cuestión proporcione mediciones más concisas a la computadora de gestión del motor.
En el caso del DTC P0031, el circuito del calentador del sensor de O2 del convertidor precatalítico del Banco 1 muestra una falta general de resistencia. Esto, a su vez, indica que el calentador de O2 en sí no está funcionando como se esperaba.
Relacionado: DTC P0030, DTC P0135
Síntomas del código P0031
En la mayor parte de los casos, el código de problema de diagnóstico P0031 no se acompaña de ningún síntoma adicional, con la excepción de una luz de verificación del motor recién iluminada.
Sin embargo, en casos excepcionales, los problemas relacionados con el DTC P0031 pueden resultar en una pérdida relativa de economía de combustible. Ocasionalmente, el DTC P0031 también puede ir acompañado de un ralentí irregular o irregular.
Causas del código P0031
El código de diagnóstico de problemas P0031 puede deberse a una serie de problemas individuales, que a menudo difieren ligeramente según el caso. Conocer y comprender cada una de estas posibles causas puede resultar beneficioso al intentar solucionar las dificultades relacionadas con el DTC P0031.
A continuación, se enumeran algunas de las causas más comunes del DTC P0031.
¿El código P0031 es serio?
En la mayoría de los casos, el código de problema de diagnóstico P0031 no se considera de naturaleza demasiado grave. El DTC P0031 no suele ir acompañado de ningún síntoma adicional, por lo que rara vez se da cuenta de que se ha producido una falla de este tipo.
En el peor de los casos, uno podría notar que su vehículo ha comenzado a funcionar al ralentí de forma algo errática, o que el consumo de combustible de su vehículo ha comenzado a verse afectado.
El principal riesgo asociado con el DTC P0031 se relaciona con la ocurrencia de daños adicionales a manos del exceso de combustible. Dado que el software de gestión de la mayoría de los motores no puede calcular correctamente los ajustes de combustible sin una entrada válida del sensor de O2, el DTC P0031 suele acompañar a una rica relación aire / combustible. Como resultado, el exceso de combustible puede acumularse en el escape de un vehículo, donde finalmente puede dañar el convertidor catalítico de un vehículo.
En cualquier caso, la causa raíz del código de falla P0031 de un vehículo debe diagnosticarse y repararse lo antes posible. Si no se siente cómodo al abordar estas reparaciones usted mismo, programe una cita con un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.
Cómo reparar el código P0031
Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de diagnóstico de problemas P0031 de su vehículo. Como siempre, asegúrese de consultar un manual específico de fábrica para su marca / modelo particular de vehículo, antes de intentar cualquier reparación.
# 1 - Verifique si hay DTC adicionales
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique que no haya códigos de diagnóstico de fallas adicionales. Si se encuentran DTC adicionales, realice un diagnóstico completo de cada uno antes de continuar con el paso 2.
# 2 - Inspeccione visualmente el sensor / cableado de O2
Comience por inspeccionar visualmente el sensor de O2 de su vehículo (banco 1, sensor 1), junto con todo el cableado correspondiente. Si se observa alguna deficiencia en el cableado, realice todas las reparaciones correspondientes.
Del mismo modo, verifique que el conector del sensor de O2 no tenga clavijas dañadas o signos de sobrecalentamiento. Repare todos los daños según sea necesario.
# 3 - Verificar tierra
A continuación, debe verificar para asegurarse de que el calentador del sensor de O2 afectado tenga una conexión a tierra viable. Esto se puede hacer con el uso de un multímetro digital. Si no se descubre continuidad a tierra, diagnostique y repare la fuente de cualquier "abierto" dentro del circuito de tierra.
# 4 - Verifique la entrega de energía adecuada
Si se ha verificado la conexión a tierra del sensor de O2 afectado, proceda comprobando la distribución de energía adecuada al circuito del calentador del sensor correspondiente. Esto se puede hacer con el mismo multímetro digital mencionado en el paso # 3.
Con la llave del vehículo en la posición "On", el voltaje de suministro del circuito del calentador debe ser de 12 voltios o aproximadamente. Una falta de suministro de voltaje requeriría más diagnósticos del circuito afectado, para identificar posibles fallas de cableado.
Además, se debe verificar la continuidad de todos los fusibles del circuito. La ausencia de problemas relacionados con el cableado, en este circuito en particular, cuestionaría el PCM / ECM del vehículo.
# 5 - Realice una verificación de resistencia (si es necesario)
Si hubo voltaje presente durante la prueba especificada en el paso # 4, pero más bajo de lo esperado, es probable que sea necesaria una verificación de resistencia del circuito del sensor de O2.
Se debe consultar la literatura de servicio de fábrica para su vehículo específico, a fin de ubicar los umbrales mínimo / máximo para esta prueba.
# 6 - Reemplazo del sensor defectuoso
Si las pruebas han revelado que el sensor de O2 de su vehículo (banco 1, sensor 1) está recibiendo señales tanto positivas como de tierra, y se ha verificado que la resistencia del circuito está dentro de las especificaciones, entonces será necesario reemplazar el sensor.